lisekexeter

Temperatury czy ciśnienia? Bo to różnica.

Jak wiesz co piszesz to napisz mu jeszcze ile oleju dolewasz do tego 2.0 od wymiany do wymiany

TO NIE SRUBY TYLKO guma majaca tlumic drgania sie rozwalila,kolo pasowe do wymiany.

COS OCIERA,zobacz czy nadkole pod naporem powietrza nie dotyka do opony.

Tak są na naszą stronę drogi,ale jak widzę passata z takimi lampami a widziałem kilka to mam ubaw na cały dzień z właściciela,bo auta mi żal,na 99procent za kierownicą siedzi bezguście w lakierkach i skarpetkach z lajkry,ma podświetlane podłogi niebieskimi diodami a z głośników leci straciłaś cnote,no i koniecznie radio migające jak choinka z USB ,takie moje zdanie.

Nie wiem jak axr ale avb 101 koni też podejdzie,i może to nawet lepsza opcja bo one robią mniejsze naloty,są mniej palowane i mniej poszukiwane przez małolatów,miałem taki w a4 założyłem osprzęt że 130awx i dałem czipsa pięknie latał przez 3 lata ,sprzedałem i jeździ do dziś bo go widzę czasem.

Albo rób swoją albo załóż głowice od awx avf

A jak to drga i dziwnie chodzi,masakra,lepiej wsadź 1.6 8v i załóż LPG taniej będzie

Ja jak dokładałem czujnik podczas przekładki z Anglika kilka lat temu to tapeciakiem jednym ruchem odciąłem warste tego starego oryginalnego zabrudzonego żelu i tak nakleilem,działa już kilka lat tak jak powinien.

Wszystkie zamienniki są do kitu,przeważnie to depo tyc i jc auto innych nie ma chyba

Ziomal jasne że możesz, wymienić też ECU i po sprawie,ja natomiast mam inne pytanie ,mam super passata B4 z Niemiec 1.8 adz stan perfekcyjny blacha i silnik,przebieg 139tys,mam też zgniła Ibizę 1.9d chce włożyć tego diesla do paska,robiłem już swapy z V6 na 1.8t,przekładki Anglików i inne pierdoły schematy mi nie straszne,jednak w tym przypadku nie potrzebne żadne schematy tylko plus po stacyjce na cewkę pompy,skrzynia zostaje ta sama wymienię tylko 5 bieg,myślę że rozwialem głosy że się nie opłaca i że nie wykonalne,pytanie brzmi czy tylna lape silnika da się przełożyć od silnika 1.8 bo jest inna poduszka i wymagało by to wymiany sanek,jeśli się da to cały SWAP zrobię w kilka godzin.

Angielski licznik na tarczach eu będzie przekłamywać predkosc

kup anglika,bedzie taniej,skrzynia moze zostac.wszystko pasuje.

przelutowac triak immobilisera to 2minuty i 10zl w serwisie RTV chyba że masz lutownice z odsysaniem to sam to zrobisz

Czyli w sobotę tam będzie

Dokładnie ten silnik to dno ,nie zdziwił bym się gdyby to sam właściciel na sztukę ten temat didal.

Ciekawe czy ta resztę śruby da się z walka wykręcić,no i chciałbym tego wariata co ja dokręcał zobaczyć.

Nie da się

Mam 40zl stan bdb.

Uszkodzony jest czujnik w misce olejowej,z alle oleju nie kupuj.

Robiłem to na raty,dlatego taka kolejność,najpierw był ECU,później zegary,drzwi nie pokazuje to fakt,info o światłach też brak,ale chodziło o info paliwowe i temperaturę zew na fis,no i zegary od fla są ładniejsze.

Ja w moim passacie afn założyłem ECU z końcówką 018ga on miał can,przelutowalem immobilisera za 10zl w serwisie RTV,dałem zegary od fla które miałem z anglika,kolega z forum mi z nich pin wydobył,i wszystko smiga,całkowity koszt nie przekroczył stówki.

Skrzynia zostaje więc poloski też,wiązka do wpięcia na podszybiu ewentualnie kostki do przelutowac,pompa może zostać bo na gazie pewnie i tak 99% jazdy będzie,wydech twoje widzimisię,ogólnie najlepszy Anglik wyjdzie taniej niż same graty,ale i tak 3tysiaki plus minus tysiak będzie.

No i zostanie zaślepka ?

Jak chcesz to mam taki sterownik razem z pompą,mogę ci dać za darmo na testy musisz tylko pokryć wysyłkę