Skocz do zawartości

radas

  • Liczba zawartości

    382
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Zawartość dodana przez radas

  1. A właśnie, źe mogą być problemy. Wiem, bo sam miałem. Ten rocznik ma gatewaya C, a ten jak wiadomo nie wygasza. Ale są teź osoby z takimi gatewayami i chińskimi radiami, którzy twierdzą, że wszystko ok. U mnie pomogła wymiana. @viator. Android moźna powiedziec, źe nie uruchamia się długo. Radio włącza się pod windowsem i tu działają jego podstawowe funkcje. Android to dodatek i uruchamiasz go dopiero gdy masz potrzebę - nawigacja. A działa to tak, źe po uruchomieniu samochodu włącza się radio, czy tam CD, mp3...i jednocześnie w tle uruchamia się Android. Gdy masz potrzebę wlączasz przycisk GPS, lub na pulpicie ikonę Androida i juź masz jego pulpit.
  2. Czy jest możliwość wymiany kostki (to oczywiste) wraz z całymi przewodami do niej dochodzącymi ? Te przewody idą gdzieś do "wnętrza" reflektora (Valeo). Czy aby zrobić to poprawnie to trzeba koniecznie wykręcać cały reflektor ? ... u mnie też są światła a jakby ich nie było. Nawet najlepsze (według testów czasopism) żarówki Ringi +120% , wcześniej Philipsy, Osramy... nie pomogły w poprawnym oświetleniu. A kostki w moich światłach są przegrzane (aż ukruszone).
  3. No tak. Czas leci. Rok minął a ja dopiero za ten termostat postanowiłem się zabrać. Mróz mnie zmobilizował. Poradzcie jaki kupić ten termostat ? Jakiej firmy i z jakim parametrem otwarcia, bo są różne : 87, 92, 107 *C ?
  4. cd. Podłączenie VCDSa ponownie analogicznie wszedłem w dalej i coding 07 i jest już L i tu należy zakodować parametry nowego gatewaya - czyli zaznaczyć ptaszki takie same jak były przy starym: czyli klikamy na New Coding : Long Coding Helper i zahaczam to co miałem pierwotnie itd. teraz klikam na : Exit lub literę E na klawiaturze i zapisuję nowe ustawienia. Koniec. Zamontowany i Zakodowany nowy gateway. I jeszcze uwaga: W czasie gdy zbierałem informację potrzebne do wymiany gatewaya uzyskałem parę przydatnych informacji: Do Passata B6 pasują tylko gatewaye od Passata b6 czyli te z oznaczeniem 3C0 907 530 ... Wszyscy którzy mają VAG CAN PRO i nie mogą wejść w kodowanie w GATEWAY-u muszą wejść w ustawienia programu i zaznaczyć opcję "Ignoruj funkcje ECU" następnie wejść ponownie do GATEWAY-a i przycisk kodowania będzie już aktywny. Od innych modeli VW (Golf, Sharan) pomimo, że fizycznie pasują na pewno nie będą poprawnie współpracowały. W serwisie można dostać do mojego rocznika tylko kompatybilny Gateway z oznaczeniem Q - jego cena to coś ok 700 netto. Tu i Tu jeszcze można coś doczytać. A także i u nas też. ........ wykorzystałem parę nie moich zdjęć. jeżeli ich autorzy nie życzą sobie tego proszę o info. usunę.
