waldek40

zrób zdjęcie temu napisowi po niemiecku i przetłumacz sobie w Google, mi za taki napis wyświetlał jak miałem uszkodzona kostkę stacyjki

podepnę się pod temat aby nie zakradać nowego wątku,prosił bym o analizę logów statycznych passat 1.8T APU auto na zimnym silniku czasami się przydusza a gdy się rozgrzeje to też czuć że silnik nie pracuje równo http://vaglogi.pl/log-000_YY1TYgf.html

taśma zwijka kierownicy tak szoruje

Objaw jak przy padnięty czujniku wałka rozrządu lub wału korbowego,wyjmij czujnik podłącz to pod miernik i podgrzewaj czujnik suszarką lub opalarką,jak się nagrzeje czujnik i na mierniku pokaże pusty ekran to masz już winowajce w postaci czujnika o znalazłem filmik https://www.youtube.com/watch?v=yYqhg9spjfU

Ja tam nigdynie byłem fanem ani świec bosza ani produktów janmora,bosz ma bardzo dużo wadliwyh świec,a janmorem zraziłem sie na przewodach zapłonowych ,wymień świece jeśli popękana jest cewka to tym bardziej do wymiany

A regulator ciśnienia paliwa?

Ja wlaśnie wymieniłem simering na wybieraku 15x24x7 oraz dolałem 800ml oleju do skrzyni firmy K2,przejechalem dzis 300km i jak na razie jest wszystko ok

Ale z ciebie archeolog,odkopałeś post z 2013 roku,chodzi o prowadnice i osłonu prowadnic zacisku hamulcowego

Jeśli nie możesz otworzyć drzwi kluczykiem ani od środka klamką to raczej czeka ciebie prucie calego boczka drzwi aby dostać sie do mechanizmu zamka

Kompresie radzę sprawdzić

raczej coś jest nie tak z licznikiem,np zimne luty, na przykład w moim liczniku nie działa podświetlanie zegarka oraz licznika kilometrów

Spróbuj podmienić włącznnik świateł awaryjnych,może jest zablokowany na zwarciu, jest to wlącznik razem z przerywaczem

można dołożyć dodatkowa pompkę elektryczną jak to jest w niektórych autach

no tak jeśli jakiś fragment oderwie się tej gąbki i zablokuje klapkę to klapka się nie domknie ale wątpię żeby to było przyczyną musiała by się całkiem nie zamknąć A kolega kupił chłodniczke nagrzewnicy nową czy może poskąpił kupił ze szrotu?? i jeszcze raz napisze i dobrze żeby wszyscy wiedzieli z racji takiej budowy nagrzewnicy ( wiem bo sam ją rozbierałem) nawet jak nagrzewnica będzie zakamieniała to wąż wchodzący i wychodzący będzie gorący (woda przepływa spokojnie w górnej plastikowej części nagrzewnicy ale nie przez aluminiowe rurki nagrzewnicy ) także dotykanie węży i sprawdzanie czy są gorące nie jest żadnym wskaźnikiem do tego że nagrzewnica jest sprawna

hm,zawory wlotowe i wylotowe abs-u są usytuowane na pompie hamulcowej ,natomiast cała elektronika abs-u jest pod tylnym siedziskiem za kierowcą kanapy tylnej, ale już nie pamiętam którędy przebiega wiązka elektryczna,czy progiem czy pod spodem auta(ale chyba progiem)sprawdź tą wiązkę czy przypadkiem nie są przetarte kable, sprawdź wtyczki na pompie hamulcowej i w sterowniku pod siedzeniem,w moim byłym aucie gdy rano odpalałem silnik to paliła się kontrolka abs jak temperatura silnika ogrzała pompę hamulcowa i zgasiłem silnik i jeszcze raz odpaliłem go to kontrolka gasła, Vag pokazywał błąd ...zawór wylotowy koła prawego

wiesz, ciężko coś stwierdzić co się dzieje w środku katalizatora ale powiem tobie o moim przypadku; objawy były takie same jak w twoim przypadku, podjechałem do jednego tłumikarza i koszt wymiany na zamiennik 350zł, podjechałem do drugiego i wspawanie rurki zamiast katalizatora 120zł i więc zleciłem wymianę i to był mój błąd , po wycięciu kata okazało się że kat jest w środku czysty,drożny i nić nie lata w nim ( tłumikarz powiedział że mugł puśćić jeden wieszak wkładu) wspawno mi rurke i passaćik zaczoł nieprzyjemnie charczeć przy pewnych obrotach, bardzo żałowałem swojej decyzji, jeśli twoje auto nie straciło na mocy a gdy kat sie nagrzeje nie słychać buczenia to jeżdżij dalej zaoszczędzisz kase i nerwy jesli jednak zdecydujesz sie na wymiane to zakładaj drugi katalizator

robisz tą operacje na zupełnie zimnym silniku najlepiej rano gdy sinik ostygnie w nocy wtedy wyciek płynu będzie minimalny 100-200g płynu może wycieknie, jak już będziesz miał wyjęty stary króciec to sprawdź jakimś patyczkiem lub suwmiarką głębokość otworów w bloku silnika i porównaj głębokość z wkręcana śrubą, w moim przypadku śruba była minimalnie dłuższa i stąd brały się przecieki, nie miałem akurat krótszych śrub pod ręką więc dałem po podkładce pod łeb śruby i od takiego prostego zabiegu kłopoty z przeciekającym króćcem zakończyły się raz na zawsze

i jak z tym poszukiwaniem:) ?

ok będę czekał, a ze mną pewnie garstka ludzi z forum

czy nie będzie nietaktem zapytanie się gdzie dokładnie znajduje się ta masa bo jedna wtyczka jest do tych zaworów, a druga do silniczka pompy, a gdzie ta masa to naprawdę nie wiem :583:

mówisz tu o jakim module abs-u ? tym umiejscowionym na dole pompy czy z boku pompy?

bylem u tego kolegi i rozmawiałem z nim , niestety on naprawiał pompę hamulcowa nowszego typu gdzie zawory są chyba od dołu 1robert , czyli można ściągnąć tą czarną plastikową obudowę zaworów bez obawy że jakiś zawór wypadnie ?

nie jestem pewny ale chyba trzeba by było wyjąc na zewnątrz cała pompę hamulcową i dopiero brać się za wyjmowanie tych zaworów, ale może ktoś to robił i dysponuje chociaż fotkami jak te zawory wyglądają i ich elektryka

polecam sekwencje , kasy trochę więcej kosztuje ale za to; jest mniej wrażliwa na złe kable wn. nie wymaga tak częstej regulacji autko lepiej jeździ na sekwencji ttp,itd mam ten sam silnik i gaz sekwencje, POLECAM INNEGO GAZOWNIKA PS. kolega zakładał gaz sekw. do chrysler grand voyagera na 6 cylindrów zaaaaaaaaaaaaaaaaaaaa 2000 zł szok szok

eeee tam wcale nie mówię tu o żarówce od zapalniczki jeśli po lekkim podważeniu wkrętakiem nie chce wyjść zapalniczka toooo robimy tak wyciągasz tylną popielniczkę pod nią są dwa wkręty odkręcasz je następnie odkręcasz gałkę zmiany biegów ściągasz mieszek ,pod mieszkiem masz następne dwie nakrętki je też odkręcasz, pozostają jeszcze następne dwa wkręty od schowka pod popielniczką po obuch stronach z jednej strony jeden wkręt i z drugiej strony drugi i już masz zapalniczkę na wierzchu