radek_vw

Moze ktos kto sciagal miske w AJM mogl by mi dac jakies wskazowki jak najlepiej to zdjac zeby sie nie narobic bo troche sie boje jezdzic z ta sroba w misce ze wkoncu ja gdzies wkreci:D

A nie trzeba przypadkiem odkrecac przodu nadwozia ?? A jak rozwiazac problem z trawersem za ktory zachodzi miska ??

No jak by to bylo takie proste to bym ja juz cawno odkrecil ale z tego co widze to chyba sie miski tak zwyczajnie nie wyciagnie po odkreceniu srub ?? Czy mi sie tylko wydaje??

Witam, dzisaj wymienialem wtryskiwacz w moim pasku i urwalem srube i pech chcial ze wpadla do odplywu i do miski.. Czy jest jakis sposob zeby ja z miski wydostac ???

A jakiego producenta byl ten wachacz??

U mnie wymienilem przed zima przy przebiegu 198 tys caly komplet na "lemforder"(czy jakos tak to sie pisze) teraz jest 212 i juz puka.. A wczesniej byly orginalne z roku 2004 ale nie wiem przy jakim przebiegu byly wymieniane..

A czy w przypadku uszkodzonej jednej pompki parametry na pozostalych 3 tez ulegna zmianie??

No tego czarego stp juz lalem bo tak mi doradzili w warsztacie ale raczej nic nie dalo.. jak silnik jest dobrze zagrzany to na 3 cylindrze wskazanie jest -3 tak ze chyba bez wymiany sie nie obejdzie.. Dodam ze wtryski byly wymieniane niecale 30 tys kilometrow maja zrobione ---------- Post added at 23:03 ---------- Previous post was at 22:42 ---------- A jeszcze takie jedno pytanko jaka powinna byc wartosc wzorcowa takiego pompowtryskiwacza zakadajac ze silnik byl by nowy??

Witam mam takie pytanie odnosnie tego wskazania a dokladnie roznicy na 3 i 4 cylidrze czym to moze byc spowodowane?? mg/str mg/str mg/str mg/strSTAMP 1.18 ..1.22 .. -2.64 .. 0.16

Tez mialem podobny problem tylko z ta roznica ze jak u mnie chamulece zrobily sie slabsze to juz tak zostalo pedal chamulca pewnego pieknego dnia zrobil sie twardszy i trzeba mocniej deptac zeby auto zatrzymac wymieniona zostala pompa podcisnienia serwo i pompa chamulcowa i dalej jest to samo w aso mowia ze wszystko jest ok a chamulcy jak nie bylo tak nie ma

Ok dzieki teraz bede spokojniejszy ze wszystko jest ok bo troche mnie to zastanawialo czy to normalne czy cos jest uszkodzone ze swiece grzeja jak silnik jest odpalony.. A do tych co pytaja sie po co mi dodatkowa kontrolka to odpowiedz jest prosta orginalna kontrolke mam zaklejona i nie wiedzialem kiedy swiece koncza grzac rano przed odpaleniem jak radio mialem wlaczone to nie sluyszalem przekaznika kiedy odpuscil wiec zalozylem kontrolke i wtedy zauwarzylem ze swiece grzeja podczas jazdy:D

No skoro czujnik temeperatury byl by popsuty to chyba byl by tez wplyw na sterowanie swiecami zarowymi przed odpaleniem a grzanie wstepne jest raczej w porzadku jak jest w nocy powyzej 3 stopni to swiece mi nie grzeja a jak jest ponizej to grzeja wiec wszystko jest jak w ksiazce

No ale jak by byl czujnik walniety to by pokazywalo go jako blad..tak mi sie wydaje i swiece byl by problem przed odpaleniem bo by nie grzaly albo grzaly by bez wzgledu na temeperature cieczy

To znaczy tak ja mam zalozona dodatkowa kontrolke na zasilaniu swiec zarowych wiec wiem kiedy grzeja a kiedy nie.. jak silnik jest zimny to zalacza sie zasilanie na swiece zarowe prxzed odpaleniem kontrolka gasnie wylacza sie zasilanie na siwece odpalam samochod i swiece zalaczaja sie spowrotem i grzeja jakis czas w zaleznosci od zagrzania silnika jak go na zimnym troche przykatuje to lapie szybko temepreature cieczy chlodzacej i siwece szybko sie rozlaczaja a jak jade rano delikatnie to potrafia grzac nawet do 3 min

Wszystkie swiece sa nowe .. po podlaczeniu vag-a nie ma zadnego bledu w sterowniku silnika..