naian

Bardziej wydaje mi się że mógł być przypadkowo gaszony podczas procedury wypalania, te uszczelniacze to dużo zabawy ?

EGR wyczyszczony kilka dni temu, co do reszty to sprawdzę. Paliwa w oleju mam pełno, wymieniałem olej jakieś 2mc temu i już widzę że znowu rzadki i przybywa. Tej pompy nigdy nie rozbierałem, jak ocenić jej stan ?

To jest ta sama procedura ?

W ruchu na autostradzie, przez cały czas około 3tys obrotów

Spróbuje choć wypalanie serwisowe robiłem już kilka razy. Jutro akurat trasa więc zobaczymy

Raczej to też nie to.

Trasy robię raz na tydzień, dwa, ale teraz to nawet jak go przegonie to nic nie daje. 108 grupa napewno ? Bo nie odczytuje mi jej

czyli że nadaje się już do wycięcia bądź regeneracji ?

Dokładnie 45g

około 48g

Mam duży problem z moim 2.0TDI BMR, od jakiegoś czasu DPF wypala się praktycznie codziennie. Kilka razy zdarzyło się nawet że silnik wszedł w tryb awaryjny i musiałem uruchamiać procedurę wypalania przez VCDS'a. Dziś zrobiłem próbę, podłączyłem się akurat jak trwała procedura wypalania, pole Particle Filter Load Coeffcient spadało z około 40% do jakiś 10% i procedura się zakończyła lecz kontynuując jazdę obserwowałem te pole, i już po jakiś 10-15min wartość była na poziomie 20%. Co radzicie ? DPF Off, regeneracja ? Dodam że obecnie mam przebieg 290k. Pozdrawiam

Panowie, dziwna sprawa, chodzi o Passat'a B6 2006r 2.0TDI 170KM, od pewnego czasu zaczął źle palić na ciepłym silniku. Rano gdy silnik jest zimny pali normalnie natomiast gdy go rozgrzeję, zgaszę i próbuje palić - masakra, odpala jakby zaraz miał się rozspaść, aż czuć jakieś uderzenia na budzie. Samo odpalanie nie trwa długo, powiedziałbym że nawet czas jest normalny ale to co się dzieje podczas to masakra. Kiedyś miałem podobny problem z 1.9TDI, tam chodziło o dawki startowe. Spotkał się ktoś z Was z takim problemem ? Pozdro

potwierdzam był problem z Google od około 2 tyg

Znajomy zakupił w ASO mieszek z gałka ze skóry ekologicznej za koło 160zł. Po roku gałka jest ok ale mieszek zaczął się przecierać. Droższą opcją także w ASO jest zestaw ze skóry naturalnej (prawdziwej) ale to już koszt ponad 350zł.

te odboje od scirocco można gdzieś dostać na necie ?

W pin od podtrzymania dajesz zasilanie 12V+ dlatego Ci nie gaśnie, najlepiej sprawdź miernikiem na jakim kablu znika zasilanie jak wyciągasz kluczyk.

V13 powinien bez problemu sobie poradzić, a wsad powinien mieć 512KB

Wiesz... w poprzednim moim golfie IV miałem też ciemne środki co prawda oryginalnie zrobione przez Hella ale miśkami i przeglądem nie było problemu. Jeśli po otwarciu maski wszystko będzie estetycznie wyglądało myślę że przegląd przejdzie.

Chciałbym przedstawić mój poradnik jak pomalować lampy w VW Passat B5 FL w moim przypadku kombi. Zabieg ten nie jest bardzo trudny, a efekty zadowalające Zaczynamy: Lista rzeczy które potrzebujemy: nagrzewnica nóż do tapet śrubokręt płaski podkład w sprayu do plastiku farba w sprayu ja wybrałem czarny mat klej do połączenia plastiku (ja wybrałem klej dekarski czarny – jeszcze nie wiem czy nie przepuszcza wody Pracę zaczynamy od zrzucenia zderzaka, niektórzy twierdzą że da się wyciągnąć lampy poluźniając zderzak lecz nie jestem zwolennikiem łamania plastików więc ja go zdjąłem. Po wyciągnięciu lamp zaczynamy rozklejanie. ściągamy metalowe spinki rozklejanie zaczynamy od strony bliżej światła drogowego nagrzewamy łączenie lampy i powoli nacinamy klej wkładając nóż do tapety w łączenie po nacięciu staramy się delikatnie rozwierać lampę (ja użyłem do tego śrubokrętów płaskich) Mi rozklejenie lampy zajęło około 15-20min. Zwracajmy uwagę na to, by nie połamać szybki reflektora choć jest ona wykonana z twardszego plastiku też się łamie. Obudowa nie jest na tyle ważna bo ją na końcu możemy sobie uformować nagrzewając plastik nagrzewnicą. Po rozklejeniu lampa powinna wyglądać tak: Kolejnym zadaniem jest oddzielenie wszystkich części. Do okręcenia mamy 2 śrubki od szkiełka lampy, następnie z drugiej połowy wypinamy wszystkie żarówki, silniczek i po odczepieniu dwóch zaczepów mamy elementy gotowe do malowania. Polecam także odkręcić też soczewkę zamontowana jest na 3 śrubkach bodajże 7mm. (sprawdźcie czy nic przy niej nie jest połamane, u mnie złamana była nóżka przez to lampa drżała). Przed malowaniem zabezpieczamy odbłyśnik świateł drogowych. Ja wyciąłem kółko z kartonu i pasowało idealnie. Nie polecam przyklejania taśmy papierowej ponieważ odejdzie razem z odbłyśnikiem! Przystępujemy do malowania: oczyszczamy powierzchnię z odcisków naszych palców, kurzu itp. nakładamy podkład Powinniśmy osiągnąć taki efekt: Podkład schnie szybko więc po 20-30min możemy przystąpić już do właściwego malowania naszych środków lamp. Mi wyszło tak: Pozostawiamy elementy aż do całkowitego wyschnięcia (u mnie leżało sobie godzinkę). Kolejną czynnością przed nami jest wyczyszczenie obudowy i szkiełka ze starego kleju. Najlepiej wycinać go nożem do tapet. Po oczyszczenie elementów zabieramy się do składania lampy. Nakładamy klej w rowku obudowy reflektora, a następnie dociskamy do niego szkło (plastikowe). Najlepiej jest od razu założyć spinki wtedy ładnie nam się wszystko dociśnie. Wedle uznania można przesmarować łączenie obudów klejem bądź silikonem, by do lampy nie dostawała się woda. Odstawiamy na nockę i rano można montować nasze przyciemnione lampki do auta. Efekt: Powodzenia !

wejdź w menadżer urządzeń Twój kabel Właściwości Szczegóły Identyfikatory sprzętu skopiuj pierwsza wartość wklej w Google i powinieneś znaleźć jakiś ster. Jak nic nie znajdzie to skróć długość zapytania

C5w 12v 5w

Czyli z odbojami też się zawiesza ?

no niestety i u mnie ten efekt występuje... dzisiaj po nocy otworzyłem i zatrzymała się po 10cm. O tej części mowa ? 1K8 827 761C