hunterx3m

Problem rozwiązany Auto już na zimnym silniku pali dobrze-czyli tak jak powinno. Pomogła wymiana uszczelniaczy (oringów) na pompowtryskach - koszt jednego zestawu 38zł x 4szt. Nie płukałem układu wtryskowego,ale płyn kleen-flo mam także napewno go użyje. Jeśli chodzi i synchronizację wałka to miałem na +4,4 CF - ustawiłem na -1,1 CF i muszę powiedzieć,że auto zrobiło się bardziej żwawe. Radzę przed wymianą pompek sprawdzić na początku uszczelniacze pompowtrysków. Dzięki wszystkim za pomoc.

Spróbuję płukania bo rzeczywiście wymiana pompo-wtrysku to ostateczność, jak znajdziesz "Elektrodas" butelkę to napisz co to za specyfik oczywiście po płukaniu napisze czy coś się polepszyło, zobaczę jeszcze na kąt wtrysku synchronizacji w grupie 004 - bo też ma wpływ na zapłon. Kabel kupiony więc można zajrzeć.

Witam, Problem dotyczy Passata b5 FL 1.9 TDi awx 130km, otóż na zimnym silniku ciężko odpala a jak odpali to na początku jest nie równa praca silnika-na ciepłym pali na dotyk. Nowe świece żarowe a pompa vacum wygląda na sprawną, także stawiam na pompo-wtrysk. Po podłączeniu do VCDSa w grupie 023 widać że druga pompka ma wysokie dodatnie BIPy ( Jeśli wartość jest dodatnia, to elektrozawór otwierał się dłużej, wartość ujemna, to krótszy czas otwarcia niż przewidział producent). Do +30 i -30 ponoć jest ok, u mnie +36. Moje pytanie czy wymienić drugi pompowtrysk (czy konieczna wymiana) czy wystarczy mu zrobić płukankę ultradźwiękową ??? A może inna diagnoza... Dodaje zdjęcie tych wartości poniżej. Z góry dziękuję