shel82

Cześć, posiadam trochę nietypowego Passata B7 '2012 w wersji 4x4 z DSG i mam problem ze znalezieniem/kupieniem bocznej osłony podwozia, która uległa zniszczeniu. Według oznaczeń jest to 3C0825202G i nawet po zamówieniu w serwisie VW przychodzi inna niż oryginalna część. Załączam zdjęcia starej, może ktoś z kolegów i koleżanek jest w stanie pomóc?

Witam, mam pytanie jak w temacie, a dokładniej chodzi mi o to jak fabrycznie mocowana jest dolna osłona silnika, bo zawsze środkiem jest obniżona powodując ocieranie/wadzenie o podłoże. Teoretycznie trzyma się na trzech "dużych" śrubach przy skrzyni biegów i sześciu wokół krawędzi przy błotnikach oraz jednej pod pasem przednim/chłodnicą, ale czy to wszystko? Dopytam jeszcze czy jest gdzieś zestaw naprawczy kompletu śrub tej osłony, bo szukając właśnie do B7 nie znalazłem - jest do B6 i do B8, ale przynajmniej po zdjęciach i ilości śrub nie pasuje...

Witam, do wymiany mam łożysko/piastę z tyłu w Passacie B7 z 2012r z napędem 4Motion, pytanie jaki nr jest w oryginale, bo w katalogach z zamiennikami jest bałagan? Podaję jeszcze VIN: WVWZZZ3CZCE154***

Kurcze jakaś pomroczność mnie ogarnęła Założyłem Sachs 994 417 i masz rację o twardości nie pomyślałem, ale w katalogach ten Sachs jest niby zamiennikiem 1:1 chyba, że znowu coś mi umknęło?

Oryginału - czyli sprężyny o długości 360mm (mierząc dokładnie wychodzi 14mm różnicy względem przodu i innego Passat, ale bez DDC, załączam jeszcze fotę wlepki, bo 0YK nie wiedzę, może to coś rozjaśni...

Dzięki Tomku, problem w tym, że nie jestem przekonany czy to odpowiednia wersja tej sprężyny (której długość katalogowo wynosi 360mm), bo po zamontowaniu auto z tyłu stoi prawie dwa cm niżej względem przodu... Porównując to z innym Passatem, ale bez zawieszenia DDC też jest niżej, może po VIN lub wlepce można to zweryfikować?

Witam, pękła mi sprężyna w tylnym zawieszeniu, ale mam problem z zdekodowaniem poprawnego numeru OE dla zawieszenia typu DDC. Kolory na zdemontowanej sprężynie to: 1 x biały, 1 x fiolet, 1 x zielony, ale według kilku katalogów online wychodzi zupełnie coś innego i tu pytanie jak powinno być dla DDC?

Witam, mam pytanie, macie może jakiś patent na dostęp do śrub odpowiedzialnych za pochylenie kół tylnych (tych schowanych w okolicy baku paliwa na wysokości koł) tak aby ustawić geometrię z tyłu? Pomijam już fakt zapieczenia w tulejach, ale dostęp w przypadku napędu 4x4 to porażka...

Potwierdzam, tam jest link do instrukcji obsługi, a nie do "Sam naprawiam"....

Witam, podłącze się pod temat chociaż nie do końca wiem , gdzie leży problem - załączam link do filmu. Ogólnie problem to szarpanie, słychać czasem "trykanie" jakby koło dwumasowe padało, ale problemem jest raczej sprzęgło - szarpanie, pytanie czy to mechatronika ma problemy z wysterowaniem sprzęgieł, czy kończą się tarcze? Olej w skrzyni świeżo wymieniony, brak błędów w sterowniku DSG i silnika, przeprowadzona podstawowa kalibracja (Basic settings) DSG, jedynie na wyższych obrotach ponad 2000 obr/min problem znika... Passat z 2012r, najechane 240 tyś km, natomiast odczyt km w skrzyni to okolo 78 tyś km - odkąd jestem w posiadaniu...

Witam, przyłączę się do zapytania, bo także szukam wersji elektronicznej "Sam naprawiam samochód" Passat B7, może ktoś posiada?

Witam, przymierzam się do wymiany tylnego zawieszenia (wahaczy osadzonych na tulejach gumowo-metalowych) i po wstępnych oględzinach widzę, że będzie problem z prawidłowym dokręceniem nowo zamontowanych wahaczy, które teoretycznie powinno się dokręcać na opuszczonych kołach. Pytanie czy jest możliwość ustawienia odległości półosi/wahacza wraz z piastą względem zawieszenia lub nadwozia po podniesieniu auta? Oglądając filmiki instruktażowe z wymiany wahaczy, drążków, itp. widzę, że mechanicy zawsze podnoszą półoś/wahacze wraz z piastą do góry kiedy auto wisi na podnośniku, ale nigdzie nie mogę dokopać się jakiegoś odniesienia lub punktów montażowych (czyżby każdy robił po swojemu)? Dodam, że zgodnie z praktyką ostateczne dokręcenie wahaczy osadzonych poprzez tuleje metalowo-gumowe należy zrobić przy pełnym obciążeniu na oś problem w tym, że wtedy nie ma pełnego dojścia do śrub...

Cześć, mam pytanie do jakiej obecnie wersji można podnieść sobie kabel-clon VAG v15.7 (oparty na procesorze ATMEGA 162 i pamięci 93c46)? Posiada może ktoś Loaderv7.2 wraz z VCDSLoader?

