viator

No wiec u siebie mam OBS 525 010 B, ale podobno taki z G na końcu też powinien pasować. Ten z pierwszwego zdjęcia to 012 525 010 B, czyli zakładam, że nie pasuje. Tak z czystej ciekawości, czy ktoś jest w stanie stwierdzic jaka jest różnica między nimi i do jakich samochodów były/są stosowane?

W pewnym momencie zaczęła mi się świecić kontrolka od ESP wraz z komunikatem ESP fault. Serwis (nie ASO) stwierdził, iż każdorazowo po zmianie przepala się bezpiecznik napędu na cztery koła i podejrzewają moduł sterujący Haldexem. Zestaw naprawczy tego modułu (OBS 598 554 A) to, bagatela, 4800PLN. Zasugerowano mi kupno całego tylnego mostu (używanego rzecz jasna) celem podmiany, no i tutaj zaczynają się schody, bo co prawda trochę tych mostów na allegro jest, ale na pierwszy rzut oka różnią się pompą wstępnego ładowania (chyba). Czy ktoś jest w stanie stwierdzić czy się różnią te dwa dyfry i który będzie odpowiedni do 3.2 z 2009 roku?

Może ktoś z uprawnieniami mógłby zmienić tytuł wątku? Dotyczy on kontrolki świec żarowych, a nie silnika.

Mam problem z fotochromatycznym/ściemnianym lusterkiem bocznym (od strony kierowcy rzecz jasna). Czasami działa poprawnie, czasami ściemnia się bardzo symbolicznie, a w chwili obecnej nie ściemnia się w ogóle. Lusterko wsteczne działa poprawnie, tzn. ściemnia się w odpowiednim stopniu. Jak zdiagnozować lusterko boczne? Co mogło się zepsuć? W sumie nie sprawdziłem czy działa podgrzewanie, zrobię to dzisiaj, ale może ktoś ma jakiś pomysł/miał ten problem?

Aczkolwiek nie zawsze są dwa, ja mam Webasto i tylko jeden akumulator, ten w bagażniku. Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Dzięki za rady, chociaż szukam sposobu bez odkręcania drzwi, jak już mam odkręcać to wolę wymienić ten zawias niż się z nim bawić. Zarówno poprzednio jak i teraz szlag trafił ostatnią rolkę, której nie da rady ruszyć w inny sposób niż drzwiami... No ale może tak właśnie popróbuję, choć poprzednim razem nic to nie dało. A u Ciebie z którą rolką był problem?

Czy tylko ja mam problemy z rolkami zawiasów drzwi przednich? Najpierw ostatnia rolka przestała się obracać w drzwiach kierowcy, wymieniłem na używany zawias z allegro, bo nowy jest masakrycznie drogi, oczywiści jeszcze trzeba go polakierować, a teraz widzę że to samo dzieje się w drzwiach pasażera. Jest to tak żenujące, że aż brak mi słów, żeby po sześciu latach pierwszy zawias był do wymiany... Może ma ktoś jakiś patent jak rozruszać te rolki? Próbowałem poprzednio z WD40, płynem hamulcowym, ale nic nie pomogło.

Po naciśnięciu popatrz jeszcze na FIS, powinien się wyświetlić włączany tryb.

Można to naprawić, ja wkleiłem ząbki z blaszki na poxipol, pewnie na zawsze nie wystarczy, ale też z drugiej strony jak często jest potrzeba żeby z nich korzystać. Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Jest możliwość regulacji na boki, natomiast może nie działać z powodu wyłamanych zębów w trybikach (patrz jeden z moich wcześniejszych postów w tym temacie). Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Drugie zdanie jest nieprawdziwe. DSG nie zachowuje się dokładnie jak automat, co widać przy bardzo powolnych manewrach na wzniesieniach z bonusem w postaci nierówności terenu. Prawdziwy automat nie powinien dopuszczać do staczania się auta, co w DSG się dzieje.

Bartek, dzięki za sugestie, pokombinuję. Robert, tak, mam webasto fabryczne. Jakieś podejrzenia w związku z tym? Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Dzisiaj po raz kolejny doświadczyłem niepokojącego zjawiska. Rano, po zejściu do auta, okazało się że prądu brak, zupełnie - nie reaguje rzecz jasna na pilota, nie świeci się dioda alarmu. Zdarzyło mi się to już wcześniej, więc na 99% byłem pewien, że problem nie tkwi w rozładowanym akumulatorze. Trochę pokiwałem autem za relingi, pokopałem w opony, licząc że coś zacznie stykać, ale nic z tego. 15 minut później okazało się, że ni stąd ni zowąd, prąd wrócił. Zegar wskazywał kilka minut po północy, spalanie, średnia prędkość i reszta zresetowane, radio również. Tak jakby ktoś odpiął klemę, po czym w pewnym momencie wpiął ponownie. Czy ktoś ma jakikolwiek pomysł co może być nie tak? Gdzie można szukać przyczyny? Klemy siedzą na akumulatorze bardzo pewnie, nie ruszają się, więc chyba są w porządku. Dodam, że akumulator mam w bagażniku, zatem pewnie jest całkiem długi kabel, który mógł ulec uszkodzeniu gdzieś po drodze. Którędy idzie ten kabel? Zakładam, że dostęp do niego jest od wewnątrz auta? Jak już wspomniałem, to nie był pierwszy raz, doświadczyłem tego w zeszłym roku, również zimą. Zdarzyło się chyba dwa razy i od tamtego czasu spokój, aż do dziś Wszelkie sugestie, nawet najbardziej od czapy mile widziane.

