dario701

"Michał2008" - WIEEELKIE DZIĘKI twoje wskazówki okazały się BAAAARDZO pomocne. Należy Ci się :brawo :respect Pozdrawiam.

WIELKIE DZIĘKI za szybką odpowiedź ze wskazówkami ! No może przydałoby się lekkie doprecyzowanie 1. Jaki rozmiar ma mieć ten dodatkowy pierścień? 2. Czy to jest zależne od zużycia obudowy skrzyni, czyli powstałego luzu? 3. Czy metal na pierścień dystansowy ma mieć jakieś szczególne właściwości, twardość ? 4. No i ewentualnie na co jeszcze zwrócić szczególną uwagę??? Bardzo dziękuję i pozdrawiam !

Witam. Mam ten sam problem (trudności przy biegu 1 oraz R) i właśnie przymierzam się do naprawy. Bardzo fajnie, że w końcu znalazł się ktoś kto udziela praktycznych informacji. Mam jednak prośbę: Zanim już zdemontuję ten dekielek w skrzyni biegów żeby się dostać do łożyska to potrzebuję więcej precyzyjnych informacji by ze spokojem móc działać. 1. Czy przed przystąpieniem do demontażu dekielka trzeba spuścić ze skrzyni olej? 2. Czy ten pierścień korygujący luz ma być wbity/wciśnięty pomiędzy łożysko a obudowę skrzyni biegów, czy powinien być od czoła łożyska a pierścieniem zabezpieczającym łożysko w obudowie??? - troszkę zawiłe pytanie ale mam nadzieję, że zrozumiałe - na załączonych zdjęciach słabo to widać. 3. Czy na jednym z dodatkowych 2 zdjęć pokazany jest pierścień zabezpieczający łożysko, czy ten dodatkowy dystansowy? 4. Czym najlepiej dodatkowo uszczelnić dekiel w skrzyni ? (Silikon wystarczy ? Bardzo proszę o jak najszybszą odpowiedź bo PILNIE muszę się brać do roboty żeby dodatkowych uszkodzeń nie było Dziękuję i pozdrawiam