nTomek

Przeniosłem twoje pytanie do istniejącego tematu. Tu znajdziesz informacje jak to jest ze sobą połączone i jak można tą kamerę diagnozować. A tu schemat: B7_kamera_cofania.pdf

Witam, @doktorek - dołączyłem twoje pytanie do istniejącej instrukcji opisującej aktywację tej funkcji. Podsumowując - funkcja działa na nowszych modułach BCM z softem w wersji 0474 i 0475. Na wersji 0464 na pewno nie działa (sprawdzałem). Nie ma pewności co z wersją 0465 - może ktoś jest w stanie potwierdzić. Na 0465 też nie działa.

@asterix_007 Polecam ci montaż anteny w miejscu fabrycznie do tego przeznaczonym, czyli dach i "płetwa rekina". Fakt, że roboty jest przy tym więcej, ale warunki pracy takiej anteny będą dużo lepsze co będzie można docenić w trudnym terenie - wysokie budynki, drzewa itp. "Płetwę" z anteną GPS można poznać po niebieskiej wtyczce typu "Fakra" (beżowa to GSM).

No fajnie sobie to wymyśliłeś, ale tu na forum bardzo mało jest takich oryginalnych modyfikacji. Ale skoro już rozpracowałeś temat od strony CAN'a to postaram się "podsłuchać" zegarek w moim B7 - może na podstawie logów da się rozkminić protokół na magistrali LIN. Skoro jeszcze nikt tego nie robił to ty będziesz pierwszy. Będziemy w kontakcie. Pozdrawiam.

To spróbuj zakodować moduł bez "helpera". Wklej 0182070001 w pole "New coding" i daj "Do it!". Nie wszystkie moduły kierownicy współpracują z KESSY, ale ten 5K0953569S powinien. W innym temacie kolega @marixmrwkleił swojego "autoscana" w którym ten właśnie moduł siedzi razem z komfortem z KESSY, więc chyba powinien działać i u ciebie.

To zależy od wyposażenia. Dla wersji z grzaną tylną kanapą ten sygnał jest dostępny w panelu środkowej konsoli. Podświetlenie schowka w podłokietniku też jest zasilane z B340 (terminal 58d). Jest jeszcze przełącznik oświetlenia wnętrza - ten z przodu w podsufitce - przewód można by poprowadzić nad tapicerką dachu i zejść słupkiem do bagażnika. Jak ktoś ma zmieniarkę CD to i tam można znaleźć B340. W drzwiach tylnych też jest sygnał iluminacji 58d (nie dokładnie B340 ale logicznie to samo) ale on wychodzi z tego modułu więc musiałbyś wyprowadzić go przez przegub w drzwiach. Bliżej chyba nie znajdziesz. Pochwal się co kombinujesz? Podświetlane gniazdo zapalniczki czy coś innego?

Miło mi, że mogłem pomóc i polecam się na przyszłość. Pozdrawiam.

Dzwonisz do ASO i pytasz podając ten numer - powiedzą przez telefony: czy, na kiedy i za ile.

Co do wyglądu zewnętrznego to jest całkiem dobry, chociaż jeden przycisk trochę skrzypi Podświetlenie przycisków można włączyć na stałe (zawsze kiedy radio jest włączone) bądź tylko wtedy gdy są włączone świtała mijania. Da się zmieniać kolor tego podświetlenia ale nie da się zmienić poziomu jasności. Po kilku tygodniach mogę zrobić krótkie podsumowanie: Zalety: Cena, możliwość instalacji aplikacji (Automapa, Janosik itd), sterowanie z kierownicy, obsługa modemów 3G (trochę tępa - zamiast tego można łączyć się do mobilnego HotSpot'a przez WiFi), Szybko startuje kamera cofania nawet gdy radio wyłączone. Wystarczająco dobra jakość odtwarzania płyt i plików mp3. Wady: Trochę słaby odbiór FM, słaba integracja z FIS'em (wyświetla mało informacji), stabilność systemu (raz na jakiś czas potrafi się zawiesić - pomaga OFF/ON), niedoróbki softu (po wyłączeniu i ponownym włączeniu radia mediapalyer lubi startować zawsze od pierwszej piosenki zamiast kontynuować listę). Za mały zakres regulacji jasności ekranu (w nocy trochę razi), chociaż i tak ściemnia się gdy włączy się światła mijania. Na magistrali CAN nie zgłasza się jako 0x56 więc w autoscanie świeci się na czerwono. Filmu nie udało mi się skręcić, ale na youtube można znaleźć trochę gotowców: Bosion BX-421 2din android car radio , Car Multimedia Android for VW, Passat CC, Golf itp.

3B0858137

Jesteś w stanie zmierzyć napięcie na tym kablu? Chodzi o sygnał który wychodzi z modułu kierownicy - wartość napięcia powinna się zmieniać w zależności od pozycji manetki tempomatu.

No to zostaje do sprawdzenia to połączenie: moduł kierownicy (pin 5) do ECU (pin 64).

Sprawdź dokładnie wtyczkę do ECU czy dokładany konektor wszedł na miejsce - powinno być go widać gdy wyjmiesz wtyk z ECU. Wygląda na to że nie masz połączenia między ECU i modułem kierownicy. Jaki masz ten moduł w kierownicy? Jakie kodowanie?

