Foma

Panowie na serio ta grupa juz umarla smiercia tragiczna? Nikt nie moze pomoc koledze ogarnac problem z autem?

Z tym że gdybym nie miał kompresji to chyba ciężko palił by hm? A on pali od strzała czy zimny czy ciepły

Cześć wszystkim! Dzięki że zainteresowałeś się moim problemem! Pacjent (tak jak w tytule): Passat B4 z silnikiem 1Z. Jedyny mod jaki był robiony przy silniku zaślepione EGR. Opis: Od miesiąca problem jest ze zwiększonym spalaniem i szarpaniem auta. Przed całym tym zdarzeniem spalanie wynosiło ok. 5 litrów. Liczone każdorazowo przy tankowaniu i przejechanej ilości kilometrów. Następnie zauważyłem zwiększenie spalania o około pół litra na 100 km oraz szarpanie na niższych obrotach (1500 i mniej) na 4 i 5 biegu. Po podłączeniu VAGCOM w grupie 013 w cyl 1 korekcja wynosiła powyżej 2 w okienku 2 i 3 zaś była poniżej 1. Stwierdziłem że najwyraźniej coś musi być z wtryskiem. Auto oddałem do pompiarza z zaleceniem sprawdzenia wtrysków. Werdyk: wtryski nie leją ale nie są w najlepszej kondycji, pompiarz nalegał aby poczyścić nastawnik "bo to na pewno on". Po wyczyszczeniu nastawnika nic się nie zmieniło a pompiarz odmówił dalniejszej współpracy gdyż "wymyślam sobie". Kolejnym etapem było zajechanie do innego mechanika który po podłączeniu do kompa potwierdził moje domysły że to wtrysk na cyl. 1 leje. Zakupiłem na szrocie używkę, zajechałem, auto oddałem dla mechanika. Po odebraniu auta mechanik wychwalał wtrysk, że kupiłem idealny gdyż korekcje na nim wynoszą 0.2. Przejechałem się autem, jednak im "dalej" jechałem tym bardziej autem zaczynało szarpać przy przyśpieszaniu. Po podłączeniu komputera korekcje wykazały 3.33 na cyl.1, odpowiednio cyl. 2 i 3 wykazywały bez zmian poniżej 2. Po telefonie do mechanika stwierdził że to jest bardzo dziwne bo kiedy on sprawdzał były idealne. Zdecydowałem się samemu zając sprawą, od odpalenia do nagrzania (osiągnięcia temperatury 90C) miałem podłączony VAG. Korekcje grupy 013 były jak dla mnie przyzwoite. Po osiągnięciu temperatury 53C: Po przy gazowaniu autem zauważyłem trzęsienie budą od ok. 1600 gdzie apogeum nastąpiło przy 2100 (najbardziej odczuwalne). Temp. 59.4C a korekcje wskoczyły do góry: Zajechałem autem do mechanika (przejechałem się jakieś 2-3km), póki gadaliśmy on kończył swoją robotę autko przepracowało na jałowym biegu około 20 minut. Po podłączeniu VAGa korekcje był w ogóle z kosmosu (niestety nie pomyślałem aby zrobić fotki). Autko było już rozgrzane do ok. 85C-90C: cyl.1 ok 1.5mg cyl.2 poniżej 0.6mg cyl.3 2.6mg Pojechałem więc do domu ok 15km trochę miasta trochę po za miastem (rozpędzałem się do ok. 100km/h) w domu zaś takie oto kwiatki wynikły: Zdesperowany całą sytuacją zdecydowałem że czas zrobić logi. Dynamicznie zlogowałem grupy: 001 003 004 008 011 do tego zdjęcia grupy 000, 001 i 013 po wykonanym logowaniu: Statyczne: Dynamiczne w załącznikach. Dodam jeszcze tylko że teraz spalanie wynosi już 8 na 100 i szarpie budą przy przyśpieszaniu. LOG-01-001-xxx-xxx.CSV LOG-01-003-xxx-xxx.CSV LOG-01-004-xxx-xxx.CSV LOG-01-008-xxx-xxx.CSV LOG-01-011-xxx-xxx.CSV