  5. Dla tych co mają problem z wymianą gatewaya, jego kodowaniem i poborem prądu przez inne radia... UWAGA ! Wbrew ogólnie panującej informacji problem z nadmiernym poborem prądu dotyczy także sprzętu chińskiego - w moim przypadku firmy Erisin. Wymiana gatewaya naprawia problem ! ............... a tu podpowiedź dla tych którzy chcą wymienić gatewaya i boją się to zrobić. : oryginalnie posiadałem gatewaya w wersji 3C0907530C na aukcji internetowej kupiłem 3C0907530L z so 152 Zapłaciłem za niego 250 zł. Sprzedawca wstępnie wystawił go za 300, lecz zmienił na 250 - cena jaką mu zaproponowałem. Tu aukcje - zwracać uwagę aby był L Mój gateway miał oznaczenie L w kwadraciku (zaklejone - podobno ma to znaczenie. lepiej aby była normalnie natłoczona litera. Gateway umieszczony jest pod pokrywą przykręconą na trzy torxy nad pedałami kierowcy. Najpierw podłączyłem VCDS wszedłem dalej i coding -07 porobiłem zrzuty wszystkich "zakładek" czyli klikałem kolejno na komórki w pozycji 3) 3D , FD , 0C..... dla pewności wszedłem jeszcze w listę połączeń (przycisk Installation List) i zrobiłem zrzuty ekranu wszystkich ustawień ("zaptaszkowań") odłączyłem VCDSa Odłączyłem akumulator Odkręciłem pokrywę nad pedałami (jest ona na zawiasach) i teraz najtrudniejsze. Trzeba zlokalizować gatewaya. Jest on równo nad pedałem gazu. Widać jego niebieską wtyczkę. Oświetlenie latarką, ręka do środka, wypięcie wtyczki (zatrzask na wcisk) wypięcie z blachy podtrzymującej jego i wyjęcie. Następnie analogicznie włożenie nowego - L Podłączenie akumulatora cdn.
  6. Powiedz jak sobie poradziłeś z poborem prądu. Mam zupełnie podobny przypadek, nawet radio z tej samej fabryki. Już kolejny dzień czytam fora i jedynie co przychodzi mi do głowy to: 1) Wykodować gatewaya w VCDSie mam takie błędy: Address 19: CAN Gateway Labels: 3C0-907-530-V1.clb Part No SW: 3C0 907 530 C HW: 3C0 907 951 A Component: Gateway 007 0040 Revision: 00007000 Serial number: 0700C062181079 Coding: 3DFD0C04C21002 Shop #: WSC 00140 259 82183 VCID: 2149030FF83C3116BBD-8074 2 Faults Found: 01305 - Databus for Infotainment 004 - No Signal/Communication Freeze Frame: Fault Status: 01100100 Fault Priority: 1 ... 01304 - Radio 004 - No Signal/Communication - Intermittent Freeze Frame: ... Address 56: Radio Cannot be reached 2) Lub wymienić mojego gateway`a "C" na nowszego. Tylko w tym przypadku mam problem z ustaleniem na jakiego ? Jaka max litera w oznaczeniu do mojego 2006r. .....................dodam po czasie.... Gateway wymieniony z C na L. Problem z poborem prądu przez CHIŃSKIE (!) radio zniknął !
  7. Protestuję ! Lutownica należy się mi ! albowiem Kolega @dartek w swoim poście #661 użył: 1091 wyrazów, używając 5753 znaków A ja w moim wywodzie #533 ze strony 27 cyt. fragment: użyłem: 1195 wyrazów i użyłem 6244 znaki !!! nie licząc dopowiedzi. BTW. i w ogóle ciąg dalszy problemów. A właściwie ciąg ciągły. Mam wieczny problem z poborem prądu w moim Passacie. Wykluczałem radio. Myślałem, że Erisiny tego nie robią. Tym bardziej, że metoda z wyjmowaniem bezpieczników w celu lokalizacji nadmiernego źródła poboru prądu wskazała na obwód sterownika silnika. Zmotywowany pierwszymi mrozami i pogłębiającym się problemem, postanowiłem na nowo wykryć źródło problemu. Teraz odłączyłem zupełnie mojego Erisina i póki co poziom w normie (0,04 A). Ale do hurra optymizmu daleko. A to dlatego, że wykonałem dziesiątki prób jeszcze gdy radio było podłączone. I... Zauważyłem, że zwiększony pobór pojawia się co któryś tam raz po zgaszeniu samochodu. Ile to razy po uśpieniu samochodu miałem właściwy pobór. Potem znowu odpalałem, wyciszałem ... aż zawsze co któryś tam raz pobór nie ustawał (0.7 A). Rozkładałem ręce, zupełnie bagatelizując przyczynę po stronie radia bądź gateway`a. Hm. Tak czytam i czytam i tak sobie pomyślałem, że to może wina mojego Gateway`a. Obecnie i ciągle mam go w wersji 3C0 907 530 C a to€“ chyba za niski. Ale to już problem do innego posta.
