iwan88

Pacjent strasznie dymi biało niebieski kolor zapach niespalonej ropy. Na zimnym silniku pali na dotyk i równo pracuje. Rozgrzany po rozruchu pływa przez chwilę. Passat miał wymienione turbo oraz zregenerowane pompowtryskiwacze, korekty wygladają dobrze. Jakieś pomysły co może być przyczyną? 20200424_172156.mp4

Witam! Podgrzewam kotleta, pojawił mi się ten sam problem-cały czas zapalone przeciwmgielne. Podmieniałem przełącznik, odłaczałem lampę i cały czas błąd, gdzie szukać, co sprawdzić?

Na kanale ciężko, a nie chcę na dworze otwierać silnika. Popuściłem świece, ale chyba będę musiał całkiem wyjąć bo widocznie dalej uszczelniają.

Witam. W jaki sposób obrócić wałem, próbowałem u siebie kontrole regulacji, jednak nie jestem w stanie obrócić wałem......jak to zrobić?

I właśnie tu może być problem. To czekamy do soboty.

Głowica szlifowana czy tylko uszczelka zmieniona? Rozrzad ustawiony na blokadach?. Tak czy siak przydałby się komplet logów.

Olej idzie z odmy lub z turbo, masz 2 możliwości, więc wypnij na chwilę odmę(możesz zawiesić ją np w plastikowej butelce) i będzie wiadomo która strona puszcza.

Czujnik sprawny, drgania były spowodowane zbyt twardymi poduszkami niemieckiego producenta....... Niestety pozostał cięzki start na zimnym silniku i falowanie obrotów na zimnym.......gdy osiągnie 20-30st wszystko wraca do normy. Czy ktoś już się spotkał z takim przypadkiem lub ma jakiś pomysł?

Tak stare, bo szczerze powiedziawszy bałbym się nowszego. Wszystkie służbowe mam tej marki(oczywiście nowe) i to co przeszły....., a raczej firma z nimi mówi za siebie;) Właśnie zero błędów, silnik cały czas twardo pracuje czy to zimny czy też gorący. W chłodniejsze dni ma problem z odpaleniem(nie zawsze, ale częściej) kręci po minimum 3 obroty dopiero zaskakuje po czym wyrzuca niespalone paliwo przez wydech.

Następne auto na pewno już nie będzie tej marki, mimo, że jeżdżę tą marką od nastu lat to widzę, że im nowsze tym gorsze........ Producent już nie stawia na jakość tylko ilość co jest tego efektem. Prosiłem o analizę logów, może ktoś dostrzeże coś złego. P.S. wybacz jeśli przyszedłeś tu po to by się przepychać, a nie po to by pomóc to lepiej byś zrobił jakbyś nic nie pisał.

Mam w normie, tylko zmieniają się na cylindra i juz się obawiałem uszkodzonej wiązki, ale mnie uspokoiłes. Co do błędów vag nic nie wykazuje, jednak na pewno przyjrze się temu czujnikowi. Dziś jeszcze jak mi się uda to poprobuje z ta synchronizacja.

Dziś robiąc logi zauważyłem coś ciekawego, mianowicie chyba czujnik temperatury mi oszukuje...ponieważ na desce miałem 90 a na komputerze 73, po chwili i tu i tu pokazywał to samo nawet jak ostygł(muszę się mu bliżej przyjrzeć).... Co ciekawe zauważyłem również różne korekcje pompo wtrysków... tzn dziś mam większą korekcję na 3 cylindrze, jutro na 4.......(dla jasności mówimy o ok 1mg...), czy to jest normalne?

nikt nie pomoże?

Pacjent z silnikiem 1.9Tdi AVF 130. Problem twarda praca, ciężki zapłon w chłodne dni. http://vaglog.pl/log-000_001_003_3Mr13.html http://vaglog.pl/log-004_007_014_7432W.html http://vaglog.pl/log-013_018_023_57dnr.html http://vaglog.pl/log-000_DKB7VxA.html http://vaglog.pl/log-003_11ylVi.html http://vaglog.pl/log-004_0HHUK.html http://vaglog.pl/log-011_XV6r1D.html http://vaglog.pl/log-000_001_003_w5Su0r3.html http://vaglog.pl/log-004_008_010_7WkcD.html http://vaglog.pl/log-011_NOm9F.html

Zrobione, jednak niestety brak chętnych do oceny