Dokładnie te zwraca wyszukiwarka po wybraniu opon 235/45 R17. Czy któryś z forumowiczów korzystał z łańcuchów przy takich oponach? Albo przy jakichkolwiek innych na felgach 17 cali?

Czyli na felgi, na których mam 235 nie założę opon 205, zgadza się? Zatem jak rozumiem na opony 235/45 R17 mogę założyć łańcuchy przeznaczone na taki rozmiar? Na stronie Pewaga wyszukiwarka znajduje model na takie rozmiary.

Koledzy, poradźcie. Mam B6 3.2FSI, na naklejce na wlewie paliwa jedynie dwa rodzaje opon - 235/45R17 oraz jakieś podobne na R18. W instrukcji jest napisane, że łańcuchy są dozwolone na oponach 205/55 R16 oraz 205/50 R17. To co ja mam teraz zrobić, założyć opony nieprzewidziane przez producenta (205/50 R17), czy zastosować łańcuchy na 235/45 R17 wbrew zaleceniom z instrukcji?

Czy ktoś wie ile w ASO kosztują te silniczki? Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Olej w Haldeksie tak jak w każdym innym silniku, co 60k km. Rozrządem chyba nie trzeba się przejmować. A przynajmniej ja się nie przejmuję Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

A coś więcej, które plastiki? Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Teraz nie jestem na 100% pewien, bo pudełka wyglądają jakby były z ASO (loga aut z grupy VAG), ale o ile dobrze pamiętam były to Osram Xenarc, czyli dokładnie te same co kupiłem na allegro, tylko w pudełku serwisowym VAG. Od ręki, jesteś pewien? Żeby dobrać się do odbłyśników trzeba rozkleić lub rozciąć lampy, zastanów się dwa razy zanim to zrobisz.

Jakby kogoś to interesowało, to przyciski z Ali działają

Niestety nie znam nikogo od kogo mógłbym pożyczyć, w ASO wołają 205zł, na ali dostępne połowę taniej, ma to szansę działać? Na moich jest nr 1Z0 959 769, czy takie z literką A na końcu też będą OK?

Poprosić kogoś z forum mieszkającego w twojej okolicy i pomoc, jak się ma kabel i kompa, to adaptacja jest dziecinnie prosta. A po włączeniu zapłonu światła wykonują test (dół, lewo, prawo, góra)? Wysłane z mojego SM-G930F przy użyciu Tapatalka

Opiszę mój przypadek, może komuś się przyda. Po zakupie auta od razu zauważyłem, że jedno ze świateł świeci na różowo, więc od razu podjąłem decyzję o wymianie obydwu żarników. Poszukawszy nieco dokonałem zakupu na allegro (od firmy), dwie sztuki OSRAM XENARC z wyszczególnieniem numerów seryjnych na fakturze, łączna cena 450zł. Jakiż był mój zawód, gdy okazało się że o mocno świecących światłach mogę tylko pomarzyć. Poprzednio miałem B5 z fabrycznymi bi-ksenonami, które nie świeciły rewelacyjnie, ale tutaj to była tragedia. Przez kilka miesięcy tak jeździłem rozważając różne opcje (polerka kloszy, regeneracja odbłyśników), niestety w zapyziałej dziurze Wrocław nie ma żadnego serwisu specjalizującego się w ksenonach. W końcu zdecydowałem się na wycieczkę, rozważałem Śląsk i Poznań, wygrał Poznań, udałem się do xenon-serwis F.H.U. Rafał Matuszczak. Pan na miejscu wymontował lampy (odkręcając tylko jedną stronę zderzaka na lampę!), włożył swoje żarniki i co się okazało? Te moje dawały ok 50% mniej światła niż jego Nie zastanawiając się wiele wyłożyłem drugi raz zbliżoną kwotę na żarniki i teraz cieszę się niezłymi światłami, choć i tak daleko im do tych najjaśniejszych na drogach. Sprzedawca z allegro wymienił mi żarniki na inne, ale niestety nie wiem czy świecą lepiej, bo nie chce mi się podmieniać ich samemu, a póki co do Poznania nie miałem po drodze Jak wam słabo świecą światła polecam kupić zwykły luksometr (najlepiej na ali, bo na all dwa razy drożej) i zmierzyć, w najjaśniejszym miejscu powinniście uzyskać ok 1200 luksów (lub więcej). Zresztą jak ktoś chce, to mam taki sprzęt na zbyciu, po pomyłkowo kupiłem dwa . W dalszym jednak ciągu patrze z zazdrością na ksenony w Mazdach i Mercedesach, które świecą niesamowicie jasno i tak szkliście, krystalicznie, w moim aucie jakiś taki zamglony ten ksenon. Byłbym nawet skłonny zapłacić kilka tysięcy za nowe lampy, gdyby mi ktoś zagwarantował znaczącą poprawę, ale nie sądzę żeby to zrobił

Faktycznie da radę wypchnąć od dołu te przyciski, załączam fotę dla potomności Niestety nie dopatrzyłem się żadnych uszkodzeń, a co gorsza po operacji wyciągnięcia i demontażu przyciski przestały działać zupełnie Regulacja fotela działa, pamięć działa (wg kluczyka), ale przyciski pamięci martwe. VCDS pokazywał błąd przycisku nr 2, ale po skasowaniu błąd nie powrócił. Jakieś pomysły? Sent from my iPhone using Tapatalk