  8. radas

    CAN Gateway - 01305

    Ech, odkopię... Powiedz co to da ? Oprócz tego, że nie będzie pokazywał tych dwóch błędów, to ... Pytam. Bo mam problem z nadmiernym poborem prądu (przez chińskie radio ?) Może to wyłączenie w vcds' ie ograniczy zużycie ?
  9. Ja mam chińskiego Erisina z Androidem. O jego wadach i zaletach pisałem gdzie indziej. Ale wracając do rzeczy podobno geteway nie ma nic do współpravy z nim. Ten problem dotyczy chyba tylko rns' y. Skoro świt odłączę je i zobaczę.
  10. Chińskie. Ale ten bezpiecznik odpowiadał by za radio ?
  11. Oczywiście tak robiłem. Przy okazji zauważyłem, że jak samochód w ogóle jest nie zamknięty to pobór jest jeszcze większy. Ale to nie ma nic do rzeczy.
  12. Sorry jak było podobne, ale wyszukiwarka nic nie podała. Gdy pozostawię samochód na 2-4 dni bez uruchamiania, rozładowuje mi się całkowicie akumulator. Wykluczam sam aku gdyż mam dwa (w tym jeden prawie nowy, Centra kupiony specjalnie na wyeliminowanie problemu) i dzieje się to na obu. Zamkąłem ręcznie zamki w drzwiach i masce (aby miec dostęp do skrzynek bezpieczników i symulować zamknięty samochód), odczekałem chwilę na czas uzbrojenia się samochodu, podłączyłem miernik. Wskazania na poziomie 0,6 A czyli 10x za dużo. Po kolei wyjmowałem wszystkie bezpieczniki. W końcu trafiłem na bezpiecznik po wyjęciu którego poziom poboru prądu spadł do właściwego 0, 04 A. Odpowiedzialny za to jest bezpiecznik w skrzynce (wersja skrzynki nr 3) przedziału silnika oznaczony SB 13 - STEROWNIK SILNIKA 10A. Po jego wyjęciu po włożeniu kluczyka zapalają się diody kontrolne, ale silnik w ogóle nie odpowiada. Co rozłącza ten bezpiecznik ? Rozumiem, że odłącza sam komputer. Znaczy, że on może być uwalony ? A może rozłącza on komputer a komputer rozłącza inne obiegi, w tym ten odpowiedzialny za pobór prądu ? Mam dołożony alarm. Gdy wyjmę bezpiecznik ze skrzynki z lewej strony nr 17 Czujniki alarmowe, to samochód zaczyna wyć i pobór znacznie wzrasta. Więc trudno mi stwierdzić bez fizycznego odłaczenia alarmu czy to on nie jest przypadkiem odpowiedzialny za pobór.A jego najbardziej podejrzewałem.
  13. ... i mi też by się taka instrukcja przydała. Lub choćby informacja ile i gdzie są umieszczone te kołeczki które przytrzymują tapicerkę (przód od strony kierowcy). Boję się, że je pourywam. Profilaktycznie, ma ktoś numery tych spinek (może lepiej je kupić od razu) ?
  14. sorry, że sam siebie cytuję ale to tak w ramach kontynuacji tematu. dla tych co wahają się czy wybrać chinola. a nie czytali wcześniejszych postów. radio moje (android) samo niestety ciągle się resetuje co kilka dni. Ile razy już wszystko powgrywałem, poustawiałem, wyznaczyłem trasę (dzien wcześniej), a na drugi dzien reset i ustawienia początkowe Androida ! szlak mnie na początku trafiał, teraz już się pogodziłem. Oczywiście chinczycy grają głupa. Na początku chcieli aby ponownie im radio odesłać, ale to znowu moje koszty (80 zł paczka do chin + przelew na paczkę zwrotną 80$) i czas i ryzyko zagubienia. Jako, że z radiem kupiłem kamerę to w koncu zmobilizowałem się do jej założenia. Myślałem, że wystarczy tylko podłączyć do gotowych wyjść z radia (dołączone złącza) i światła wstecznego. A gdzie tam ! Nie pytajcie co trzeba było przerabiać (pomijam, że należy dodatkowo wpiąć dwa przekaźniki i filtr szumów). Elektronik dwa razy podchodził do tematu. Metody prób i błędów. Przekładanie styków w kostkach, przepinanie poszczególnych przewodów. I dopiero sukces. Czyli znowu wszystko "po chinsku" ! (czyt. z problemami) Lecz z drugiej strony samo radio robi wrażenie wyglądem, funkcjami i ... nawet dźwiękiem. A i jeszcze jedno. Oczywiście pomimo zakładania trzech różnych separatorów (jeden z nich to firmowy Erisin), rozwaleniu przy okazji jednej wtyczki fakra (!), radio nie odbiera fal radiowych !
