Wczoraj likwidowałem kornika w samochodzie tzn. naprawiałem silniczek nastawy klapy regulacji temperatury v158, numer produktu: 3C1907511 (strona kierowcy - dolny). Wymiana dotyczyła potencjometru z silniczka zamontowanego w moim aucie. Dawce poszukałem na allegro (może być z 3C1907511A czyli górnego silniczka jeżeli chcemy wymieniać tylko potencjometr). Poniżej instrukcja wraz z fotkami z wymiany. Wiem, że temat wałkowany wielokrotnie na forum, ale może komuś się przyda.
1. W pierwszej kolejności odkręcamy 3 wkręty od osłony z wygłuszeniem nad pedałami w celu jej zdjęcia.
2. Odpinamy wtyczkę serwisową oraz lampkę oświetlenia nóg w celu wyjęcia osłony z samochodu.
3. Demontaż małego schowka. Po otwarciu schowka wciskamy dwie plastikowe blokady w celu opuszczenia schowka na dół. Następnie wyciągamy z zawiasów schowek (ciągniemy w stronę siedzenia kierowcy). Celem demontażu schowka jest dostęp do wkrętu (przedstawiony na zdjęciu poniżej - patrz żółte kółko) mocującego plastikowy element nadmuchu na nogi.
4. Po odkręceniu demontujemy plastikowy element nawiewu na nogi.
5. Demontaż lewej osłony tunelu - mocowanie na jednym wkręcie oraz kilku zatrzaskach. Aby go zdemontować należy maksymalnie osunąć fotel. Zdjąć z zatrzasków znajdujących się przy fotelu. Jak tutaj się wysunie to następnie przesuwamy całość w kierunku fotela kierowcy. Osłona zdjęta.
6. Odpinamy gateway z metalowej belki i odsuwamy jak najdalej. (plastikowa puszka z niebieską wtyczką - patrz zdjęcie).
7. Odkręcamy wkręty mocujące stalowy profil zastawiający nam dostęp do silniczków. Pierwszy w dolnej części profilu, a drugi za gatewayem (jest ich więcej, ale w zupełności wystarczająco do odsunięcia profilu do maksymalnej odległości). W celu dalszej pracy możemy wstawić rozpórkę odsuwającą metalowy profil od silniczków. Zdjęcie pokazuje maksymalne odchylenie stalowego profilu.
8. Wyciągamy wtyczkę z silniczka. Następnie ściągamy osłonę silniczka (troszkę trzeba się naszarpać - zwyczajowo jeden zatrzask zostaje pozbawiony plastikowej blokady). Podmieniamy potencjometr od dawcy, a następnie robimy test. Odpalamy zapłon i najlepiej jak nic nie słyszymy Następnie robimy kalibrację klimatyzacji oraz usuwamy błędy przy pomocy przycisków nawiewów). Jeżeli wszystko OK to powyższe czynności wykonujemy w odwrotnej kolejności. Zdjęcie przedstawia otwarty silniczek.
Mi się udało kornika pozbyć, więc wam też się uda :ok Powodzenia w nurkowaniu pod kierownice
