Pokonamwas

Jak masz immo off w sterowniku Możesz mieć problem z zakodowaniem nowych kluczy. Z kąd jesteś? mogę ci to zrobić.

Powinno iść po OBD . Spróbuj na stole albo innym Programatorem

Mogę pomóc . Pisz na priv

Turbosprężarka albo sterowanie. Sprawdź przewody podcisnieniowe ew wymień. Sprawdz/podmień zawórek sterujacy turbo n75 . Sprawdź krucieć przy Vakupompie jeśli LUK to często sie luzuje.

Zrób logi dynamiczne,spróbuj ew przemyć przepływke . Można wyłączyć przepływke sterując dawke paliwa po ciśnieniu doładowania i odrazu zrobić program żeby to jeździło .Mogę ci wystroić na aucie z pomiarem mocy (hamownia drogowa Dynomet)

Patrzałeś na te logi? Widać jak na dłoni że masz przeładowanie . Przyczyn może być kilka. Niesprawny elektrozawór n75 Zatarta Geometria w turbo Uszkodzone Turbo. Musisz od czegoś zacząć sprawdzić czy sztanga turba działa w pełnym zakresie ,podmienić zawór sterujacy turbo n75 i sprawdzić turbo luzy gruszke . Temat wałkowany tyle razy.

Tak wszystko wskazuje na uszkodzony mapsensor albo instalacja . Podmień czujnik Jeśli to AVF to czujnik 051C

Jeśli nic złego się nie dzieje to pojeździ. Pokaż też kanał 18 i 23

jak ty szukasz? 060BAC adres!

Poszukaj 82 989 200 2600

Zrób logi dynamiczne . Może tak być że pompowtryski w bardzo słabej kondycji

Zrób pełne logi dynamiczne. Z tego loga widać że ciśnienie doładowania trochę się rozjeżdża . Proponował bym sprawdzić / ew wymienić przewody podciśnieniowe oraz podmienić zawór n75. Sprawdź też Wyjście z Vaku pompy czy nie jest obluzowane. Ew zostaje czyszczenie geometri w turbo.

Zrób logi dynamiczne . z tych logów z tego co widać bipy na - . Jak uszczelnienia na pompowtryskach?sprawdź też czy powietrze nie idzie w paliwie.

Zrób loga dynamicznego od 1300 obr do 4000 obr . Z tego co widać przepływka tnie dawkę . Zrób 8,10 kanał. Najlepiej było by napisać dobry program , auto odżyje

Jeśli chodzi o immo off to mogę pomóc. Mogę też zgrać pamieć z twojego starego licznika i wgrać do nowego .

Coś się nie zgadza o tym co piszesz. Wedłog 038 906 019 LF Wychodzi że jest to AVB Z tego co widzę auto jest po programie - Troche nie umiejętnym Jeśli chodzi o turbo to przy wyzszych obrotach masz spore przeładowanie . Według mnie wgrać serie i zrobić na nowo logi . Według

Przy 2tys obr masz przeładowanie . Skoro wymieniałeś zaworek n75 , Turbo demontować - Sprawdzić luzy ,wyczyścić geometrie.

Tylko to miałem .

Takie coś znalazłem . 3B0 920 842 A B5-KOMBIINSTR VDO V25 IMMO-IDENTNR VWZ7Z0Y2240179 .bin

Sterowniki 038906018.. trzeba lutować Możesz zakupić np 038906012 .. z tym że trzeba przerobić instalacje pod sterownik - są inne wtyczki . Wylutowanie kości i programowanie nowych to nie problem . Mogę pomóc w tym .

Nie ma sensu montować emulatora. Najlepiej usunąć DPF fizycznie i programowo wyłączyć . A problemu już nie będzie z tym. Jak macie do mnie blisko to zapraszam pomogę w DPF off Egr off itd.

Co ciekawe co mogę dodać od siebie Nawiew działa mimo odłączonego akumulatora taka ciekawostka . Nawiew działa na eco i na auto - bez znaczenia.

Zrób logi dynamiczne

Wymieniam licznik z bez na fiss. Mam problem z przepisaniem licznika. Kopiowałem fragment epromu wedłog instrukcji Ale cały czas nie rozpoznaje starych kluczyków. Oraz przebieg pozostaje Bez zmian (nowy licznik v2) Stading urochomiłem działa poprawnie. Zerknie ktoś na to jak to poprawnie skopiować ? (imm3B0920847E nowy v1.bin) - Tu recznie zmieniłem vin oraz poprawiłem km . Nie mogę przypisać kluczyków które są. Chciałbym do tego pliku poprawnie przekopiować immo aby nie trzeba było przypisywać kluczyków.Czy tylko pozostaje kupno pestek? 3B0920847E nowy v1.bin Stary licznik.BIN 3B0920847E__KOMBI_WEGFAHRSP_VDO_V08_WVWZZZ3BZ3E317565_____VWZ7Z0C6807403.bin nowy licznik v2

Kruciec w pompach LUK lubi sie ruszać i tam ucieka podciśnienie. Sprawdź czy sie rusza czy Mocno trzyma.Możesz też sprawdzić wakumetrem jakie masz podciśnienie. Zrob loga 8,11 ,Przepływke ew. umyj . Z kąd jesteś?