GREG200

Obejrzyj dokładnie chłodnice. Może ona ciec delikatnie i odparowuje na bieżąco. Układ jest ciśnieniowy, więc Twoje objawy po odkreceniu korka na ciepłym są normalne

I udało się ogarnąć?

Główny podejrzany skoro łożysko nowe, a tarcza regenerowana. Chyba że jakieś czesie to robili. Coś jest nie halo, bo sprawne sprzeglo po wymianie nie ma prawa łapać dopiero u góry.. Takie rzeczy się składa na nowych częściach, bo potencjalne koszty ponownej naprawy przewyższają oszczędności. A teraz nie pewności czy docisk trefny czy mechanicy coś poknocili przy składaniu..

Jeśli po dodaniu gazu lżej kręci to pompa się kończy

Używany docisk to zawsze loteria...

Ciekawe tylko czemu na pycha pali... Jedź na szrot, za 20 zł kupisz czujnik położenia wału. Podmien bo śmierdzi nim na kilometr, pomimo że nie ma błędu. PS. Nie mogę otworzyć tego filmiku.

Sprawdź przekaźniki. Któryś w komorze silnika jest bodajże od dołączenia pompy w razie wypadku. Poszukaj rozpiski. Jak masz drugi kluczyk to sprawdź czy na nim jest to samo. Jeśli to nie pomoże to rozkręc oslone kierownicy i posprawdzaj styki na cewce immo. Jeśli nadal będzie problem to będziemy myśleć dalej. Najpierw wyklucz to co napisałem

Wykasowales błędy? Co wyskakuje w momencie jak nie chce odpalić?

Objawy typowe dla padajacego czujnika położenia wału, ale powinien pokazywać błąd. Zrób test, jak ptzekrecisz i nie słychać pompki to spróbuj czymś postukac po baku.. Ciekawe dlaczego immo Ci wyskakuje. Wykasuj i gdy nie będzie chciał odpalić to zczytaj błędy. Może to jakies stare zostały w ecu.

Oblukaj rozrząd czy siada idealnie na znaki. Może się delikatnie rozjezdzac i nie domyka o czasie zaworów ssacych i kompresja bije w dolot. Miałem taki przypadek. Dźwięk takiego "pufania" w puszce filtra Jak rozrząd ok, to sprawdź popychacze i krzywki na walku. Za późne otwarcie też może wydawać takie dźwięki.

Kupiłem z wyciętymi. Podobno program był robiony, ale wiadomo że sprzedający mówi to co chcesz usłyszeć. Fakty są takie, że wskazówka temperatury zawsze była jak przyspawana, na sondach przed katami były przedluzki, ale błędami sond sypal, pomimo że w trasie przy spokojnej jeździe schodził do 9 litrów. Kolejna kwestia. Ma ktoś schemat wymiany paska wałków wyrownowazajacych, bo autodata tylko łańcuchy pokazuje? Silnik chodzi idealnie, nawet nie drgnie. Po ściągnięciu pokryw łańcuchy i ślizgi w stanie idealnym (podejrzewam że już był robiony), ale chciałbym jeszcze ten pasek sprawdzić póki wszystko na wierzchu

Tak się złożyło, że jutro walczę dalej. Pytanie do użytkowników w8. W swoim miałem wycięte kąty i z temperatura było ok. Podobno się przwgrzewa jak są całe. U siebie mam wydmuszki, w dawcy sprawne i zastanawiam się które założyć. Ktoś uzytkuje na codzień z katami? Naprawdę się przwgrzewa czy urban legend? Chciałbym iść w oryginał ale auto ma być na codzień. Prosiłbym użytkowników o opinię.

W końcu znalazłem czas żeby zabrać się za zwłoki Padlina na wierzchu Udało mi się dorwać dawce, więc póki co wymienię silnik, a potem na spokojnie będę rozbieral i remontowa padlinę Oto i ona: Rozpięta elektryka I budlę na wierzchu Czas mam weekendami, poza tym brak kanału i podnośnika, więc myślę że efekt jak na dwie soboty nienajgorszy ?

Też zawsze sugerowałem się hydraulika na górze ale w8 nawet jak stracił ciśnienie, to góra nie zaklepała. Pierwsze moje auto które w zimie przy - 30 nawet na sekundę po odpaleniu nie zaklepało na popychaczach, a tu taki klops

Ale skoro dół pasował przód z tyłem, a góra się przedstawiła bez zapowiedzi to obstawialbym koło pośrednie. Ale to tylko takie moje dywagacje