  15. Z innej beczki. W moim mieście jest duży salon i serwis VW. Kiedyś rozmawiałem z jednym który tam pracuje. Mówił mi, że z passatów FSI to mam ja, policja i jeszcze ze trzy osoby. Większość to diesle. Mało samochodów, mało informacji. BTW. A może spróbować http://www.franpol.com.pl/dystrybucja-narzedzi-warsztatowych-narzedzia-sprzedaz-wroclaw/ ?
  16. Średnia 9,5 l/100 km. Jeżdżę dziadkowato.
  17. Tak naprawdę to wersja skrócona. Z wszystkim mają problem. Odpowiedź na każdy email to kolejny dzień. A to znowu jakieś święto mają, a to kończą pracę już (różnica czasu. Oni kończą pracę, my zaczynamy) Odpisują translatorem. Zresztą ja też. Ha. Ale co by nie mówić, nie oszukują. A śmiało mogli by mnie ru… na kasę. Tak naprawdę to szukając pomocy pisałem na innych forach. Ktoś mi gdzieś nawet odpisał, że chińczyk to nie polak. Nie oszuka choć zrobi milion problemów. Prawda. BTW. Akurat ktoś mnie właśnie oszukał przy kupnie zupełnie innych przedmiotów na znanym serwisie aukcyjnym.
  18. Radio po krótkim czasie użytkowania popsuło mi się. Przestała działać regulacja głośności. Tu dalszy opis perypetii: http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=36937
  19. Uzupełnię: Nie poddawałem się i pisałem do firmy Erisin na kilka różnych maili. W końcu otrzymałem odpowiedź od [email protected]. Najpierw poprosili mnie o dokładne dane kupna. Nr transakcji, nazwa konta paypal, konto payment, seller's ebay, sallers name, ID, datę zakupu… Potem jeszcze raz miałem opisać im problem z radiem. Na wszystko skrupulatnie odpowiadałem. Oczywiście nie obyło się to jednym mailem. Zawsze coś tam. Potem ich pytania dodatkowe typu, czy radio łapie silne fale, czy czyta karty w obu slotach itp. Po serii pytań pomocniczych poprosili o nagranie video z problemem. Zrobiłem wysłałem na YouTube. Źle. Oni nie mogą oglądać filmów na YT! (Sorry. in China. We can not open the youtube video). Musiałem zmniejszyć objętość i wysłać jako załącznik @. W końcu 23.10 napisali abym odesłał im radio do Chin. (We will repair for you for free, it will be need 1-2 months.here is the return address… i tu adres). Poproszono mnie jeszcze abym w opisie przesyłki napisał, że to sprzęt uszkodzony a jego wartość do 98$. Powyżej tej kwoty nie odbiorą. Chodzi o ich vat. Po namyśle zaryzykowałem (praktycznie żadnych gwarancji na to, że odzyskam radio) i postanowiłem wysłać. Zrobiłem rozpoznanie. Okazało się, że najtaniej będzie Pocztą Polską (nie Pocztexem). Ceny kurierów w granicach od. 400zł do 2000zł – doręczenie od 9 dni do 3. Poczta oferuje paczkę zwykłą i priorytet. Przy gabarytach mojego pudełka i wadze ok 3 kg cena 77 zł lub 190 zł. Różnice o których poinformowano mnie „przy okienku”: zwykła- teoretycznie płynie statkiem, czas dostarczenia 1 mc, priorytet to samolot i 9 dni. Sympatyczna pani na poczcie poinformowała mnie, że nie mogę napisać wartości w $. Więc nie zastanawiając się długo napisałem 250 zł (Błąd ! – o czym później). Otrzymałem potwierdzenie z numerem przesyłki. No i zaczęło się śledzenie. Paczka już na drugi dzień trafiła do w-wy. Tam przeleżała dobę i wyskoczył komunikat: przekazano do obrotu międzynarodowego. Myślę statek, czekam teraz z miesiąc. G... prawda. Na stronie http://track-chinapost.com/startairmail.php