Światło STOP - Passat B3 Kombi

[Światło STOP - Passat B3 Kombi]

Po przeróbce przy włączonych światłach przeciwmgłowych tylnych normalnie palą się światła pozycyjne ( tak jak przed przeróbką ) , a przy hamowaniu włączają się stopy ( tak jak przed przeróbką tylko zamiast jednej lampy przeciwmgłowej palą się wtdy dwie - jedyna różnica )

[Światło STOP - Passat B3 Kombi]

Przedstawiam prosty sposób na zrobienie dodatkowego światła stopu z wykorzystaniem oryginalnych świateł przeciwmgielnych. Pretekstem było lepsze bezpieczeństwo bo między palącym się światłem pozycyjnym a stopem był zbyt mały kontrast i zwłaszcza latem ( jeżdżę cały rok na światłach ) przy ostrzejszym hamowaniu ktoś mógł mi wjechać w kufer. Myślałem wcześniej nad kupnem światła na szybę ale raz, że nie lubię takich wiesidełek poprzyczepianych w samochodzie a dwa mój sposób przynajmniej jak dla mnie wygląda dużo lepiej - szczególnie w nocy

 

Najpierw sprawdzamy czy jest oryginalne podłączenie w prawej lampie przeciwmgielnej ( spotkałem się w jednym passacie, że nie było takiego podłączenia nie wiem od czego to zależy ,u mnie było ). W tym celu przekładamy żarówkę od światła cofania w miejsce prawej lampy przeciwmgielnej i patrzymy czy po włączeniu zapala się również prawe światło przeciwmgielne. Jeśli tak to przystępujemy dalej, jeśli nie to by trzeba by było poprowadzić dodatkowy przewód od lewej lampy przeciwmgielnej do prawej, ale tu tego nie będę opisywał.

Zaczynamy od wycięcia zaślepki na światło przeciwmgielne w prawej lampie.

 

Następnie dostajemy się do lewego schowka w bagażniku. Tam znajdujemy przewody przedstawione na zdjęciach i wlutowujemy w nie diodę prostowniczą wg schematu. Diodę kupujemy > 3 Ampery 12V, u mnie były tylko 6 A i taką kupiłem - koszt - 1zł

Zdjęcie diody jest przykładowe więc proszę się nie sugerować oznaczeniami ważne jest by zwrócić uwagę na taki biały pasek na jednym końcu diody jak na zdjęciu - żeby w odpowiednią stronę wlutować diodę.

 

 

 

 

Efekt - przy wyłączonych światłach przeciwmgłowych zapalają nam się one dodatkowo podczas hamowania (palą się cztery stopy ) - zdjęcie nr 2, zaś przy włączonych światłach przeciwmgłowych tylnych wszystko jest tak jak przed przeróbką tylko zamiast jednej lampy przeciwmgłowej palą się dwie ( palą się dwa pozycyjne i światła przeciwmgłowe przy hamowaniu zamiast pozycyjnych zapalają się stopy ) - zdjęcie nr 3. Już chyba dokładniej nie mogłem tego wytłumaczyć

Zgodnie z prawem jest to dozwolone i poprawia bezpieczeństwo zwłaszcza gdy się przepali jedna żarówka a my tego nie zauważymy zawsze będzie się jeszcze palić druga podczas mgły. Co prawda trzeba pamiętać, że gdyby się przepaliła nam lewa przeciwmgielna to trzeba włożyć żarówkę zapasową bądź przełożyć z prawej bo jeśli mamy tylko jedne światło przeciwmgłowe to może ono się znajdować tylko z lewej strony pojazdu. Ale jeśli nie zauważymy na czas to i tak lepiej żeby nam się paliła tylko z prawej strony niż żadna !

 

 

 

 

Dodatkowym niezamierzonym aczkolwiek bardzo ciekawym efektem jest zapalająca się kontrolka świateł przeciwmgielnych podczas hamowania - teraz ojciec może kontrolować czy żona ( córka ? ) nie trzyma nogi zbyt często na hamulcu

 

Efekt na żywo w nocy jest dużo ładniejszy. Jeśli komuś się przyda ten opis to fajnie, a komu się nie podoba - do widzenia

[potrzebny patent na silniczki oświetlenia]

Wymieniałem odblask w używanej lampie, którą kupilem na ten ze starego mojego reflektora i raczej nie da się tego zrobic tak jak piszesz. Ale nie ma dużego kłopotu by wyjąc lampę. Odkręcasz 4 śruby mocujące przednią atrapę pociągasz ją trochę do góry i potem do siebie i ją zdejmujesz. Następnie odkręcasz 4 śruby reflektora ( tu będę potrzebne klucze nasadowe bo do dwóch dolnych śrub jest utrudniony dostęp ) wyjmujesz go , zdejmujesz spinki trzymające szkło i teraz przytrzymując jedną rękę odblask drugą wciskasz silniczek. Należy pamiętac by trzymac odblask na krawędzi i nie dotykac go gdzie indziej paluchami bo zostana slady, a gdybys próbował je usunąc to tylko zmatowisz odblask. Wszystko to ci zajmie z 15 min.

[Sosnowiec - Wymiana rozrządu]

Części będą coś koło tego, a za wymianę u mnie chcieli 80 zł , ale na razie czekam i przymierzam się by sam to zrobic, mam nadzieję że nie rozwalę sobie auta

[Znowu dmuchawa]

tylko jakbyś mógł mi powiedzieć, czy do wemontażu silnika musze zdejmować całą deskę rozdzielczą

Nie wiem niech ktos inny się wypowie bo jeszcze się tam nie dostawałem ale podejrzewam, że wytarczy tylko zdjąc tą plastikową półkę.

[Znowu dmuchawa]

hmmm w moim Pasku jeszcze nie rozbeirałem dmuchawy, ale weź wyjmij silnik odłącz kable od zasilania , następnię włącz ją pokrętłem i zobacz miernikiem czy na przewodach od silnika jest prąd, jeśli tak tzn. że coś jest nie tak z silnikiem , a jeśli nie to przyczyna leży wzceśniej. Nie rozbierałem także panelu regulacji dmuchawy ale naprawiałem taką w Peugeocie 405 i może sprawa wygląda podobnie ( a jak nie to niech mnie ktoś poprawi ) bo jak sam napisałeś jest nadtopiony plastik. Żeby tak się stało wcale nie musi być zwarcie. W tym Peugeocie były takie styki w pokrętle które się przesuwały po płytce drukowanej widocznie coś nie dokońca stykało czy szedł za duży prąd i temperatura sprawiła, że te styki roztopiły plastik i z niego wypadły i wcale nie było zwarcia tylko po prostu nie stykało. Pozdrawiam.