chris1987

pankos2 - Po podłączeniu kompa MAP-s sypał błędami? *Sorry... ale odkop zrobiłem mamy 2019, a nie marzec 2018 Myślałem ze temat w miarę świeży

Heineken bo ustawianie dawki na nastawniku działa na opak. Im mniejsza wartość Mg tym większe ciśnienie. Niektórzy ustawiają nawet na 2,5mg to wtedy większego ma niby kopa.

I na zimnym i na ciepłym. Właśnie przestawiłem programowanie ecu na automat. I odpala na zimnym elegancko natomiast na dobrze nagrzanym silniku troche ciężko, ale lepiej niż było. I nie wiem czy jest to możliwe (albo wczoraj źle patrzyłem w VAGa) bo po programowaniu na automat kąt wtrysku poszedł do góry z 55 na wartość około 72 czyli w TDI TIMING już wychodzi poza górna krechę wykresu. Jutro postaram się zmniejszyć kąt wtrysku i mam nadzieje ze będzie ok.

Ja natomiast mam inny problem w moim 1Z. Miałem problem z odpalaniem ponad rok temu. Kupiłem zregenerowana pompę wtryskową od AFNa i po wymianie odpalał bardzo dobrze niezależnie od temperatury otoczenia. Ostatnio zmieniłem osprzęt i wrzuciłem graty od AFNa (turbo, ECU,kolektor, nowy n75) i mam problemy z odpaleniem... kreci z 3-4sec i dopiero odpali. I nie wiem czy problem tkwi z ECU czy w pompie. Tylko na kompie od 1Z odpala od tzw "strzała" Dodam ze kąt wtrysku wynosi 55, dawka paliwa 3,8mg, oraz zwiększenie dawki startowej w 12233 dużo nie pomogła.