Rafpas

Tak podsumowując - wymieniłem skrzynię i nie wnikałem dalej. Nie lubię marnotrawstwa (wymieniactwa), ale taniej było wymienić niż diagnozować i naprawiać.

Cześć, Mam problem z wyskakującym wstecznym w DSG. Opis auta: Passat B6 2.0 CR 2008 ok 300kkm, skrzynia 6-biegowa, DQ250, kod KQC, mechatronika 02e927770aj (biały dekiel) Problem: Podczas zmiany z D na R wsteczny nie wchodzi i wyrzuca PRNDS. Słychać przy tym kilkukrotne stuknięcia w środku (jakby próbował). Ostatnio po przerzuceniu na P też się to zdarza. Ponowne uruchomienie auta pomaga na chwilę. Dzieje się to nie zawsze (tak co trzecia zmiana na R lub P) - raczej na ciepłym, ale to chyba nie jest reguła. Zmiana z P na R po odpaleniu auta działa poprawnie. VCDS wyrzuca taki zestaw informacji o błędach 19143 - Unexpected / Implausible Mechanical Gear Disengagement P2711 - 004 - No Signal/Communication - Intermittent - MIL ON 19143 - Unexpected / Implausible Mechanical Gear Disengagement P2711 - 006 - Short to Plus - Intermittent VCDS podpowiada parę opcji, ale nie wiem czy ten przypadek pasuje: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/19143/P2711/010001 W załącznikach wykresy logów z kanałów 008 i 004 - jazda po parkingu dla sprawdzenia czujników prędkości wejściowych i wyjściowych (mi wyglądają na sprawne). Co obstawiacie? (wiem, że zdalna diagnoza jest zawsze ryzykowna - mam to wkalkulowane ) - mechanika (zużycie mechaniczne któregoś elementu) - sprzęgło (mokre) - mechatronika (solenoidy czy lutowanie zimnych lutów? czy wymiana?) Jestem ciekawy Waszych opinii tuż przed zabraniem się za wyjmowanie mechatroniki lub całej skrzyni [edit: znalazłem wpis kolegi, który miał podobne objawy: link tam diagnoza padła na mechanikę skrzyni (nie mechatronikę) ]