Nikt, nic? Dzisiaj zbadane zostały wtryski aby potwierdzić bądź wykluczyć cieknący na 4 cylindrze wtrysk. Okazuje się że wtryski są zmęczone ale nie są w tragicznym stanie, więc pompiarz wyklucza wtryski. Stawia na nastawnik, dzisiaj został wyczyszczony ale nie miałem okazji jeszcze się przejechać. Zastanawiam się też nad błędnymi odczytami z któregoś czujnika (dokłądnie czujnik temp. paliwa?) Co wy na to?

Cześć wszystkim! Ostatnio mam problemy z silnikiem, całą sytuacje opisałem w tym poście: Pytanie moje brzmi: czy ktoś mógłby mi pomóc w ogarnięciu tematu z VAGiem i sprawdzeniu silnika? Nie zostanę dłużny

No cóż, powiedzmy że w tej sprawie muszę być skrupulatny Wracając do tematu: Dzisiaj wreszcie zakupiłem kabel do diagnostyki i zacząłem zabawe. Więc z błędów jakie wyskoczyły to: "Błąd 65535 uszkodzony moduł sterujący" i nieznaczące chwilowe usterki abs, skasowałem je aby sprawdzić czy się powtórzą. Zrobiłem rundkę autem i o dziwo czysto. Jednak silnik co raz mocniej poszarpuje (a przynajmniej ja mam takie odczucia) i zaczął mulić. Zacząłem grzebać dalej i wszedłem w 013 kanał i tu coś ciekawszego zauważyłem. Na 4 cylindrze dawka jest większa niż na pozostałych, dokładnie 2.98. Tłumaczę sobie to tak że coś dzieje się w 4 cylindrze, występuje opóźniony obrót wału więc komputer zwiększył dawkę paliwa na tym cylindrze (stąd większe spalanie, plus możliwy błąd modułu sterującego). Ale nadal nie wiem co może być przyczyną. Pompiarz twierdzi że nastawnik pompy, ale jeżeli nastawnik to spalanie nie powinno wzrastać, a wzrosło... Jakieś sugestie?

Witam w nowym temacie. Pacjent: vw passat B4 1.9tdi 1z (90 km) kombi Pokrotce sprawa wyglada tak: Wzroslo mi spalanie jakis czas temu z 5 litrow na 100 km (tryb mieszany) na ok. 5.5l. Niby co to bylo 0.5 litra a jednak. Zawsze tankuje 17.5 l. (Nie pytajcie czemu :P) i to mi starczalo na ok. 350 km teraz starcza mi to na ok. 290 wiec roznica 60 km. Przy czym silnik daje sie wdawac w dziwne wibracje ponizej 1500 obr/min na 4 i 5 biegu. Ciezko mi powiedziec czy tak bylo wczesniej czy nie. Na poczatku myslalem ze to moze przez sytuacje kiedy to wracajac z miasta zaczelo brakowac mi paliwa i wtedy konkretnie szarpalo autem wiec szybko zjechalem na stacje 3 litry zatankowalem i auto jechalo juz normalnie. Po kolejnym zatankowaniu na 17.5l. Znow przejechalem 290km i pomyslalem ze to moze przez filtr paliwa bo go zasyfilo jak zabraklo mi paliwa i pociagnelo syf z dna zbiornika, mozliwe to? Wiem rowniez o tym ze mam padniety przeplywomierz. Z tym ze z ta dolegliwoscia jezdze juz od roku i spalanie ciage bylo w granicach 5 litrow. Czy mozliwe ze tak nagle przeplywomierz daje o sobie znac?

Spoko spoko, wgłębiłem się w temat i okazało się że nie jest to nic strasznego do tego napisałem do firmy z allegro która sprzedaje podobne sterowniki aby mi wysłali schemat i poszło gładziutko

Panowie o Panie taka sprawa: czy jest ktos wsrod nas kto hobbistycznie lub zawodowo zna sie na autoalarmach i cebtralnym na pilot? Znajomy oddaje na zlom swoje auto a ja chcialbym z niego zdemontowac alarm i zamykanie na pilot.

Blachy tego audika? BI 1835S chyba jakos tak. Teraz szukam belki tylnego zderzaka, na szczescie uderzenie nie bylo az tak mocne aby zderzak pekl ale wystarczajace aby go troche powykrzywiac.

Piszę aby wylać swoje gorzkie żale... dzisiaj jakiś kretyn z a6ki po zapaleniu zielonego na skrzyżowaniu Ciołkowskiego i Nowowarszawskiej dał po garach przejechał skrzyżowanie i ostro zahamował ja też po heblach ledwie wyhamowałem aby mu w tył nie wjechać ale kobitka za mną już nie wyhamowała

No nie wiem, pol roku temu bylem w Wilnie, wpadlismy ze znajomymi do baru i za burgera trzeba bylo zaplacic 6 euro Ps: mi pasuje w ten weekend spocik :-)

Pewno jakiś bar jest, a jak nie to w koło aquaparku są jakieś knajpki pizzerie z tym że tanie one nie będą (oiro).

Ja ze znajomymi jeździliśmy przez Ogrodniki. Mandaty dość drogie i Policajów nie ugadasz o nie wystawianie mandatu. Fotoradary jak dla mnie słabo oznaczone, bo rok temu mało co zawału nie dostałem jak jechałem i rozbłysk strzelił w oczy. Co prawda wieczorkiem jechałem. Na całe szczęście mandat nie doszedł do Polski, ale to różnie bywa więc stanowczo odradza sprawdzania. Co do samego aquaparku. Powiem z autopsji: 3 godziny jak na pierwszy raz w pełni mi wystarczyły (tylko strefa basenowa, bez strefy saun) jeżeli chcesz z saunami i konkretnie wyparzyć się wtedy 3 h bedzie za mało. PS: Ogarnij pogodę żeby w śnieżyce nie trafić. Któregoś roku trafiłem i była katorga z jazdą gdyż droga rzadko uczęszczana jest przez osobówki nie mówiąc o tirach więc i z odśnieżaniem nikt się nie śpieszył.

Najwidoczniej źle zrozumiałem poprzednie post. Dzięki za sprostowanie!

Panowie mam taki problem. Kupiłem passata b4 1z '94 rok produkcji. Licznik mam taki: czyli mam rozumieć że to jest ten pracujący na lince? Jeżeli tak to kolejne pytanie, są tutoriale jak przerobić z analogowego na elektryczny. Czy w związku z tym są jakieś ułatwienia w montażu (czyli podpięcie kabelków przycisków i aktywacja oprogramowania) czy mimo to i tak trzeba będzie montować serwo itp?

Stanowczo za slabe dawala cisnienie. Przerabialem ten watek w firmowym VITO. Przy przekreceniu kluczyka slychac bylo pompe ze zaciaga paliwo, auto odpalalo ale nie dalo sie ruszyc nim. Tylko dodawalo sie gazu wtedy dusilo sie i gaslo.

Z checia podjechalbym na spocik swoim nowym nabytkiem ale 6 u mnie odpada, wigilia.

Przy antenie w miare sucho (po za tym szybciej podsufitka wydalaby plamy). A przy relingu jakos wlasnie nie skupialem sie... jednak jezeli nie bedzie to reling to gdzie dalej szukac?

