przemekg

1560 TP antyk. Poszukasz była chyba na to akcja update to 2680 czy jakoś tak. Obecna wersja to druga z 3 z przodu. Na tym pierwszym sofcie to się wiesza, zamula albo wiecznie ładuje ekran profilu użytkownika.

Ten olej VW to nie jest raczej 1do1 z Shellem, aczkolwiek jest zapewne mocno podobny. Na forum olejowym piszą, że lepiej brać VW, do tego można go kupić tanio na znanym portalu aukcyjnym, gdzie częściami handluje niejeden dealer.

@lukparrr i co masz ciszę? Z tym dolotem jest łatwo czy trzeba coś pokombinować?

@lukparrr ja na razie jeździłem tak jak na zdjęciach, z taśmą. Jest cisza. Ale nie podoba mi się to rozwiązanie. Będę miał chwilę to pomyślę, co dalej. A robiłeś fotki jak odkręciłeś? Bo nie wiem, który element zdemontowałeś dokładnie. Te gumową kierownicę wymieniłeś na nową czy po prostu wyrzuciłeś?

@lukparrr niestety nie byłem jeszcze w trasie, więc nie mogę ocenić.

A no właśnie, bo z tym elementem to nie ma dojścia. Po montażu nowej części nie buczy?

@lukparrr Hej wiesz co, ja do tej gumy się nie dostałem - 2 dni temu robiłem, zdjąłem grill i ten element co wrzuciłeś, ale sama gumowa kierownica powietrza siedzi głęboko, dojścia nie mam. Trzeba by jeszcze kilka elementów odkręcić. przeszkadza ten element nad zamkiem i chłodnicą. Zakleiłem taśmą jak na zdjęciu. Ten plastik wydaje mi się, że nie jest problemem, wszyscy na niemieckim forum pisali o gumilippe, które siedzi dalej.

Odkopię temat. Te gumę wywalaliscie czy zaklejacie jak na zdjęciach i odginaliscie w kierunku komory silnika?

A gdzie tego szukać na oponie? Np taki Nokian na stronie informuje: SKĄD MAM WIEDZIEĆ, JAKIE JEST PRAWIDŁOWE CIŚNIENIE W OPONACH? Szczegóły dotyczące prawidłowego ciśnienia w oponach w Twoim samochodzie znajdują się w Instrukcji obsługi samochodu, na naklejce z informacją o ciśnieniu w oponach na zbiorniku paliwa, na drzwiczkach schowku po stronie pasażera, na krawędzi lub z boku drzwi. Jeśli tej informacji nie ma w żadnym z tych miejsc, pomocy mogą udzielić profesjonalne zakłady wulkanizacyjne oraz Pomoc techniczna firmy Nokian Tyres. Continental:Sprawdź zalecane ciśnienie w kołach przedniej i tylnej osi (dane znajdziesz w instrukcji samochodu),

No to dzwoń do mechanika, niech przyjeżdża z kompem i poprawia.

Panowie mam pytanie Chciałbym podnieść troszkę światła, następnie sprawdzę na oskp czy jest ok. Na filmiku wrzuconym na stronie pierwszej, 12 minuta, serwisant kręci śrubkę bliżej środka lampy. Ale Kolega @szylton na stronie 3 tematu sugerował: To którą śrubą operować? Muszę je delikatnie unieść, bo jadąc wieczorem, bez włączonego DLA, jest po prostu dramat. A nie chcę walić mocnym światłem za każdym razem jak jest ciemno. Wrzucam zdjęcie z zaznaczonymi śrubami:

Auta od nowego roku podrożały mocno, ja kupowałem w styczniu, wybór był spory, w das wel auto kupiłem za trochę ponad 70 tysięcy 2016 z przebiegiem 124 tyś, bardzo dobrze wyposażone. Obecnie jak spojrzałem za podobny egzemplarz musiałbym zapłacić 5-7 tysięcy więcej, podaż malutka obecnie.

Masz auto u tunera na hamowni a szukasz w necie, czemu konie ze stajni uciekły? Nie ten kierunek, pytaj człowieka, który to wycinał.

Za krótki dystans jeszcze, żeby się martwić. Brałem moje auto z das welt auto, stało jakieś 2 miesiące pewnie. Przy hamowaniu, szczególnie w zakresie od 90 do 60 tarcze szurały, hałasowały itd. Przeszło dopiero po jakichś 300-400 kilometrach.

@Deo 3 rainsport to fajny laczek, tylko szybko schodzi. Jak w 5 poprawili to będziesz zadowolony. Cholera nigdzie tego premiumcontct6 nie ma, albo kupie 5 albo dam szansę tym nokianom, tylko od innego sprzedawcy. Mają fajny bieżnik, nie powinny ząbkować.

@RentoniX Ja akurat mam 2.0tdi 150. I Dunlop zimówki rewelacja, cichutko. Model Wintersport 5. Ale w B6 miałem Dunlopy letnie i po drugim sezonie tak się tył wyząbkował, że nie szło tego wytrzymać (auto 2 razy do roku na geometrii). Co do Nokianów, to może i dobry laczek, ale sklep mnie tak zniechęcił, że kupuję conti. W b7 miałem PremiumContact 6 i to była po prostu opona idealnie cicha, auto jak przyklejone, czy powoli czy szybko szło jak po sznurku.

Ja kupiłem na ten sezon nokian wetproof, kilka osób mi je polecało.. Brałem w sklepopon.com, tam znalazłem rozmiar, wzmocnienie xl i informacje, że produkcja 2021, na czym mi zależało. I totalna porażka. W opisie produktu wyraźnie zaznaczone, że produkcja 2021 a przysłali mi jakieś leżaki magazynowe z lutego 2020. Do tego jedna opona wadliwa, bicie promieniowe widoczne gołym okiem. Nie polecam sklepu, obsługa klienta fatalna, szkoda czasu na nich. Wracam do continentala.

Hej czy znacie może kogoś, kto w okolicach Warszawy montuje kamery cofania w B8?

No ja wczoraj byłem w serwisie i wrzuciłem ceramiczne klocki na tył. Zobaczymy co i jak, na razie ich nie dociskam, nowe klocki zawsze pierwsze 200-300 kilo jeżdzę spokojnie. I tak jak napisałeś, po mieście tego nigdy nie słychać.

Muszę podjechać do serwisu, z zewnątrz tarcza wydaje się ok, pytanie od wewnątrz. Tarcza m koło 50 tysi nalotu, może być już troche rdzy na rancie, bez podnośnika nie sprawdzę.

@HOLSON odgrzebię temat Jakie miałeś to bicie? Ja ostatnio na autostradzie musiałem mocniej przyhamować kilka razy i słyszę taki basowy, niski dzwięk przy tym. Hamowanie z większej prędkości, tak ze 150 km, jak mocniej i dłużej przytrzymam hamulec to słychać tak jakby pulsacyjny, rotacyjny basowy dzwięk. Drgań na kierownicy nie mam żadnych, klocki mają jakieś 10 tysięcy. Przy niższej prędkości i hamowaniu zero jakichkolwiek dzwięków.

Panowie czy ktoś ma podobne rady/manual do kombi b7? Zakładam, że to jest to samo ale znając życie i pomysł VW to nie zdziwię się, jak pokombinowali.

Ja mam wrażenie, że auto i bez tempomatu jest tak ustawione, że ma nie nurkować. Ostatnio miałem problem, po roku i 25 tysiącach skonczył mi sie lewy tylny hamulec. Trochę byłem zaskoczony, rano trochę hałasowało, ale delikatne szuranie. Po trasie 200 km przy hamowaniu już tarło na tyle, że na cito do warsztatu po nowe. Klocki praktycznie tak samo zużyte, równiutko, jarzma, zaciski chodzą idealne. Co zauważyłem - przy większej prędkości na początku nie było słychać tego hałasu, w miarę hamowania tył zaczynał być głośny. Ewidentnie zatem układ jest tak nastawiony, aby auto nie nurkowało. A że tył ma cieńsze klocki jak przód to szybciej idzie. Plus pewnie jakość klocków. Teraz od 2 miesięcy mam ferodo zamiast ATE, zobaczymy. Na ten moment obserwuję, że tył bardziej pyli i jest trochę cieplejszy jak przód. Po dynamicznej jeździe oba tylne koła są ciepłe na tyle, że wyczuwam to z kilkunastu centymetrów zbliżając rękę. Przód jest chłodniejszy, muszę zbliżyć rękę na 4-5 centymetrów aby poczuć ciepło. Zobaczymy w listopadzie jak wyglądają te ferodo, jak znów będą szybko szły to wezmę ceramiczne tak jak @pasek489

a jeszcze ważniejsze, żeby dobrze przygotować lakier pod wosk krótki i na temat

Radek właśnie na tym filmiku się opierałem podchodząc do tematu. Nie jest łatwo, powiem szczerze jest dość ciężko odgiąć te zewnętrze blaszki - na szczęście pomyśleli, jest w górze ramy dziurka, polecam długi śrubokręt, samą ręką nie ma szans. Po stronie pasażera odkręcić należy filtr, bez tego zaślepka lampy nie wyjdzie. Od strony kompa i aku, jest więcej miejsca. Ja nie miałem wystarczająco długiego klucza, musiałem podjechać do znajomego, żeby odkręcić filtr. Znajomy mechanik mi powiedział, że on to się w ogóle nie bawi w ten sposób, zrzuca grill i zderzak i w pół godziny na luzie wymienia na wyjętej lampie.