Chodzi o przód - tuleje akurat były wymieniane, auto było na ścieżce/szarpakach i brak luzów w zawieszeniu, wahacze proste, nowe opony, ale dalej pozostaje pytanie czy kąt pochylenia z przodu można jakoś regulować? Dodam, że auto uległo delikatnej kolizji (dzik), ale stroną od kierowcy... Możesz dać poglądowe zdjęcie, które śruby odpowiadają za regulację kąta z tyłu?

Cześć, pytanie jak w temacie - byłem ostatnio na ustawieniu zbieżności (wydruk w załączniku) i wyszło kilka niedociągnięć m.in. nieprawidłowe kąty pochylenia kół i ku mojemu zaskoczeniu diagnosta powiedział, że w B7 ich się nie reguluje? Macie może jakieś pomysły co z tym można zrobić?

Mam jeszcze drobne zamieszanie z przewodami paliwowymi, bo mam Webasto, poniżej zdjęcie poglądowe, ale może ktoś mi napisze który to powrót do baku (foto poglądowe, bo próbuje przygotować się w pracy do naprawy )

Witam, Żona zatankowała PB zamiast NO, auto oczywiście już nie zapala, pytanie jak i skąd wypompować niewłaściwe paliwo? Dokładniej chodzi mi o dwie sprawy: 1 - wypompowanie z baku, czy jest to możliwe za pomocą VAG'a, np ściągam wąż przy filtrze paliwa odpalam VAG'a i wypompowuję z baku? 2 - jak mniej więcej wygląda przepływ zasilenie w CR (chodzi mi bardziej o jakieś wizualne foto) co rozkręcić w dolocie i wyczyścić (pompa wtryskowa/listwa wtryskowa)? Dzięki z góry

Koledzy uświadomcie mnie proszę jeszcze raz: 1 - jaki olej leje się do Haldex IV? 2 - a jaki do dyferencjału? Aktualnie dostępne na rynku! Oczywiście dla Passat z mojego rocznika 2012 (domniemam, że mam Haldex IV właśnie chociaż kolega ostatnio polemizował dlatego pytam)

Oj mylisz się kolego Akumulator Varty 7P0 915 105 kolegi pirzol jest wykonany w technologii AGM (patrz inne zdjęcie z tego wątku) co oznacza, że cały elektrolit w 100% wchłonięty jest i unieruchomiony za pomocą specjalnej maty szklanej, a dolanie dodatkowo kwasu nie jest dobrym pomysłem - korki będą strzelać (one i tak pracują z niedoborem wody). Inną natomiast sprawą i według mnie nie do końca uzasadnioną w naszych warunkach atmosferycznych jest stosowanie przez producentów w naszych autach akumulatorów AGM ze względu chociażby na wrażliwość na wysokie temperatury, gdzie pod maską w grodzi silnikowej nie jest taka niska, dlatego niektóre marki umieszczają aku w bagażniku czy też pod siedzeniami lub dokładają drugi. Jeden pracuje jako rozruchowy, a drugi jako zasilający... Ciekawostka z życia wzięta, miałem już kilka nowych aut ze standardowym akumulatorem i okres użytkowania zawsze oscylował w okolicach 5 lat i dłużnej, natomiast obecnie posiadam już drugie auto z akumulatorem AGM i jego żywotność sięga max 4 lat. Natomiast jeśli chodzi o wymianę akumulatora AGM na zwykły lub EFB (także zaobserwowałem to w praktyce na kilku samochodach) jest to w pełni możliwe i akceptowalne przez sterownik w aucie, gdyż kontroler mierzy wartość aktualnego napięcia na akumulatorze i nie pozwala mu przekroczyć zadanych wartości...

Witam, może ktoś opisać od strony praktycznej na czym polega ów system? Chodzi mi o fizyczne różnice oraz same parametry ładowania akumulatora, tzn. prąd i napięcie ładowania wytwarzane przez alternator, który rzekomo jest innej budowy w naszych B7...

Witam, niby proste, a nie mogę się doszukać - przymierzam się do wymiany rozrządu i przy okazji chciałbym wymienić płyn chłodniczy na nowy, ale nie wiem ile kupić? Podrzuci może ktoś instrukcję całej wymiany np. z Elsy?

Jurku czytałem ten post, ale tam nie ma wszystkiego o co pytam, np. informacji na temat wspomnianego przeze mnie filtru do Haldex'a czy podanych ilościach (poza pojemnością butelek) jakie wchodzą do przekładni przód i tył, a także niejasno jest opine jaki olej (o jakich parametrach) zastosować zwłaszcza, że na butelkach VW nawet nie podają lepkości?

Pozostało mi wymienić jeszcze m.in. olej w przekładniach przód/tył i Haldex, ale nie bardzo wiem jaki olej do czego i ile go zakupić (ile go wejdzie) oraz dodatkowo w specyfikacji Haldex IV generacji piszą, że trzeba wymieniać filtr - jaki on ma symbol? Z tego co doczytałem, ale proszę o potwierdzenie to do przekładni/dyferencjału przód/tył olej to 75W90 GL-5 VW 501.50 ŻÓŁTY, G052 145 S2, G052 145 A1? Natomiast w Haldex G 060 175 A2 czy G 055 175 A2?

Robert miałeś rację W sobotę wymieniałem olej w DSG i zlokalizowałem wstępnie wyciek, poci się/cieknie turbo, a dokładniej chyba wąż/rurka olejowa - prośba o ocenę zdjęcia i pytanie co z tym fantem działać?

Dalej nie wiem, które bloki pomiarowe sprawdzać przed i po wymianie w silniku? Z tego co czytam, a mój angielski nie jest zbyt dobry trzeba posprawdzać 33, 34, 35, 36, 37 - pytanie tylko czy wszystkie w przypadku mojego silnika o oznaczeniu CFGB?