zbylut

Może też być łącznik elastyczny (plecionka) za katalizatorem.

Stawiam na zawór upustowy w turbo albo luźny wkład katalizatora

Zaśniedziałe łączenia kabli przy module komfortu pod nogami kierowcy pod wykładziną. Kiedyś to przerabiałem.

ja miałem taki objaw przy słabym akumulatorze

Rok temu założyłem klocki na przód marki Breck. Po wymianie było OK niby dotarły się i od pół rok szukałem przyczyny stuków z przodu. Byłem na szarpakach, wahacze sprawdzane brechami i zero luzów. Po analizie a przede wszystkim po próbie hamowania na nierównościach gdy wszystko ucicha cel padł na luźne klocki. Dzisiaj poszedłem na całość- rozebrałem lewy przedni zacisk stwierdzając luzy klocka wewnętrznego w tłoczku (blaszki zaciskowe luźne do dupy) oraz ślady uderzeń luźnych klocków o prowadnice w jarzmach. Zasilikonowałem wszystko co się dało- blaszki klocka wewnętrznego wchodzące w tłoczek , styk klocka zewnętrznego z zaciskiem a nawet styk klocków w prowadnicach. Efekt jest taki, że gdy wracałem do domu cisza z lewej strony a z prawej stuki. Powtórzę niebawem operację po prawej stronie i wsłucham się w odgłosy przodu. Chyba polecam-potwierdzę jeszcze.

Przegub z wieńcem od ABS się wysunął więc czujnik ABS go nie widzi stąd błąd - powinna świecić się pomarańczowa kontrolka i ewentualnie czerwony wykrzyknik migać i 3x buczek.

Katalizator albo zaworek w turbo

topek ja przed wczasami zauważyłem pękniętą osłonę - zrobiłem ok 1500 km i dalej jeżdżę. osłonę owinąłem folią spożywczą z rolki i zabezpieczyłem drutem.Trzyma!!!

Może są za miękkie i je zasysa

Ja w swoim wymieniałem bez spuszczania płynu - dało się odciągnąć chłodniczkę na wężach

Alternatora to w tej okolicy nie ma. Wyciek masz prawdopodobnie z węża płynu chłodniczego zasilającego turbinę (nr części 058 121 497 B). Dostęp dosyć ciężki.

Ja wymieniłem na Brecki przed wczasami i dopiero nad morzem się dotarły. Ponadto przy dohamowywaniu troszkę piszczą. Na przeglądzie hamulce żyleta. No i cena - 91 PLN chyba niezła za komplet na przód.

Do AHL, ADP i ARM kolektor 050 253 031 C powyżej F3BW500000 037 253 039 F

Wieczorem sprawdzałem przyjechałem klimatronik na off żeby dobrze słyszeć i też. Wyłączyłem silnik-cicho.Przekręcam kluczyk na zapłon i już pyrtoli jak w bojlerze z wodą nieregularnie.

Też mam takie odgłosy czasami i rok temu o tej porze też były. Już się bałem że to uszczelka pod głowicą ale od roku nic się nie dzieje. Tym bardziej że nawet na zimno wystarczy przekręcić kluczyk i już się pojawia. Ja myślę że to klimatronik nie wie jak wysterować zaworami i przepustnicami i tak to się telepie.

Stawiam na pompę wody.

jeżeli naciskanie pedału hamulca pomaga to może walnięty wyłącznik/włącznik stopu

Wg mnie przyczyna jest prozaiczna-woda w baku-zawsze jest jakaś wilgoć. Trzeba ją wyłapać np denaturatem lub innym specyfikiem.

albo kabelek łączący do masy przy silniku pod osłoną górną obok cewek zapłonowych

Właśnie tak. Wymienić albo naprawić. Można samą kostkę ze stykami.

stacyjka

W kombiakach tylna klapa to chyba ocynkowana nie jest bo rdza wychodzi po obu stronach uchwytu/zamykacza/oświetlacza tablicy rejestracyjnej. To samo widziałem w Skodzie Oktawii kombi.

mam ten sam silnik nigdy nie kręciłem go do tzw odcięcia ale na czerwone pole wchodzi bez problemu czyli 6400-6500 obrotów. 5500 to trochę za mało.

Pierwszą czynnością jest wyjęcie wewnętrznej części rączki, tą którą trzymamy zamykając drzwi. To taka zawleczko-zatyczka.Potem to tylko podwadzać panel i wychodzi.

według mnie to nieszczelna odma czyli odpowietrzenie skrzyni korbowej :533: