Miły

Przerobiłem cały ten wątek i mam pytanie. Mam gateway z oznaczeniem H. Mam też rns 510, wszyscy piszą o jakimś rozładowaniu aku poniżej L. A u mnie tego nie było. Ogólnie muszę wymienić gateway i jestem zmieszany... Czy h było wyżej w takim razie niż l?

Czy możesz jaśniej wyjaśnić? Które kable i gdzie dokładnie?

Niestety mój temat został zamknięty i zostałem przekierowany tutaj, chociaż tutejsze odpowiedzi nie mają u mnie rozwiązania - radia nikt nie wyłączał. Otóż: Od pewnego czasu mam problem ze swoim radiem. Otóż radio przestało się uruchamiać przy włączeniu zapłonu. Nie działało podświetlenie ani nic. Radio uruchamia się po ręcznym włączeniu przyciskiem głośności, jednak nie podświetlają się klawisze i nie wyłącza się po zgaszeniu auta. Dodatkowo, na początki wystarczyło lekko puknąć radio, aby załapało i uruchomiło się podświetlenie oraz reszta funkcji - teraz już całkowicie nie da się tak zrobić. Dodatkowo straciło komunikację z autem, bo wyskakuje prośba o PIN oraz VCDS nie może się z nim połączyć. Jedyna rzecz, to gdy nacisnę przycisk wysuwania płyty, radio zapali się na chwilę po czym gaśnie. Potrzebowałbym jakiś punkt zaczepienia, czy objawy są poprzez padnięte radio czy muszę szukać gdzieś dalej. Niestety nie mam możliwości podmianki na inne radio, żeby wykluczyć np. problem okablowania. Obecne radio odłączałem oraz podłączałem do wtyczek oraz zmieniłem bezpiecznik z tyłu radia. Ktoś miał taki przypadek?

Ok, znajomy powiedział mi, że zewnętrzne czujniki maja oznaczenie 3c0 919 275 S

Cześć. Podłączę się do tematu z szybkim pytaniem. Wysiadł mi jeden czujnik z przodu, prawy zderzaku (nie ten na grillu i nie ten od autoparkowania). Czy one mają wszystkie identyczne oznaczenia? Niestety ten uszkodzony jest zamalowany po naprawie nie mogę odczytać oznaczenia, natomiast ten z grilla co jest obok ma 3c0 919 275 R.

Nic nie ciąłem, nabiłem zwykły klucz ampulowy i jakoś poszło... dzięki

Rozumiem. Tak, oryginalne radio więc **** blada ;/

Nie pytajcie po co mi, tylko czy jest możliwość, aby wymusić jakoś ręczne załączenie kamery cofania, jadąc do przodu? Jakieś piny za to odpowiedzialne, gdzie mógłbym się wpiąć?

Panowie (i Panie, jeśli są), doradźcie. Obecnie jestem w trasie i wysiadł mi hamulec prawy. Silniczek działa bez problemu, natomiast wyrobił się frez wewnętrzny, przez co nie idzie go wykręcić torxem 40 (przekręca się). zacisk trzyma koło na amen, co robić? Ciąć zacisk? Nie bardzo widzę inną opcję, żeby zjechać do domu...

W weekend zrobię zdjęcia. Ogólnie to kupiłem jeden silniczek, ale chciałbym tego zregenerować także, żeby był w razie W... Oczywiście w weekend drugi też sprawdzę przy okazji. No i po zabiegu. Silniczek wymieniony. Jeśli chodzi o śrubę - próbowałem wykrętakiem, była tak zapieczona, że złamałem wykrętak. Na szczęście, śruba która się urwała, była śrubą tą, co jest na wylot dziura - wybiłem ją "na siłę", gdyż tylko kawałek gwintu trzymała, po czym nagwintowałem pozostałą część i dałem dłuższą śrubę imbusową - jest to zwykła śruba 6, a więc nie jakieś wymysły inżynierów. Przy okazji rozebrałem silniczek - sama elektronika w stanie idealnym, koła zębate po czyszczeniu też idealne. Nie miałem pod ręką kleju więc na razie nie sklejałem go, ale zregenerowany będzie. Obudowa była pęknięta do połowy w miejscu, gdzie silniczek nachodzi na oring przy zacisku - utlenione aluminium zaczęło rozpychać silniczek i dlatego pękł. Po czyszczeniu i wymianie oringu założyłem nowy silniczek. Stary silniczek musiał jednak niedawno, bo jak mówiłem, wewnątrz, oprócz części z kołami zębatymi, reszta w stanie idealnym.

Wiem, pamiętam, ale będzie dla potomnych Wie ktoś, gdzie dostać zestaw naprawczy do silniczka?

Będę regenerował ale to w weekend. Na razie przykręciłem, żeby nie było choinki na zegarach. Śruba urwała się ta co jest na wylot więc w weekend będę rozwiercał coraz większym wiertłem, aż zostanie prawie sam gwint, resztę załatwi gwintownik.

