Koperro

Masz jakieś zdjęcia jak siedzi na samochodzie tłumik z c5 ?

Jest tu kto? ?

Wszystko działa pico bello Pytanko jeszcze. Kodowania modułu nie da się zmienic na 4 szyby w prądzie, to kwestia reszty instalacji czy modulu? Wszystko działa ale to już taka moja nadgorliwosc

Juz chyba wymyśliłem jak to zrobię. Do wtyczki instalacji z szyb doloze dwa piny z głośników bo jest miejsce w kostce

Witam, proszę o analizę logów. EGR zaślepiony Najbardziej zależy mi na tym czy przepływka w porządku mierzy http://vaglogi.pl/log-003_xX1p2.html http://vaglogi.pl/log-008_5L012.html http://vaglogi.pl/log-010_4nn40.html http://vaglogi.pl/log-011_9DyT1.html

Panowie w tym słupku B mam dwie wtyczki(głośniki to jedna,a druga cała reszta), gdzie mam zmieścić ta trzecia z samych szyb skoro tam miejsca nie mam?

Napisałem do sprzedającego. konfort ma 1J0 959 799 AH Moj ogarnie 4 szyby czy nie ?

W tym przypadku montaż tez na zasadzie separacji samej wiązki silników i wpięcie sie w instalacje w słupku? Czy wszystko inaczej wtedy wyglada ?

Odświeżę Mam moduł 1J0 959 799 S i prąd tylko w przednich szybach Auto rok 2000. To śmiga juz po can czy nie? Bo zegary na przykład po canie juz mam. Nie znalazłem jednoznacznej odpowiedzi dlatego pytam. Zakupilem blachy silniczki oraz wiązkę z passata z 1999 roku. Beda jakies problemy ?

1JO 959 799 S - zagra na 4 szyby czy nie ?

poczytałem i mnie to przerasta Ok wezme sie za te logi i potem sie odezwe

Sam dam rade ustawić kat wtrysku? Oraz czy przepływka, albo kat wtrysku powoduje dymienie powyżej 3k obrotów?

Dziś zrobiłem logi statyczne według poniższej instrukcji :dobrze http://forum.vw-passat.pl/threads/50476-Co-logowa%C4%87-w-silnikach-TDI Także: 000 http://vaglog.pl/log_258704.html MS/BS 001 http://vaglog.pl/log_258703.html 003 http://vaglog.pl/log_258710.html MS/BS (przepraszam za ąz tak długą listę :pardon ) 004 http://vaglog.pl/log_258708.html MS/BS 007 http://vaglog.pl/log_258705.html 011 http://vaglog.pl/log_258707.html tu chyba tylko BS 013 http://vaglog.pl/log_258709.html 023 http://vaglog.pl/log_258711.html Mam nadzieje ze w miarę dobrze je zrobiłem żeby się połapać i coś odczytać z tego , nie wiem czy to ważne ale jest po chipie na 118 km i niecałe 290 Nm, musiałbym do wykresu zajrzeć, jeśli to ważne, to sprecyzuję, ale facet robił soft bezdymny, na tym nam zależało. Dodam jeszcze ze ciekawości zrobiłem log dynamiczny 10 grupy http://vaglog.pl/log_258706.html da sie cos wyczytać ? Wybaczcie panowie nadgorliwość, ale dopiero co autko po ojcu nabyłem i chce wszystko sprawdzić czy wszystko pico bello

jak juz tak pytam :pardon To jak zobaczyc czy działa poprawnie? ma sie zamykac do 0 i otwierać na maxa?

u ciebie to jest widoczne tym ze MAF sie nie zmienia po pomimo działania egr? Dobrze myśle?

których grup?

Panowie co tutaj taka stypa?

Poratowałby kto 3B na ori zawiasie na phoenix'ach, czy to ma szanse bytu, bo chciałbym unikać obniżenia zawiasu Pozdrawiam:dobrze

mógłby ktoś zerknąć?:gwizdze W czasy jazdy przy pełnym bucie powyżej 3tyś dym, więc pomyślałem o egr w pierwszej kolejności więc sprawdzam. http://vaglog.pl/log_256510.html Sama 3 grupa na rozgrzanym silniku http://vaglog.pl/log_256464.html 1,2,3 grupa na nie do końca dogrzanym silniku Pozdrawiam i proszę o komentarz