za trzy dni pojawiła się informacja, że moja paczka jest już w Pekinie ! Na drugi dzień już w kantonie do którego wysłałem. Kolejny dzień … na cle. Kolejny dzień , kolejny…na czwarty wyskoczył komunikat po angielsku, że paczka nie dostarczona odbiorcy ! Wraca do nadawcy. Na polskiej stronie PP śledzenia przesyłek automatycznie ta sama wiadomość ! Dlaczego ?! Po zorientowaniu się (internet) okazało się, że wartość paczki powinieniem podać w symbolu międzynarodowym czyli PLN nie zł. Na chińskim cle nie rozróżniają liter zł. W sumie to i racja. Ale pech ! Dlaczego nie poinformowali mnie przy nadawaniu paczki ?! Nic. Piszę do Erisin, że taki problem. Co oni na to ?... Mail zwrotny z treścią mniej więcej taką: dont łory maj friend, łi chase boj tu ofjis, Hi this a trick – nie martw się przyjacielu, my wyślemy chłopaka do biura, on to załatwi. Za dwa dni odpowiedź. Wszystko OK. mamy twoje radio. Jaka twoja decyzja: naprawiamy za darmo i odsyłamy z chin. Ty płacisz za przesyłkę DHL z Honk Kong`u. Również jak chcę mogę otrzymać nowe. (For the resend new units, send by DHL from HK not included the customs tax is USD 45.Send by EUEXP included the customs tax is USD 80). Ale szok ! Myślę, idę za ciosem. Zapytam czy mogę wybrać inny model. Lepszy. http://www.erisin.com/erisin-es9401a-8-android-422-car-dvd-vw-passat-golf-touran-caddy-jetta-seat_p497.html. Dopłacę różnicę do mojego. http://www.erisin.com/erisin-es7000a-7-hd-vw-android-40-car-dvd-player-gps-wifi-3g-canbus_p451.html 346-269=77 $. Pytam czy można, można, ale dopłata 110 $. Nie wiem skąd ta różnica. Trochę mnie to zniechęciło i w sumie napisałem im, że chcę nowe radio (taki sam model jak miałem) a wysyłkę proszę z UK. (bez vat) . W odpowiedzi: no problem. Wyślij nam 79 $ i będzie jak chcesz. Kasę przelałem przez paypal na ich konto mailowe. I tu miła niespodzianka. Paypal przeliczył mi dolara za 2.88zł gdzie cena rynkowa to ok 3,40zł. Do rzeczy. W tej chwili pozostałem bez radia i dodatkowo wysłałem im kasę nie mając tak naprawdę żadnej gwarancji, że będę miał ponownie sprzęt. Bo niby w razie czego komu miałbym się żalić ? Po paru minutach otrzymałem odpowiedź od Erisin, że pieniądze dotarły i wysyłają radio. Nie wierzę. Odpisuję. Dajcie nr przesyłki. Oni nie dziś, jutro damy. Oho, myślę problemy. Nie. Na drugi dzień wysyłają numer. Śledzę przesyłkę. Na trzy dni utknęła w Holandii, po tygodniu jest kurier w domu. Mam nowe radio ! Dziękuję @ Erisin`owi. I właściwie tu mógłbym zakończyć, ale jak się okazało to jeszcze nie koniec problemów. Ponowny montaż radia. Odpalam. Gra ! Gałka głośności działa. I tu dodam, że radio fm znowu słaaabo łapie fale. Tylko te najsilniejsze. Oczywiście pomimo zastosowania separatora, czyli ten typ tak ma. Odpalam Androida w radiu. Chwilę mieli, błąd. Reset, OK. Instalacja map (AM, IGo, Sygic, zmiana tapety, ble, ble). Wszystko OK. Na drugi dzień odpalam znowu androida, przecież mam nawigację, niech prowadzi ( chociaż trasę znam na pamięć ). I tu zonk. Napis „Android” kręci się bez końca. Nie uruchamia się system. Zawiesił się. Myślę reset. Cyk. Dalej to samo. Ponowny reset… Ocho. Znowu problem ! Piszę znowu @ do Erisin. Znając ich podejście od razu wysyłam film, z góry