lopezpb

Tak jak koledzy pisali wcześniej do czyszczenia mam cały układ + wymiana sprężarki, chłodnicy, osuszacza. Aktualnie udało się wywalić sprzęgło sprężarki więc mogę autem jeździć bez klimy. Podobno nie powinno się tak stać jak u mnie, tylko to sprzęgło powinno się zerwać ale co zrobić...takie życie.

Pamiętasz może jak się do tego zabrać? bo może udało by mi się chociaż auto uruchomić.

Czy jest gdzieś jakieś how-to jak się za to zabrać? Czy trzeba wyciągać sprężarkę do tej operacji? Ktoś przerabiał?, jaka skala wydatków mnie czeka ?

Proszę o pomoc, dzisiaj strzelił mi pasek wielorowkowy od klimatyzacji i alternatora, koła pasowe wyglądają jak by pasek topił się na nich (sam pasek też tak wygląda jak nadtopiony). Sprawdziłem rolka napinacza oraz alternator jest ok, brak dziwnych odgłosów. Jednak koła pasowego klimatyzacji nie da się ruszyć ręką i niestety podejrzewam, że to sprężarka się zatarła, chociaż wszystko jeszcze dzisiaj chłodziło ok i nie było żadnych dziwnych objawów ani odgłosów. Czy ktoś miał takie objawy? bo nie wiem czy zakładać nowy pasek, czy od razy jechać do magika od klimatyzacji?

To dlatego, że odtwarza według daty zapisu, rozwiązaniem jest użycie mp3DirSorterE.exe lub pod linuxem komendy fatsort

Właśnie robię podłączenie kamerki pod oświetlenie zgodnie z wcześniejszym opisem i w związku z tym czy ktoś mądrzejszy może mi doradzić czy pod tak podłączony zasilacz USB będę mógł podłączyć kamerkę oraz zestaw bluetooth ? - kamerka mobius camera pobiera ok 550mA - zestaw jabra driva pobiera ok 750mA czy podłączenie obu tych rzeczy pod oświetlenie to dobry pomysł ? (czy instalacja to wytrzyma?)

Mają, źle szukasz

Pozostaje ci jeszcze 2.0 FSI 150KM, montowany do 2007r, chyba najbardziej niezawodny ze wszystkich PB.

Tak, podmieniasz pliki w ultraiso i nagrywasz.

Wybacz proszę, ale ale twoje uwielbienie dla diesla jest dla mnie nie pojęte, wcześniej miałem diesla i naprawy za 400/500zł to standard z jakąkolwiek pierdołą, jak wydasz "tylko" 2000zł na naprawy używanego diesla rocznie to masz mega farta. Tylko i wyłącznie benzyna do miasta oraz przy małych przebiegach, a co do 1.6 FSI to jeździ wystarczająco dla spokojnego kierowcy, fakt, że pali niewiele mniej niż 2.0. Druga sprawa mi średnie spalanie wychodzi 8l/100km, w dislu wychodziło 7l/100km więc twoje wyliczenia są o kant d***y.

tylko komplet

Albo przestawiony masz rozrząd albo czujnik wałka rozrządu do wymiany. Poczytaj tutaj

z opisu zawór podciśnienia do wymiany, ale łatwiej by było gdybyś podał kod błędu, zaczytany VCDS'em.

lub standardowo cewka/i podłącz pod kompa i zaczytaj błędy to się dowiesz więcej.

A ja poproszę (o ile się zdecydujesz), to zrób dokumentację z przeprowadzenie operacji dla potomnych, co prawda ja mam 170 000 i nie mam żadnych niepokojących objawów, ale może kiedyś się przyda.

Czyli podsumowując czy może, ktoś kto czyścił, podsumować co odkręcić i wyczyścić, aby dla przyszłych pokoleń zostało ?

Ja tak twierdziłem, bo nie było ani jednego tematu na ten temat, ale każdy się może mylić. Tylko zastanawia mnie dlaczego znam FSI z ponad 300 000 km przebiegu i nikt go nie czyścił i jeździ dalej bezproblemowo.

i pytanie czy olej był nisko pylny, czy wlewali co popadnie...

FSI brzmi jak normalna benzyna, jak klekocze to radził bym sprawdzić wariator lub łańcuszek spinający wałki bo to nie jest naturalny odgłos tego silnika.

Dokładnie, ja wymieniam co 15.000km i na bagnecie nic nie ubywa.

2.0 FSI - Pb95, szkoda przepłacać, były już tematy na ten temat.

a jakieś nieuboczne, poza lżejszym portfelem?

To zupełnie inne silniki, problemem w nich jest rozciągający się łańcuch i masakryczne zużycie oleju silnikowego.

No tak jak w każdym klekocie CR, co nie znaczy, że można je porównywać.

Rozmawiamy o innym silniku nie 4.2, 1.6 1.4 tylko 2.0 FSI, są to inne silniki, ale fotki chętnie obejrzę.