Jankus

Bose? Weź ty idź z tym, to żaden wyznacznik, gra tylko trochę lepiej niż seria. W B8 głośniki 200mm to gruba rzeźba. O ile do B6 i B7 były dostępne dystanse 200mm tak w B8 bez rzeźby tylko 165mm. W sumie nawet lepiej, bo jest większy wybór, a przy zestawach dwó-drożnych 165mm woofer lepiej sobie radzi ze średnimi tonami. Będziesz montować wzmacniacz? Bo przy zestawach w okolicy 1000zł to już warto zadbać o zasilanie, żeby później się nie okazało że kasa wywalona a gra gorzej.

W pierwszej kolejności sprawdź wiązki drzwi. Jak masz przełamane kable to będą się dziać cuda z drzwiami.

A słychać silniczek? Jak nie to albo przewody albo silniczek umarł. Sam silniczek jest mały jak z samochodziku zabawkowego.

Mam pewien pomysł, zdejmij nadkole od strony pasażera i wyjmij gąbkę, powinieneś mieć dostęp do wiązki drzwi. Tylko co dalej, ciasno będzie żeby polutować kable, jeśli są przełamane. Chyba że podpiąć się z zasilaniem poza kostką.

Drzwi kierowcy? To jedynie kluczykiem.

Jak znam siebie, to pewnie bym wyciął wykładzinę i zamontował na wymiar płytę wiórową obitą materiałem obiciowym jak do subwoofera, do tego wzmacniacz i ewentualnie plastik na wierzch. Ogólnie wzmacniacze mogą wywalać protect jak obudowa styka się z masą samochodu. Może nie wszystkie ale kiedyś u kolegi taki problem wystąpił i profilaktycznie staram się aby "nie uziemić" obudowy

@kalvin Najlepiej jak średniak jest mniej więcej na tej samej wysokości co tweeter. Jak zamontujesz go tak nisko jak w dynaudio to poco ten średniak. Bardzo dobry mid-woofer nie ma problemu z produkcją odpowiedniej ilości średnicy, problem zaczyna się przy charakterystykach kierunkowych. Poza tym czasówką wyciągniesz średnicę z woofera na deskę, ale nigdy nie jest to to samo co średniak na wysokości deski. A może lepiej daj średniaka w słupek a tweeter w trójkąt w drzwiach? Zostaje tobie więcej miejsca na słupku na średniaka. Druga opcja to zrobienie panelu pod średniak i tweeter i ustawienie go tak aby tweeter zakrywał oryginalny trójkąt. Kilka opcji się wymyśli.

@kalvinW B7 słupek jest dosyć szeroki. Ogólnie możesz poszukać u skośnookich kinkietów pod głośniki, ewentualnie jakiś wydruków 3d. Bo te też się czasem stosuje żeby nie odstawało za bardzo. Będziesz montować sam tweeter czy tweeter i mida?

Jeszcze słupki są do zdjęcia, osłony przeciw słoneczne też są przykręcone bezpośrednio do dachu. W przednich slupkach pod zaślepkami air bag są śrubki, w reszcie nie ma, tylko zatrzaski

Już były takie tematy na forum. Problem jest z nieszczelną wanną od panoramy, jest wykonana z kilku elementów stąd problem z wodą.

Nie przesadzaj, dobre opony i problemów niema. No chyba że ostro ruszasz na mokrym albo na skręconych kołach😅 A tego filmiku coobcia jeszcze nie oglądałem, jak jest tam coś ciekawego to znajdę czas. Ale dobrze gadasz, najpierw IC i wydech, a turbo zawsze można shybrydzić albo K04 wstawić jak będzie za mało.

Jak chcesz to mogę tobie sprzedać turbo hybrydę. Została mi bo i tak zamontowałem K04-064, tyle że charakterystyka tej hybrydy była jak w dieslu. Ale zawsze miałbyś drugie turbo do ewentualnych dalszych przeróbek.

Masz CCZB czyli to samo co CAWB, wyjście z turbo trzeba przerabiać, bez spawania aluminium się nie obejdzie. Turbo z 6R ma zawór DV przed kolektorem dolotowym, fabrycznie jest na turbinie. Cooler z S3 będzie spoko do tej mocy. Ogólnie Downpipe 2,75" po całości starcza, największym problemem są katy, są 2,z czego pierwszy zaraz przy kolanku z turbo. I tak musisz je usunąć i tak. I tak nie zrobisz tyle mocy co AXX czy BWA, CCZB ma większy stopień sprężania.

Myślę że to będzie walka z wiatrakami. Może nie B7 czy B6, ale w B5 miałem dokładnie to samo, tył niżej. Na eibachach prokitach to samo, całe auto 30mm niżej. Dałem tak samo dodatkową gumę pod sprężynę i był spokój.

Jak już to kombinuj ze schowkiem na w bagażniku. Ja bym wyciął otwory na te uszy na dole żeby jak najgłębiej schować suba. Ogólnie dobre było by dać od drugiej strony tapicerki jakiś kawałek płyty, bo wkręty z tej tapicerki mogą wypaść. No i raczej nie obejdzie się bez otworu na kable, Aby wszystko w miarę estetycznie pochować.

Sprawdź kable przy radiu. Pewnie ktoś podłączył go na stałe. W drzwiach masz pewnie padnięty mikrostyk albo przełamane kable.

Wszystko się da. Najlepiej jakbyś miał drugą sztukę jako dawcę części. Na pewno potrzebujesz skrzyni, wału z podporami, całą tylną belkę z dyfrem, osłony termiczne, bak, wiązki i na pewno jeszcze sporo drobnych rzeczy.

Wyszło ci ET27. Skręć koła i wtedy oglądaj, najlepiej najedź na coś żeby koło się schowało w nadkolu. Chodź przy tym ET raczej obciera o nadkole.

Dziwna sytuacja, bardzo dziwna. Tu się przyda ktoś kto bardziej ogarnia wszystkie funkcje bordnetzu. @radekrp90?

Zimna diagnoza, bord sprawdza czy żarówki nie są poprzepalane.

Myłeś silnik, pewnie zalałeś czujniki wodą, gdzieś w kostce na pinach robi się zwarcie, może jakiś czujnik nie był do końca szczelny i szlag go trafił. Zmieniasz ECU a przyczynę masz jak na tacy.

Na pewno masz dobrze podpięte? Bo brzmi to jak stałe 12V podane na zacisk Remote. Może jakiś drucik od zasilania dotyka albo remote jest podpięty pod nie ten kabel w radiu, albo samo radio ma jakieś uszkodzenie.

Bezpieczniki do sprawdzenia, a potem wiązka skoro prąd nie dochodzi.

11923

Ja bym w IS20 poszedł. Ośka da sobie radę z 300 końmi, jeszcze sobie XDS'a włączysz to już powinno być całkiem przyjemnie.