danielm55

Witam. Czy dostępne są manuale na temat wymiany popychaczy w 2.0 TDI CR, CBAB ? Chodzi głównie o ustawienie wałków rozrządu względem siebie, czy są tam znaki ? Pozdrawiam.

Przepustnica i klapy w kolektorze dolotowym już zaadaptowane VCDS-em. Nastawy podstawowe, u mnie akurat grupa 121 klapy kolektora, grupa 124 przepustnica. Zaadaptowało bez błędów. Była jeszcze miniaturowa nieszczelność przy połączeniu rurki EGR z EGR-em z powodu uszkodzonego gwintu śruby. Po adaptacji przepustnic i doszczelnieniu połączenia, odpala na dotyk. Nie wiem tylko dlaczego DS150E wywalał błędy podczas adaptacji klap kolektora a na VCDS poszło bez problemu.

Witam. Sinik 2.0 tdi 140 KM CR. Po adaptacji przepustnicy interfejsem DS150E nie chce odpalić. Dostępna jest też procedura adaptacji układu sterowania elektrozaworem sterującym długością kolektora dolotowego, ale po jej wykonaniu pojawiają się błędy P2006 i P2004. Czyli układ sterowania elektrozaworem sterującym długością kolektora dolotowego.(stały i nieciągły) Błędy te można wykasować po ręcznym poruszaniu zaworu klap w kolektorze ssącym. Czy znacie jakiś sposób na odpalenie bez adaptacji przepustnicy lub może wykonać ją poprzez vag (vcds)? Rok temu również czyściłem EGR i przepustnicę ale nie wykonywałem adaptacji. Po czyszczeniu były również problemy z odpalaniem (załapywał i gasł) ale po odpaleniu przy wciśniętym pedale gazu załapał i później było OK. Teraz po czyszczeniu chciałem wykonać adaptację i lipa. Po adaptacji w ogóle nie chce załapać i wywala błędy. Przed adaptacją błędów w sterowniku nie było.

Witam ponownie. 1.9 TDI AHU 90KM. Ostatnio zaślepiłem EGR i zamierzam wkrótce logować. Jaki wpływ będzie mial zaslepiony EGR na zlogowane wartości. I jeszcze jedno pytanko: Jak odpalę auto i silnik jest zimny to pracuje miękko. Odpala nie od "kopa ale po kilku obrotach i tak jakby gorzej zalapywal na jeden cylinder. Chwilę po odpaleniu delikatnie dymi na szaro niebiesko. Jak silnik się rozgrzeje zaczyna pracować twardo. Jak jest ciepły odpala tak samo jak zimny - bez różnicy. Jak jest ciepły i mocniej wcisnę gaz dymi na czarno. Jaka może być przyczyna twardej pracy silnika na ciepłym silniku? Czy gorsze odpalanie i twarda praca mogą być skutkiem wadliwie dzialających wtryskiwaczy? Pozdrawiam,

Witam. Wydaje mi się, że zaniżanie przepływki może być spowodowane brudnym dolotem i być może również katalizatorem. Dziś odkręciłem łącznik gumowy i kolektorze dolotowym było pełno czarnej mazi. Będę musiał wyczyścić kolektor i wydech i zrobić logi ponownie. Pozdrawiam.

Witam. Czy zaniżanie przepływki może być spowodowane zanieczyszczonym katalizatorem itp? szczerze mówiąc tam nie zaglądałem i co może być przyczyną zbyt wysokich korekcji na cylindrach? Próbowałem też samodzielnie analizować logi wg: http://forum.vw-passat.pl/threads/51667-Samodzielna-analiza-TDI oraz innych zródeł i wydaje mi się, ze również układ recyrkulacji spalin też nie domyka (grupa 003 BS poz3. tryb off poniżej 400). Czy ten EGR też może powodować błędy przepływki? Co do termostatu to faktycznie może puszczać bo w zimie ciężko było nagrzać auto. Pozdrawiam.

Witam. Proszę o analizę logów silnik 1.9 tdi AHU. W komputerze brak błędów ale wydaje mi się jakby słabo przyspieszał, choć to tylko 90 KM i może zbyt wiele oczekuję. Z góry dzięki. Pozdrawiam. logi dynamiczne: http://vaglog.rtnet.pl/drek6_125076.html http://vaglog.rtnet.pl/drek6_125075.html http://vaglog.rtnet.pl/drek6_125077.html logi statyczne: http://vaglog.rtnet.pl/drek6_125079.html http://vaglog.rtnet.pl/drek6_125080.html http://vaglog.rtnet.pl/drek6_125081.html BS: http://vaglog.rtnet.pl/drek6_125082.html http://vaglog.rtnet.pl/drek6_125083.html http://vaglog.rtnet.pl/drek6_125084.html