odpowiadam na serię ich nie zadanych pytań, dokładnie opisuję problem. W odpowiedzi – czekać. Pewnie to wina softu. To nie problem. Przekazano sprawę do pracownika serwisu. Czekam. Minęły cztery dni, info, że serwisant jeszcze nic nie odpowiedział. W między czasie sam szukam rozwiązania. Mam ! Aby przywrócić ustawienia fabryczne systemu android (nie całego systemu w radiu! ) należy zgasić samochód, wyjąć klucz, wcisnąć reset na radiu, trzymać, odpalić samochód (ciągle trzymając na resecie) , odczekać 10s. , puścić. Włączyć radio. No ! Android odpala się na nowo. Kalibracja ekranu itd. Ale myślę. Nic nie piszę do Erisin. Niech przyślą mi ten soft. Może kiedyś przyda się. … Parę dni minęło, no i myślę, że faktycznie przydałby się. System android w radiu co któryś raz po uruchamianiu, sam resetuje się i powraca do ustawień fabrycznych. Coś nie tak. Stąd i może te błędy (niestety nie pamiętam ich treści) gdy pierwszy raz odpaliłem radio (androida). W końcu odpowiedź od Erisin. @ z załącznikem. Otwieram. A tam program do „formatowania” karty pamięci i wgrywania na nią softwaru z formatu *.img. Program ten to PhoenixCardV306. Do tego instrukcja (częściowo po chińsku) jak przygotować dzięki temu programowi kartę pamięci z softem uaktualniającym radio. A gdzie najważniejsze ? Gdzie software radia ? ( …*.img). Znowu piszę @ do Erisin. W odpowiedzi cyt. Hello,Sorry. Here it is. http://url.cn/T5Vyz0 No. Myślę. Mam soft. Jestem gość. Wchodzę na stronę. Zresztą sami zobaczcie… Chińszczyzna. Piszę im ,że tam nic nie ma. Oczywiście wcześniej translator i tłumaczę. Myślę, może aby to pobrać trzeba się zarejestrować. Rejestruję się. Tak. Wszystko na tej stronie. Nawet sms dostałem z kodem potwierdzającym rejestrację. Okazało się finalnie, że dzięki tej stronie … złożyłem sobie chiński komunikator QQ ! Piszę znowu @ żeby dali mi link do strony z której normalnie pobiorę software. Jakiś serwer może. W odpowiedzi cyt:” The file is this one in attachment. There is no another one. The word with Chinese, I have translate for you. Which is the is the instruction of cooperation.” To ja im znowu, że nie rozumiem. No i tu kontakt się urwał. Bez dalszej ich odpowiedzi. W sumie od 26 sierpnia wysłałem im 36 mail`i.
  20. Parole, paroles… Tylko po co tutaj te mądrości. Temat ten założyłem po to aby dowiedzieć się o technicznym aspekcie wymiany termostatu w 2.0 FSI. A tu wątek główny ucieka. Chill Out.
  21. Tak, tak.... Bo dobrych mechaników za każdym rogiem spotkasz… … będzie pan zadowolony !
  22. Dzięki @arturecki za obszerny opis. Z nowym rokiem zmobilizuję się i oddam do warsztatu auto. A Twój opis wydrukuję i dam mechanikom. Niech posłuży im za przewodnik.
  23. Czyli co ? Jadę np. stabilnie przez 15 km i przy uszkodzonym termostacie nie osiągnę 90*C ? Mój Passat osiąga. Sam już nie wiem czy brać się za tą wymianę. Nie chciałbym generować kosztów przy wymianie dobrego na dobry. BTW. Jaki nr ma oryginalny termostat (z ETKi) ? W sprzedaży do silników BVY (FSI 2.0) są firmy BEHR w różnych cenach. Zauważyłem, że te droższe otwierają się przy 109*C, te tańsze przy 87*C. Są też Gatesy, które też otwierają się przy 87*C. W razie decyzji który wybrać ?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności