adiaudi

Trudna to była decyzja. Sprzedaję naszą niezawodną, niezniszczalną rakietę. O aucie wiem wszystko. Pełna historia ASO Niemcy, następnie moja domowa kontynuowana w książce serwisowej. Olej wymieniany zawsze co 10tkm, nie uznaję bredni LL. Link poniżej https://www.otomoto.pl/oferta/volkswagen-passat-r32-4x4-webasto-bixenon-telefon-dynaudio-bezwypadkowy-alcantara-ID6EGKKl.html?utm_source=serviceletterManageAd&utm_medium=email&utm_campaign=diplayLink#xtor=EREC-55-[id1]-20220526-[diplayLink]-10689861@1-20220526212027

Panowie. Muszę sprzedać świetnego Passata. Powymieniane mechanicznie części, aby fura jeździła jeszcze kolejne tysiące bezproblemowo. Krótka z nim moja przyjaźń, szczegóły przez telefon. https://www.otomoto.pl/oferta/volkswagen-passat-1-8t-1-wlasciciel-w-niemczech-zimowki-przeglad-do-04-2022-ID6DRA02.html#xtor=EREC-55-[id1]-20210529-[diplayLink]-10689861@1-20210529151348

Dzięki, dam znać co było przyczyną. Edit 20/05 Spadł wężyk zasilający na łączeniu z wężykiem spryskiwacza. Owinąłem solidnie taśmą duct tape, na to mała opaska metalowa, dokręcone. Na opaskę też dałem taśmę duct tape, aby nie rysowała maski od wewnątrz. P.S. Wczoraj mechanik wstawiał nowy łącznik elastyczny, koszt 100 euro... Niby nie ma dramatu, ale jednak to nie złotówki... Fura jak nowa!

O, choćby takiej... Kupilem sobie go na dojezdzanie do pracy. Jest fajowy, ale to mi zostało do dopieszczenia. Czy trzeba zacisnąć wężyki opaskami zaciskowymi mini metalowymi, czy mocny duct tape wystarczy? Pytam, ponieważ jestem w Niemczech i stąd dojezdzam na weekendy do domu. Fura fajna. Ptawie jak mój rodzinny 3.2FSI?

Ba, na to już wpadłem ?. Spodziewałem sie pomocy...

B5FL. Panowie, płyn na przednią szybe nie leci, ale za to leje sie do wewnętrznej części maski. Czy to oznacza, że spadł wężyk ze spryskiwacza? Wymieniałem i lekko nasunalem wężyk....

Warszawa-Świnoujście z kręceniem się po Szczecinie,większość trasy tempomat 160 kiedy warunki pozwalały, 4 osoby, pełny bagażnik. Spalanie 10,7. Nie marudzę.

Tak, owszem, ale nie w tym kluczyk... Chodzi o to, że w większości diesli trzeba regenerować sporo osprzętu silnika, jak wytryski, turbiny i inne, które są dodatkowym kosztem jazdy. Zapewniam Cię, że w wielu przypadkach, jak dodasz te koszty do wydatków na paliwo, później podzielisz odpowiednio, to koszt jazdy dieselkiem jest prawie równy lub wyższy od takiego, który spała 10l benzyny...

Łopata zacny medal. Temat jednak ciekawy do piwa... Od siebie dodam, że też często mam chęć zadać pytanie jak wyżej użytkownikom oszczędnych diesli... Spalanie w moich 3.2 FSI 9-11l, silniki w zasadzie bezobsługowe. Pozdrawiam

Ja robiłem długo i skończyłem jak nie było roboty dla golasów nawet w Azji... Podliczyłem, to chyba wydałem 250 lub więcej. ... Miłość kosztuje

Zrobiliśmy małe OT. Trzymam kciuki i łączę się w uczuciach do latania

Na razie nie, mam CPL(A) z nieważnymi uprawnieniami - zdrowie kiedyś padło i tak mi zostało, ale chcę wznowić przynajmniej do PPL(A) i w weekendy dla przyjemności Taki mam pomysł, zobaczymy jak wyjdzie,a Ty latasz?

Panowie. Przymierzam się do zakupu VR6 3.6 w B7 kombi. Poczytałem sporo o tych silnikach głównie na forach hamerykańskich i australijskim. Wiem o bolączce napędu pompy oleju, ale to w USA był głównie rebus. Mam prośbę, do kolegi radekrp90, czy posiadasz gruntowniejszą wiedzę na temat tego silnika, również do użytkowników o informacje na temat ewentualnych usterek, wymian części, przy jakich przebiegach i przybliżonych kosztach? O spalanie nie pytam, ponieważ jest mi znane, o pozostałe podzespoły auta też, ponieważ są prawie jak w każdym B6/7 Ach, przy okazji, czy faktycznie jakość i trwałość wnętrza w B7 jest troszeczkę lepsza niż w B6? Ale to przy okazji - pytam o silnik.

Moje 3.2 nie pobierają oliwy, wymiana raz na rok/wychodzi co 10tkm, nagaru nie ma. Jeden przebieg 179tkm, drugi 291tkm. Super siniki. Zamierzam kupić B7 3.6.

Dzięki za podpowiedzi. Owy zaworek jest w pompie oleju dostępny po wykręceniu śruby nr 2 na powyższym rysunku. Sprawdzę smok, ponieważ dzieje się to sporadycznie. Przy wymianie rozrządu widoczne elementy zostały ocenione niemal na nowe, nastawniki były wyciągane. W najgorszej opcji kupię używany silnik na angielskiej aukcji, kompletny z małym nalotem można kupić za ok 2500 zeta i mieć na części.

Silnik AXZ. VR6 FSI.

Nie rozumiem pomysłu. Skoro jest i się załącza to może powinna...

Czołem. Trafiłem na silnik z wadliwym rozrządem, potrafił klekotać nawet do 20 sekund po zimnym rozruchu, czasami kilka, na ciepłym też był słyszalny szum łańcucha. Zmieniany był rozrząd na częściach ASO, stare mam. Wymienione zostały łańcuchy, napinacze, ślizgi i pierdoły. Nie były wymieniane koła zębate, ponieważ nie nosiły śladów zużycia, były jak nowe, wariatory w bdb stanie, jak nowe. Przebieg prawdziwy. Olej Valvoline 5W30 z odpowiednią normą. Obecnie po nalocie kilku tysięcy od wymiany, wróciło grzechotanie po porannym rozruchu. Nie jest długie, bywa sporadyczne, ale wróciło, zwłaszcza w ciepłe dni. Nie mam wątpliwości co do faktu, że zrobione jest to zgodnie ze sztuką itd - odrzucam problem w usłudze. Googluję temat na forach USA, UK, Australia i nie mam już pomysłu. Mam jeszcze ostatnią deskę ratunku. Zastanawiam się, czy nie wymienić zaworka zwrotnego zbiorniczka górnego oleju. Byłem w ASO z zamiarem kupna zaworka i boksowałem się z panem, ponieważ mówił, że to zaślepka i nic tam nie ma, nic mi nie pomoże. Natomiast proszę was o pomoc, bo zgłupiałem. Poniżej linki do tematu i streszczenia w PDFie informacji o silniku. Zaworek jest opisany na stronie 29; http://sandbox.enjoybeing.net/veedub/vw ... _study.pdf "The Service Opening for the Oil Pump The service opening provides access to the oil pump excess-pressure piston. After removing the cover bolt and a second internal bolt, the oil pump pressure piston can be removed and its condition can be inspected without having to remove the drive chain." Tu jest link do tematu zasady działania takich zaworków; http://forums.vwvortex.com/showthread.p ... 9-sure-but Co innego może być przyczyną? Czy wymiana zaworka może pomóc? Panowie, poniżej odczyt grup 208,209 z dwóch silników; Przebieg 275tkm na fabrycznym rozrządzie, już go słychać na jałowych; 18:23:09 Group 208 600 /min Engine Speed (G28) 124 Count -4.0°KW Idle Stabilization 00100100 Bin. Bits 18:23:09 Group 209 600 /min Engine Speed (G28) 74 Count -1.0°KW Idle Stabilization 11110100 Bin. Bits Tutaj z silnika bohatera tematu; 17:31:52 Group 208 600 /min Engine Speed (G28) 123 Count -3.0°KW Idle Stabilization 00100100 Bin. Bits 17:31:52 Group 209 600 /min Engine Speed (G28) 72 Count 1.0°KW Idle Stabilization 11110100 Bin. Bits Pow wymianie spodziewałem się po 0... Może wygórowane oczekiwania. Wiem, że graniczna wartość to +/-8. Już nie mam pomysłu, czy warto zmierzyć ciśnienie pompy oleju, kontrolka nigdy się nie zapaliła, oleju nie bierze. Czy na pałę wymienić pompę oleju?

Niedawno kupiłeś auto? Chyba pompa paliwa w zbiorniku.

Właśnie z etki nie jestem w stanie wyczytać... Z tego co googlowałem po forach zagranicznych, to niemal identyko. Szukam od 3.6, zawsze to bliżej 3.2... EDIT 16:10 Może się przyda komuś na przyszłość. Zmierzyłem pod dwoma autami średnicę zewnętrzną rury przed tłumikiem środkowym, wynosi 64mm, są też średnice 57mm. Zamówiłem od Passata 3.6, też ma 64mm. Można temat zamykać.

Panowie, muszę wymienić tłumiki końcowe. Szukam po używkach, coś znośnego jest, ale od 2.0 TFSI 4Motion, 3.6... Patrzę w Etkę i nic już nie kumam. Mam pytanie, czy te tłumiki są zamienne, mimo różnicy w silnikach? Między 3.2, a 3.6 nie ma za wielkiej, natomiast 2.0 już tak. Czy mogę założyć od 2.0? Z zewnątrz identyczne, natomiast nie mam pojęcie gdzie zdobyć info, czy mają inne bebechy i czy narobię kuku, jeśli założę od 2.0?

Poszukaj na forum, jest gdzieś i moja opinia o tym. Zapomnij o LPG, za drogo w montażu, chyba, że robisz z 50tysi rocznie. Gdybym miał dzisiaj kupić ponownie Passata, to 3.6, lub ponownie 3.2. Super silnik, wcale tak dużo nie chla, po za tym wymiana świec i jazda. Bywały wadliwe rozrządy, ja w jednym wymieniałem, al eto też nie starszny koszt i to na ORI gratach. Polecam 3.2, VR6tki to chyba najlepszy silnik jaki jeździ w B6.

Temat stary, zapewne ogarnięty... Polecam serwisantów obok Grójca w miejscowości Głuchów, Przy trasie 7.

Wymiana w warsztacie 600, ich olej.

Faktycznie, jednak godzina 05:40 nadaje się do spania, a nie klepania na forum