nowson

Wszystko zaczęło się od szarpania podczas mocnego przyspieszania i wywalaniu błędu: 16618 - Boost Pressure Regulation P0234 - 000 - Limit Exceeded (Overboost Condition) Freeze Frame: RPM: 2709 /min Torque: 150.0 Nm Speed: 67.0 km/h Load: 37.3 % Voltage: 13.53 V Bin. Bits: 00001000 Absolute Pres.: 1509.6 mbar Absolute Pres.: 1938.0 mbar Wykonałem komplet logów. Niestety nie chce mi sie zagrzać więcej niż 75 stopni (u mnie 5 stopni na zewnatrz) Przy dynamicznych odcinało mi turbinę przy ok 3500 i wchodził w tryb awaryjny i kontrolka świec na wyświetlaczu. Kasoowałem błąd przed każdym nowym logiem . DYNAMICZNE: Grupa 008: http://vaglog.pl/log_249511.html Grupa 011: http://vaglog.pl/log_249512.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log_249513.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_249514.html Grupa 010: http://vaglog.pl/log_249515.html Grupa 001: http://vaglog.pl/log_249516.html STATYCZNE: Grupa 001: http://vaglog.pl/log_249501.html Grupa 003: http://vaglog.pl/log_249502.html Grupa 013: http://vaglog.pl/log_249505.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log_249506.html Grupa 014: http://vaglog.pl/log_249507.html Grupa 007: http://vaglog.pl/log_249508.html Grupa 018: http://vaglog.pl/log_249509.html Grupa 023: http://vaglog.pl/log_249510.html BASIC SETTINGS: Grupa 003: http://vaglog.pl/log_249503.html Grupa 011: http://vaglog.pl/log_249504.html ps. muszę dodać że mam wyciągnięty dpf. Wyciągnąłem filtr jak zauważyłem że przybiera mi oleju , wtedy też wymieniłem uszczelniacze na pompkach. Jednak nie zabardzo to wszystko pomogło bo oleju dalej przybiera. Chyba gniazda muszę zregenerować. Ale to dopiero jak będe w polsce w wakacje. Narazie to najważniejsze żeby to turbo chodziło jak powinno i nie wywalało błędu na desce bo nie przejdzie mi przeglądu.

Czesc. Otrzymałem odpowiedz na mój post w sprawie błędów , forumowicz polecił zrobienie logów dynamicznych : znalazłem opis jak to zrobić ale nie jestem pewien jakie bloki mam logowac w sprawie turbiny . czy te są dobre : 000, 001, 003, 004, 008, 010, 011 tak przy okazji to jakie bloki są od pompowtrysków ???

jakie bloki pomiarowe do mojego 2.0 BGW ??? czy pomiar mam wykonac wtedy jak będzie szarpać i będzie świecić "sprężynka" czy jak bedzie wszystko ok??? ps. czy jest jakaś lista bloków które od czego są ( np: jakie od pompowtrysków)? zgodnie z sugestją wykonałem logi. link do wątku: http://forum.vw-passat.pl/threads/147462-prosz%EA-o-ocen%EA-log%F3w-2-0-TDI-BGW?p=2337261#post2337261

Cześć. Czasami podczas jazdy przy mocniejszym naciśnięciu gazu auto nie ma mocy , szarpie silnikiem i mruga spiralka od świec. Czuć tak jak by chciało ciągnąć ale coś odcina. Może tak być 1 ,2 ,3 dni i potem kilka dni cisza auto jedzie dobrze. Podłączyłem pod VCDS i mam błąd : 4 luty : 16618 - Boost Pressure Regulation P0234 - 000 - Limit Exceeded (Overboost Condition) Freeze Frame: RPM: 2709 /min Torque: 150.0 Nm Speed: 67.0 km/h Load: 37.3 % Voltage: 13.53 V Bin. Bits: 00001000 Absolute Pres.: 1509.6 mbar Absolute Pres.: 1938.0 mbar Ten problem mam już od dłuższego czasu i to są wcześniejsze błędy: kwiecień 2015 : 16618 - Boost Pressure Regulation P0234 - 000 - Limit Exceeded (Overboost Condition) Freeze Frame: RPM: 2436 /min Torque: 356.0 Nm Speed: 125.0 km/h Load: 98.8 % Voltage: 13.76 V Bin. Bits: 00001000 Absolute Pres.: 2386.8 mbar Absolute Pres.: 2590.8 mbar wrzesień 2015 : 16618 - Boost Pressure Regulation P0234 - 000 - Limit Exceeded (Overboost Condition) Freeze Frame: RPM: 2352 /min Torque: 152.0 Nm Speed: 59.0 km/h Load: 36.5 % Voltage: 13.68 V Bin. Bits: 00001000 Absolute Pres.: 1550.4 mbar Absolute Pres.: 1917.6 mbar przebieg ok : 220 000 czy to turbina do roboty czy jakieś przewody? czy jest jakaś możliwość sprawdzenia turbiny podczas jazdy? (mam VCDS full Version ) czy przez złą prace turbiny możliwe jest że spaliny nie mieszczą się w normie?

jak sprawdzić czy rozrusznik jest do regeneracji???

Gdzie te wiązki są (moduł komfortu)??? co masz na myśli , co to może być ???

Cześć. Wczoraj zauważyłem : -przekręcam zapłon kontrolki gasną -przekręcam dalej rozrusznik kręci i podczas tego zapalają się esp i abs , silnik zapala i kontrolki gasną Nie wiem czym to może być ?? Natomiast dzisiaj zapaliłem auto ale kotrolka od esp nie zgasła , brak podświetlenia oraz nie wyświetla się temperatura w climotronicu. Zdjagnozowane błędy : Address 01: Engine 18043 - Powertrain Data Bus P1635 - 000 - Missing Message from A/C Controller - Intermittent Address 03: ABS Brakes 18265 - Load Signal P1857 - 35-10 - Error Message from ECU - Intermittent Address 08: Auto HVAC 01336 - Data Bus for Comfort System 49-00 - No Communications Address 19: CAN Gateway 01320 - Control Module for Climatronic (J255) 49-10 - No Communications - Intermittent Proszę o jakieś sygestie....

Odswieze temat. Jak wymienic ten caly przewod? Musze sciagac zderzak? Jaki dostep jest od gory?

a masz może nr tych uszczelniaczy , chciałbymm kupić orginał , zależy mi na jakości nie na kasie

właśnie teraz nie wiem czy zmieniać uszczelniacze wtrysków czy wycinac dpf?? uszczelniacze muszę wymienić sam bo w warsztacie to pewnie by mi kazali wymienić silnik a i ceny za usługi są z kosmosu czy jak wytne dpf co podczas przeglądu czy wyjdą wieksze spaliny ( mieszkam w Norwegii nie wiem jak oni tu kotrolują )

to co zostaje tylko benzyna do wyboru...??? czy te nowsze silniki po 2007 r są już jakoś lepiej rozwiązane bo zastanawiam się właśnie nad zmianą auta na nowsze

nie musisz być uszczypliwy , dobrze wiesz że chodzi mi o płyn w chłodnicy o jakich zapachach mówisz (czym ma śmierdzieć )

a zapomniałem dodać że płynu nie ubywa wogule. Auto ma moc , nie kopci ....

Cześć. Sprawdzałem ostatnio poziom oleju i tu niespodzianka dużo za dużo. Około cm nad wskażnikiem max. Odessałem jakiś litr i teraz mam w połowie. Ale zastanawiam się co może być powodem przybywania oleju? Czy wspaniały wynalazek DPF spowodował wzrost poziomu oleju , dodam że jeżdżę większości na krotkich odcinkach i ostatnio zauważyłem częste wypalanie filtra (zawsze czekam do skonczenia procesu wypalania). Wczoraj rano odpalił normalnie pojechałem do pracy i po pracy wchodzę do auta kręce i nie chce odpalić , kręcę drugi raz i tak ciężko miał zaskoczyć. Zastanawiam się czy jakiś pompowtryskiwacz dostał po dupie że był za wysoki poziom oleju ( no i olej był rozrzedzony). Dopiero za 6 tygodni będę jechał na urlop do Polski i zastanawiam się czy wymienić teraz już olej czy mogę jechać i zmienić go w ASO. ps. może ktoś z kolegów wie jaki kabel vag kupić żeby działał na 100% 2,0 tdi (bgw) 2004 r

Cześć. Jakiego producenta rozrząd polecacie . W serwisie jest obecnie jakas akcja i rozrzad kosztuje 499 zl + pompa 199 przy zwrocie starej orginalnej. Słyszałem coś o firmie Conti. Znalazłem coś takiego : http://allegro.pl/conti-rozrzad-pompa-passat-b5-fl-b6-1-9-2-0-tdi-i3319059409.html

WIELKIE dzięki koledzy.... znalazłem Pozdro

Witam Miałem zniszczony kluczyk i postanowiłem wymienić obudowę. Przerzuciłem cały środek ze starej do nowej obudowy. Po wymianie okazało się że nie mogę odpalić auta tym kluczykiem z nową obudową. Świeci kluczyk na desce... Co jest nie tak??? Passat B5 2004 r

cześć. kupiłem ostatnio postojówki led smd. świecą wyśmienicie(biały kolor). teraz chciałbym stworzyć jakiś kolorystycznie zgrany zestaw , albo halogeny w takim samym kolorze jak postojówka (dodam że tu gdzie mieszkam policja się nie czepia jak się używa halogenów jako "dziennych") albo jakies dodatkowe światła dzienne w barwie takiej jak postojówki led smd. koledzy proszę o jakieś podpowiedzi i ewentualnie namiary na jakieś żarówki lub lampy. wiecie, jak na przykład włacze postojówki i halogeny to zeby to było w jednej barwie a nie tak jak teraz mam że postojówka biała a halogen żółty. Pozdrawiam.

mógł byś dać jakiegoś linka?

witam. co byscie mogli zaproponowac zamiast navigacji (mam ta z czarno bialym wyswietlaczem) szukam czegos co by mozna bylo zamontowac zamiast mojej navi. nie potrzebuje nawigacji tylko jakies dobrze grajace radio i dvd.passat b5 2005r. macie jakies propozycje?

plastikbiker znalazłeś odpowiedz na twój problem? mam u siebie to samo.

tak robilem zdjecie od przodu. napisałem ze ten wyciek mam pomiedzy misa a zderzakiem. to własnie jest koło tej łapy przedniej od silnika.

czesc. kapie mi olej z silnika. krople zbieraja sie pomiedzy misą olejową a zderzakiem . czy to czasem nie spod rozrządu?

czesc. czy pomiedzy przewodem dolotowym oleju do turbiny a sama turbina (przy łączeniu) jest tam jakas uszczelka. pojawia mi sie tam troche oleju a boje sie mocniej dokrecac zebym nie urwał łączenia.

tak kolego własnie mi o to chodzi !!! włąsnie stara turbine wysylalem do regeneracji i zapomnialem tego odkrecic, chyba bede musial skoczyc do serwisu i zakupic ale czy beda mieli???? ps. a skąd masz takie fajne zdjecie z wykazem wszystkimi czesciami???