Macmaciek

ok, dzięki, będę w piątek w serwisie to zapytam przy okazji

smart a jakiś nr części masz może? dzięki

Nakleiłeś folię czy coś bardziej wyrafinowanego?

Ja robiłem kompleksowe wyciszenie w ciche auto we Wrocławiu. Polecam. Szczegółowy opis i zdjęcia na forum tutaj.

Najpierw wygłuszenie (80% sukcesu), potem audio. Odwrotnie nie ma żadnego sensu. Auto z Dynaudio bez dodatkowego wygłuszenia gra dobrze, jak jest cicho ustawione Jak podgłośnisz, to wtedy zaczynasz rozumieć, że trzeba wygłuszyć - bo słyszysz brzęczące kable w drzwiach, w pustych przestrzeniach. Koszmar. Wygłuszenie drzwi to podstawa, aczkolwiek jak się zrobi całość, efekt jest o wiele lepszy. Niestety impreza nie jest tania.

Polecam jednak zająć się wyciszeniem auta u jakiegoś profesjonalisty. W drzwiach są puste przestrzenie, a w nich luźne kable. To MUSI źle brzmieć Samo ogarnięcie głośników nie rozwiąże problemu - zrobiłbym w drugiej kolejności, jeśli samo wyciszenie Ci nie wystarczy.

Miałem kiedyś BiTD, a w nim https://www.chiptuning.com/pedalbox.html Robił się wtedy szatan z tego auta. Oczywiście turbodziury nie unikniesz, ale różnica była znacząca.

Po numerze VIN sprawdzą Ci w ASO, czy się w ogóle da (zapewne tak, jeśli masz MY2016 lub nowszy). Jeśli się da, to po odblokowaniu możesz działać na kablu. Dodatkowo opcjonalnie adapter bezprzewodowy, który "udaje" kable.

Do gniazda USB (takiego, które obsługuje carplay po kablu). Samochód "myśli", że kabel jest wpięty.

nie, nic nie jest uszkodzone. Ładowanie działa, nie działa Carplay. Logiką bym się nie wspierał w rozumieniu rozwiązań VW

wow, ciekawe U mnie też MY17, highline z Discovery Pro

Czy ktoś z Szanownych wie, co należy zrobić, żeby Carplay działało także w porcie USB w podłokietniku? U mnie jest tak, że działa wyłącznie po podpięciu kabla do gniazda USB w centralnej konsoli, w "szufladce". Czy to się da jakoś zakodować? czy też trzeba zmienić hardware? ktoś coś? dzięki

Na pewno, choć w serwisie może być drogo (jak wszystkie części). Myślę, że ktoś, kto ma auto ze zintegrowanymi fotelikami, może być chętny odsprzedać te dodatkowe zagłówki - bo zwykle leżą i się kurzą. Jak ktoś ma auto w leasingu, to rzecz jasna musi oddać w komplecie z autem...

U mnie się da (MY17 highline, z systemem easy open/ close). Jak wrzucisz kluczyk do bagażnika i zamkniesz klapę, to na jakąś minutę auto się nie zamyka. Jeśli nie zareagujesz, to się jednak zarygluje (komp ma tak ustawione, żeby "myśleć", że nie zauważyłeś/ zignorowałeś sytuację i odszedłeś od auta). Da się otworzyć drugim kluczykiem.

Dostajesz to w komplecie ze zintegrowanymi siedziskami. Montowanie do otworów od zagłówka. Tyle że to nie jest dla starszych dzieci, a dla najmłodszych

Szyby też są te same domyślnie. Wielowarstwowe można domówić przy konfigurowaniu, albo wymienić już po zakupie auta (wtedy tylko te 4, które się opuszczają). Warto.

To chyba nie wie, o czym mówi Masz tu na forum zdjęcia przed i po wyciszeniu Passata w najwyższej wersji. Przed - gołe blachy i puste przestrzenie. NIE MA wyciszenia. W niższych wersjach nie może być już gorzej.

do ilu masz licznik??

No to mamy prawdopodobny powód W automacie powinno się operować pedałami wyłącznie prawą nogą. Lewa odpoczywa ?

Tą samą nogą? (bez ironii pytam)

no to trzeba się będzie za to wziąć niebawem dzięki

Dean, dzięki, widziałem to już wcześniej. Przeraża mnie wizja rozbierania połowy deski rozdzielczej, żeby to cudo zamontować. No ale opcja jest ?

wygląda super. Do pełni szczęścia przydało by się ładowanie indukcyjne też dorobić ? bo bez tego i tak podpinam telefon do kabelka.

U mnie olej nie znika. Auto ma przejechane 73 tysiące km. Tyle że dobry olej i bardzo zadbane auto.

Po updacie Yanosika do wersji obsługujące CarPlay tego problemu nie ma (przynajmniej u mnie - auto z 2016, MY17). Działa ten Yanosik nieco topornie jeszcze: musi pomyśleć chwilę, zanim zacznie się mapa poprawnie przesuwać zaraz po włączeniu, radio w tle wycisza do zera, zamiast przyciszyć itp. No ale podstawową wartość wnosi