Po demontażu wału drgania mogą się pojawiać z powodu obrócenia go względem pierwotnej pozycji. Jest napisane w instrukcji, że przed demontażem należy zaznaczyć pierwotne wzajemne położenie wszystkich elementów wirujących i zamontować w tej samej pozycji. Może tu dali ciała?

Ja osobiście nie widzę sensu w kupowaniu tak drogich urządzeń. Tak samo anteny. Odkąd pojawiła się telewizja cyfrowa to w sklepach zaczęli sprzedawać anteny do DVB-T jakby to były inne anteny jak te do telewizji analogowej Jak jest napis na antenie DVB-T, FULL-HD itd. to się lepiej sprzedaje. Prawda jest taka, że różnicy nie ma - jedynie wzmacniacz antenowy może się nieco różnić bo zniekształcenia, które potrafi wprowadzać są obojętne dla analoga a może skutecznie psuć parametry sygnału cyfrowego. Co do fajnych cen to zaglądnij jeszcze tu: antena, zwrotnica A skąd chcesz odbierać MUX-8? W Raszynie chyba jeszcze nie ma. Pasmo VHF czyli MUX-8 to także DAB+ - warto być "ready"

Pierwszy etap - wszystko co napisałeś wygląda dobrze. Musisz dołożyć sobie w salonie rozdzielenie sygnału na RADIO (FM) i TV (MUX-1,2,3, MUX-8) bo będzie szło po jednym kablu ze zwrotnicy - gniazdko "abonenckie" załatwi sprawę np. to (2xSAT przyda się na etap drugi). Co do wzmacniacza w antenie to na MUX-1,2,3 powinno ci wystarczyć rozwiązanie bez wzmacniacza - to tylko 30km (Raszyn), a moc nadajnika 100..130kW czyli dość spora. Gorzej z MUX-8 nadawanym z masztu w Bartnikach bo tam jest tylko moc 2kW ale mniejsza odległość (18km) i mniejsza częstotliwość (mniejsze tłumienie fali) - powinno też działać bez wzmacniacza. Zawsze możesz dołożyć jakiś wzmacniasz jeśli sygnał okaże się za słaby. Drugi etap - tak, tylko kup takiego multiswitch'a który ma dodatkowe wejście sygnału z anten naziemnych. Ten powinien ci pasować. Powodzenia Tomek.

Wejdź pod auto i oglądnij dobrze wspomniany tłumik drgań. Może go trochę oberwało? Jak popuszczali silnik to może rozpinali wał i tak sobie dyndał bez podstawki?

U31 to złącze diagnostyczne. Kolory powinny się zgadzać.

A tak przy okazji. Jaka jest obudowa tej zielonej diody i tych rezystorów? Stagging już mam a brakuje mi trochę tej lamki od DRL.

Albo dobry klips, albo lutowanie (najlepiej dmuchawką na gorące powietrze - łatwo schodzi a w programatorze możesz użyć podstawki). Raczej nie masz wielkiego pola manewru. Można by się zastanowić nad jakimś polem szpilkowym - są takie pozłacane teleskopowe styki montowane w izolowanej płycie, które celują w punkty stykowe na PCB. Sprawdza się to rozwiązanie w profesjonalnych testerach, ale w tym przypadku to chyba za dużo zachodu. Teoretycznie istniej też interface taki jak VagCanPro, który ma funkcję odczyt/zapis EEPROM'u z modułów, ale... żeby mieć dostęp do zegarów trzeba znać odpowiedni "Security Code", którego nikt nie zna lub zna ale nie udostępnia.

Tam są 2 rodzaje pinów: 000979132 (8szt.) i 000979228 (2szt.) Kostka ma numer: 1T0972711A (niebieska). Ta która do niej wchodzi (czarna) ma numer 8Z0972701 i piny 000979131 (8szt.) oraz 000979306 (2szt.)

Jak bym wiedział wcześniej to bym podjechał do ciebie bo byłem w Hajnówce na urlopie, ale to był sierpień U mnie ten sam silnik CFFB, i moduł 5K0953569AS - zadziałało bez problemu. Jak masz kabelek to sobie poradzisz. Oczywiście jeszcze czeka cię adaptacja czujnika kąta skrętu kierownicy - G85, którą robi się w module ABS i na koniec adaptacja wspomagania kierownicy, którą robi się bez użycia kabelka. Instrukcja w j. angielskim jest tu: adaptacja G85

Moduł kierownicy: adres 16 długie kodowanie bajt 2 bity 4-7 "20 Cruise Control controlled via Separate Lever" Moduł silnika: adres 01 długie kodowanie bajt 5 bity 5-6 "20 Cruise Control System (CCS) installed"

Oczywiście "autoscan" przed tą operacją nie został zrobiony? A dlaczego utraciłeś ustawienia modułu ABS skoro wymieniałeś inny moduł? Kodowanie twojego ABS można próbować zapożyczyć z innego auta o takiej samej konfiguracji (wersja modułu, silnika, rocznik etc.) ale nie ma pewności, że prawidłowe.