No i po zabiegu. U mnie były t30 a nie t35 (albo ktoś zmieniał wcześniej, albo seryjnie zmienili). Na chwilę obecną tylko popuściłem zacisk i napsikałem WD, żeby czasem nie zaciął się znów (oczywiście nie będę zaciskał do weekendu). Problemem jest, iż w jednej śrubie t30 urwał się łeb, ale to już w weekend ogarnę.

Super. Rozumiem że później trzeba jeszcze ten tłoczek skręcić żeby hamulec puścił tak? Już znalazłem. Super, jutro zabieram się za ogarnięcie.

Próbowałem cofnąć zaciski jak przy wymianie klocków - 005 oraz 007 wywala ERROR... Bez silniczka da się jeździć z tego co znalazłem, jednak brak info, czy trzeba zacisk odkręcić. I czy da się zdjąć silniczek bez odkręcania zacisku.

Hej. W końcu i mnie dopadł problem z silniczkiem. Niestety czas na regeneracje będę miał dopiero w weekend, a samochód potrzebuję, niestety unieruchomiony jest przez jeden zacisk. I takie kilka pytań: Czy da się zdemontować silniczek na zaciśniętym hamulcu? Czy da się zdemontować silniczek BEZ ściągania zacisku? (jeśli na pierwsze pytanie odp brzmi nie to wyklucza pytanie drugie ) Czy będę mógł te kilka dni pojeździć bez silniczka (oczywiście bez "zaciągania" ręcznego)?

Witam. Ma ktoś rozpiskę pinów lampy przedniej bi-ksenon (taka fioletowa wtyczka) ? Walczę z brakiem pozycji i na czas przeglądu chciałem się wpiąć kablem, coby tę chwilę działały.

Co mi się udało ustalić: - nie zapalają się w ogóle światła postojowe z przodu (brak jakiegokolwiek prądu na wtyczce lampy tej fioletowej) - jak gaśnie ksenon to wywala się też światło w tylnej lampie - VCDS pokazuje błędy tylko niedziałającego światła z tyłu (jak oczywiście nie świeci) - podczas robienia testu świateł parkingowych, 100% pokazuje się tylko w 3 i 4 rubryce. W 1 i 2 są myślniki. - bezpieczniki wszystkie sprawdzone, są ok W związku z tym mam zapytanie, czy da się jakoś sprawdzić uszkodzenie bordnetza przez VCDS? Bo nie uśmiecha mi się kupować nowego, jeśli okaże się, że to nie to. Na początku lipca mam przegląd auta i jestem załamany... Niestety pop podmianie bordnetza na sprawny, problem nadal występuje.

Witam. Mam ostatnio problem z autem. Wymieniałem kiedyś ksenony na BOSMA i było wszystko ok. Niestety żarnik się wypalił i przyszedł czas na ponowną wymianę. Tym razem kupiłem Osram, z pewnego źródła, również strona autentyczności prawidłowo pokazała numery żarników. Założyłem i od tego czasu pojawiły się problemy (czyli jakiś tydzień temu). Mianowicie, włączam zapłon, ksenony się zapalają. Jednak podczas odpalania prawy ksenon całkowicie gaśnie i gdy już silnik chodzi, zapala się ponownie (nie zawsze, ale w większości przypadków). To jedna sprawa, która mnie irytuje, gdyż wiadomo jak ksenon lubi mruganie. Druga natomiast sprawa to fakt, iż PRAWDOPODOBNIE (jeszcze dokładnie nie przeanalizowałem tego ale podejrzenia są już na około 80%), gdy ksenon faktycznie gaśnie podczas odpalania, wysiada tylna lampa (po tej samej stronie co gasnący ksenon) - stop i kierunkowskaz działają, nie działa zewnętrzny ring, środek muszę zobaczyć, gdyż mam wyłączony w VCDS. Dopiero zgaszenie auta i ponowne odpalenie (a czasami kilka razy muszę tak zrobić) naprawia problem. Nie próbowałem jeszcze z opcją wyłączenia i włączenia świateł włącznikiem, ale raczej to nie zadziała. Spotkał się ktoś z takim problemem, albo wie coś na ten temat?

Właśnie z etki online korzystałem, ale chciałem potwierdzić przez inne źródło... Ale cóż... Ok, dzięki...

Witam. Niestety moje próby instalacji ETKI spełzły na niczym, a więc muszę poprosić was o pomoc. Potrzebuję numery przegubów zewnętrznych do mojego auta. Wiem, że było kilka rodzajów i dlatego mam problem. VIN: WVWZZZ3CZ9E025724 Z moich poszukiwań na różnych stronach wychodzi, że numery przegubów to 1K0 498 099, ale chciałbym się zapytać jeszcze dla pewności. Pozdrawiam

Ok, dzięki. Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Znów podległem. Jak to ustrojstwo wyciągnąć? Są jakieś śrubki? Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Dzięki. Jutro będę kombinował (chyba) Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka

Panowie pomóżcie bo podległem. Odkręciłem schowek i za Chiny nie wiem, który to wentylator i jak go wyciągnąć. Czytałem poradniki, ale żaden nie pokrywa się z tym, co widać na zdjęciu. Wysłane z mojego D6603 przy użyciu Tapatalka