Odgrzewam kotleta. Poki zima byla deszczowa zauwazylem wode w schowkach bocznych w bagazniku i w prawy i lewym. Na dodatek zauwazylem ze z lewej strony od srodka zaczela przez ta wilgoc pojawiac sie rdza. Auto poszlo na warsztat rdza wyczeszczona zakonserwowania i zamalowana. Podejrzenie poszlo na nieszczelne boczne szyby w bagazniku (tzw. Karoseryjne). W warsztacie zostaly wklejone na nowo ale problem sie nie rozwiazal. Pod warsztat nastepnie poszly teleskopy bo tez wpuszczaly wode. Zaklejone ale woda nadal sie pojawiala. Nastepnie okazalo sie ze masa utwardzajaca pod lampa popekala i tamtedy mogla wlewac sie woda. Miejsca te zostaly zaklejone. Wczoraj padal lekki snieg ktory sie topil. Z lewej sucho a z prawej ... no wlasnie powtorka z rozrywki. Tyle ze tym razem woda ewidentnie ciekla gora ale nie po sciance blotnika a po metalowej krawedzi do ktorej zamocowane sa plastiki. Czy moze to byc reling dachowy?

Tez bym wzial ale pytanie za ile?

Witam wszystkich! Niedawno zostałem właścicielem tej legendarnej maszyny z niezawodnym pancernym silnikiem 1.9 tdi. Wczoraj zauważyłem że powyżej 100 km/h auto dostaje minimalnych wibracji które po dłuższej trasie zaczynają wnerwiać. No i przy gaszeniu wystąpiło uderzenie tak jakby z dołu pod fotelem. Odpaliłem auto wiec drugi raz i znów zgasiłem i znów było słychać te uderzenie. Ale juz za trzecim razem auto zgasło bez żadnych uderzeń. To samo tyczy sie odpalania zero dodatkowych dźwięków. Jak na moje mało profesjonalne oko to wina poduszki skrzyni biegów ale chce zaczerpnąć waszej opinii. Dodam tylko ze m.in. do wymiany jest drążek kierowniczy (tak twierdził poprzedni właściciel), prawdopodobnie hamulce do zrobienia bo zachowują sie tak jakby byly zapowietrzone i czasem przy małym hamowaniu autem zatelepie oraz amorki bo trochę autko buja. Co sadzicie? ----EDIT--- Trochę się zmienił mój światopogląd na te telepanko. Dzisiaj w między czasie jeździłem ze dwie godzinki po mieście i auto straciło moc... przy przyśpieszaniu w ogóle nie czuć turbiny (mimo że się załącza) słychać tylko na pewnych obrotach pisk tak jakby ktoś nienasmarowane drzwi otwierał. Nie miałem okazji dobrze się rozpędzić ale przy przyśpieszaniu pojawiło się lekkie potrzęsienie samochodu więc wnioskuję że to musi być jakośpowiązane. Dodam że na zimnym ma przyśpieszenie niemal jak nówka.

Pany, wróciłem do was niczym syn marnotrawny! Minęło już 17 miesięcy od czasu kiedy sprzedałem mojego bordowego passata b3 z 2-u litrowym benzynowym silniczkiem. W między czasie był nieudany 10-cio miesięczny romans z audi a6 c4 2.5 tdi, a teraz jak przystało na typowego Janusza nabyłem passata b4 z jedynym prawilnym silnikiem a mianowicie 1.9 tdi! Mam nadzieję że przyjmiecie mnie z powrotem do rodziny

Panowie kto ogarnia passki b3 i pomogl by mi okreslic co jest przyczyna szorowania tarczy o klocek? Dodam ze klocki zmienione tarcze zmienione cylinderek od zacisku nie pordzewialy. Zima mialem akcje ze kolem walnalem w kraweznik i to zdrowo bo felga poszla won. Bylem u roznych mechanikow stosowalem sie do ich zalecen (wymiany tarcz klockow koncowek) i wwalilem tylko kase w bloto bo to nie przez to tarcza szoruje. Ja podejrzewam ze to przez wykrzywiona piaste ale nie wiem dokladnie i nie chce znow wywalic pieniadze na czesc ktora mam w dobrym stanie. Jak pomozecie flache stawiam! PS: Dodam ze tarcza nie szoruje non-stop o klocek. Ma jedno miejsce gdzie nastepuje styk klocka z tarcza

Białystok na Jaroszowce mi co prawda w Fordzie Galaxy regenerowali maglownice i nie narzekam. Ceny nie pamietam bo to ze dwa lata temu bylo ale wystawiaja na dodatek gwarancje na regeneracje.