rafal102

Teraz taki jest kupiony

Witam. Mam problem z odpalaniem. Passat 2.0 benzyna 2001r. Silnikowi brakuje ułamka obrotu aby zapalił. Czasami jak załapie to zakuleje i albo zgasnie albo wyrówna obroty. Po odpięciu czujnika temperatury płynu pali na strzała i pracuje równo. Wymieniłem dwa czujniki różnych firm i nie wiele pomogło. Na nowym czujniku temp. ciągle jakby była za wysoka. Do tego temperatura kata ma -32 stopnie. Może ona mieć wpływ na rozruch ? Temp. Powietrza -2⁰ Temp. Płynu 8⁰ Temp. Kata -32⁰

Piękna moc.. Gratulacje..

Nie pomyślałem.. Następnym razem uderzę po pomoc do Ciebie..

Mrągowska policja mimo prośby olała temat i nie pomogła zabezpieczyć przejazdu..

Nie polecam testowałem w mk3 i doszedłem do wniosku, że przelot od początku do końca to zły pomysł nie warty tych paru koni. Jednym słowem za głośno.. Lepiej mieć trochę komfortu..

a no to lipa myślałem, że jakieś kwoty orientacyjnie padły..

i jaka cena korekty..??

Z tego co wiem to Tune-Up już ma nowe lokum. Kwestia tylko czy jest hamowania i od kiery Robert się pozbiera do dalszej pracy i pewnie zgodzi się na grupowe zapisy.

dzięki kolego. Ale czy teraz ktoś powie o co w tych błędach chodzi..?? Kierunki są. Więc w czym problem..??

Sprawdź jeszcze raz czy rozrząd dobrze ustawiony. Jak dobrze ustawiony ro zwiększ mu dawkę paliwa przesuwając nastawnikiem. Może być przyczyna, że dawka jest za mała. Przerabiałem już taki problem. Długo trzeba kręcić a odpala na kilka sekund. Nie daje rady paliwa wpompować.

Panowie nie mogę znaleźć co to są za błędy 00967 i 968 proszę o pomoc

0.5 l na 2 km to musi być coś widać. A od kiedy zaczęło Ci olej łykać..?? To już dłuższy czas się dzieje czy parę dni..?? Bo w parę dni to pierścienie raczej nie padną. Sprawdzenie kompresji na pewno wykaże w jakiej kondycji jest silnik. Ale pytanie pierwsze czy odpala Ci w mrozy bez problemu..?? jak odpala na dotyk to kompresja raczej musi być inaczej by ciężko palił. I w sumie jak na 2 km bierze tyle oleju to sprawdź czy na końcu wydechu w rurze jest mokro od oleju.. A jak wyjdzie, że silnik padł to bardziej opłaca się wymienić silnik jak go naprawiać.

A moje dwa TDI jeżdżą na zwykłym paliwie. I przy -28 paliły od dotyku i jeździły bez większych problemów. Także w CPN musieli nie kombinować tym razem..

A skąd pomysł, że pierścienie..?? jakie masz objawy co się dzieje..??

pomalujcie grille na różowo to będzie was poznawał..

Wszystkiego najlepszego przez te 366 dni Nowego 2012 roku..

W dniu Bożego Narodzenia życzę Wam marzeń spełnienia żeby konie pod maską nie padały żeby mandaty się nie sypały zero awarii opon nie do zdarcia baku pełnego za grosik i autka lepszego cosik

Z manualnej na manualną to sam bym Ci ogarną. Ale automata nie przerabiałem więc polecam tą firmę http://www.kfrmotors.com/

Oznaczenie nie mam po prostu szukaj od 2.5 razem ze sprzęgłem i dwumasem. A przeróbki i tak musisz robić czy na 5 biegową czy na 6 jak przerabiasz automat. Ale różnicy między 6 biegowmymi od 1.9 i 2.5 nie ma.

No to było trzeba od razu mówić, że robisz swap skrzyni biegów. Nie zastanawiaj się tylko kupuj i montuj 6 biegów i będziesz zadowolony. A i jeszcze jedno jak będziesz szukał skrzyni 6 biegowej to polecam od 2.5 TDI są dłuższe przełożenia jak z 1.9 TDI Skoro przy minus 5 pali Ci dobrze to znaczy, że świece są OK. Kiedyś dowiadywałem się co nie co na ten temat to dowiedziałem się, że przy temperaturach w okolicach 0 stopni, komp nie włącza świec. i dlatego, może ciężko się uruchamiać. Ja bym proponował wydłużyć czas grzania świec i zobaczyć czy będzie poprawa. Jak masz VAG-a to robisz to w następujący sposób: - wchodzisz w 01 ENGINE -Logujesz się 12233 -Następnie adaptacja i wchodzisz w grupę 12 - Powinna być wartość 32768 - Zmieniasz na 32700 i robisz test i save I rano sprawdzasz czy jest poprawa. Jak nie to wracasz do tego co było i szukasz innej przyczyny.

ja zmieniałem sprzęgło i skrzynię na 6 biegową i sprzęgło 240mm na razie oryginalne i na razie wytrzymuje. A w 5 biegowej miałem tarczę 228mm i nie dość, że się ślizgało to jeszcze dwumas walił. A na razie mam spokój.

Nie ma co gdybać. Jak byś był w Mrągowie bądź Kętrzynie to jest możliwość przejechania się autem z przerobionym sprzęgłem i możesz sam zobaczyć jak to się zachowuje..

Nie wiem czemu.. Ja osobiście będę taki zestaw montował jak moje sprzęgło padnie. Poczytaj na forum dużo osób zamieniało na sztywne koła zamachowe i jakoś jeżdżą. Ja bym nie sugerował jak bym nie testował. Ale robiłem dwie takie zamiany Jedna w VW POLO z gotowym zamiennikiem VALEO i jeździ na mocy 101KM na 160KM A drugą zamianę z dwumasu robiliśmy w VW GOLF ale tam robiliśmy swój zamiennik ze sztywnym kołem od 1.9 TDI plus tarcza i docisk VR6 i moc jaką przenosi to ze 110KM na 177KM i 400NM i również wytrzymuje. I służy do codziennej jazdy. Ja nie namawiam, ale popytaj jeszcze na forum.

Nie ma żadnej różnicy. Autko już pół roku na tym jeździ robi nie mało kilometrów i jest wszystko OK. A zestawy są gotowe Valeo pod dane auto. Do Polo płaciłem chyba 1300zł za komplet. Popytaj w sklepach na pewno Ci znajdą.