Jankus

Ewidentnie masz przerwę w obwodzie. Musisz zajrzeć dokładnie, skrupulatnie sprawdzić kable, na pewno jakiś jest przełamany albo przerwany

@Maciej805 Lepiej dołóż jakieś 300-400zł i kup jakiegoś chinczyka z bluethoot w miejsce rns300 albo RCD315 czy RCD330. RNS300 to już przeżytek, będziesz się męczyć z adapterami, modułami i nigdy to nie będzie to samo w obsłudze.

Mu chodzi o stop w ringach. A nie o wyłączenie postoju w stopie.

@radekrp90 Sporo osób na tym jeździ. I jakoś nie słyszałem żeby szybko padały te amorki. Druga sprawa to to że robią je w polsce i dostaniesz każdy amorek, sprężynę, nakrętkę, klucz, wszystko osobno jako części zamienne. Mi po 4 latach padły amorki tył od AP i też nie było problemów z dostępnością. A co do komfortu i wrażeń z jazdy to się niestety nie wypowiem, nie miałem okazji prowadzić ani być wiezionym.

Tylko na policjantach tobie stuka? Może by spróbować nasmarować gumy stabilizatora. Mieliśmy kiedyś chyba podobny problem ze Skodą Roomster

Ja zmieniałem od góry, nie było większych problemów. Jest ciasno ale da się zrobić

Z DQ500 na pewno nie, musisz szukać wśród części tuningowych. Może na Fmicu mają wzmocnione sprzęgła.

Jak padnie? A ile masz przebiegu? Jak masz ponad 200 to lepiej zmień. Nie ma co czekać, jak pęknie pasek to zamkniesz licznik... od temperatury.

Pochwalisz się zdjęciami?

Wątpię żeby 16" weszły. Sama średnica tarczy to nie wszystko, zacisk. Podobno 300mm z B8 wchodzi pod 16"

Z tego co się orientuję to nie. Chyba że to ograniczenie dotyczy zacisków z B8/Golfa 7R.

Nic z tym nie zrobisz w domu, aluminium się utlenia.

Wysyłasz swój licznik do magika co zmieni eprom i wgra soft z 3AA. Ktoś z forum robi takie rzeczy, a ja wysłałem do firmy i zdaniem niektórych przepłaciłem. Ale i tak wyszło taniej niż kupno nowego licznika. No chyba że chcesz zmienić licznik na Color albo 3D

@Wowo Oponki mam 225 Fulda Sportcontrol 2, na Pirelli Pzero też nie było problemów. Wątpię aby zawieszenie miało aż taki wpływ. Ale mogę się mylić

Albo zrobić moda na 3AA

Może trzeba zrobić adaptację przepustnicy? Ale of logów bym zaczął

Borg szedł na pierwszy montaż. Ale do AXX BWA, CCZB ma już K03 IHI. Ja bym się nie obawiał tego turbo tylko montował.

Czegoś nie rozumiem. Ja mając ponad 300 koni i 420 niuta nie mam problemu z trakcją. Jedynka oczywiście zrywa ale obchodzę się w taki sposób z pedałem gazu że praktycznie nie zrywa, ale od dwójki leci pełny ogień i nie mam problemów. A tutaj czytam o problemach z 3 biegiem i do tego na seryjnym motorze. Mam podejrzenie że poprostu jest strzelane ze sprzęgła do tego jeszcze z prawą nogą wbitą w podłogę.

Nie. Ja mam fotele z CC i kanapę 5 osobową też z CC i wszystko pasuje.

Pewnie pokrętło uwalone, bo przekładka pinów chyba nic nie da. Ale mogę się mylić

Cooler z S3 8P powinien mieć 40mm grubości rdzenia, zwykły ma 32mm. Jak nie ma to możesz kupić z FMICa Cooler stage 2, ma grubość właśnie 40mm Stage 3 już 56mm jak dobrze pamiętam. Ale tego do benzyn się pakuje, musiałby być bardzo mocny diesel żeby zaistniała taka potrzeba

A masz instrukcję od auta? Tam też jest wlepka.

Może ma być stosowany klej do gwintów w tym miejscu. Trzeba by zajrzeć w serwisówkę.

Najpierw manometr w miejsce czujnika i sprawdź jakie jest faktyczne ciśnienie.

Nie spodziewałbym się większych różnic, konstrukcja jest niemal identyczna. Przejrzałbym te same miejsca co w B6.