rabbit211

Witam, proszę o przeanalizowanie logów, gdyż wydaje mi się, że cos jest nie tak z doładowaniem. Dodam, że mam zaślepiony EGR. Z góry dzieki! 000,003,010 001,004,011

Witam drodzy użytkownicy! Odgrzewam kotleta, gdyż i mnie dopadła przypadłość cieknącej miski. Mam pytanie czy w każdym AFN'ie miska jest aluminiowa i uszczelniana silikonem? Patrząc pod motor widzę wypływający silikon lecz z tego co mi wiadomo było już dłubane przez jakiegoś machera... a chciałbym to zrobić porządnie i już nie zaglądać. Z góry dzięki!

Witam ponownie, dziś po 450 km trasy z prędkością ok 150-160 km/h postanowiłem zrobić logi, gdyż wydawało mi się, że turbo lepiej pracuje. Oto one DYNAMICZNE: Grupa 011: http://vaglog.pl/log_270703.html przepraszam za zapis, logi o które chodzi są na samym dole z 15.07 miałem się brać za czyszczenie i skrócenie sztangi ale po tym co zobaczyłem na logach dość mocno się zastanawiam czy cokolwiek ruszać. Proszę o opinie i podpowiedź

podciśnienie jest, po zdjęciu wężyka zasysa normalnie. Sztanga rusza się, ale max 1cm. Do tego dziś zauważyłem, że turbo puszcza olej.

myślę, że skrócenie sztangi nic nie da bo jak widać tu (na dole, źle się zapisało ) http://vaglog.pl/log_268569.html sztanga nie pracuje, sprawdzałem dziś podczas 011 BS, lekko drgnie ale na pewno nie działa tak jak powinna. Zawór N75 działa prawidłowo, tak mi się przynajmniej wydaje, turbo podobno czyszczone, więc pozostają wężyki, które mechanik poprzedniego właściciela powinien wymienić... Proszę o sugestię od czego zacząć? czy od razu rozbierać turbo, czy sprawdzać podciśnienie znowu? Coś jeszcze? :help

proszę o zerkniecie, zastanawiałem się nad czyszczeniem wtrysków i pytanie czy słusznie? BASIC SETTINGS: Grupa 003: http://vaglog.pl/log_268567.html Grupa 000: http://vaglog.pl/log_268568.html Grupa 011: http://vaglog.pl/log_268569.html Grupa 004: http://vaglog.pl/log_268570.html STATYCZNE: Grupa 000, 001, 003: http://vaglog.pl/log_268562.html Grupa 004, 007, 013: http://vaglog.pl/log_268561.html DYNAMICZNE: Grupa 011: http://vaglog.pl/log_268449.html Grupa 004, 008, 010: http://vaglog.pl/log_268448.html Grupa 000, 001, 003: http://vaglog.pl/log_268447.html turbo do wymiany to wiem, juz dwa razy czyszczone. z góry dzięki:)

Witam, szukam zdjęć paska na -40mm z takim o kołemhttp://s4.postimg.org/44qeui6fx/Wheels_AMG_W170_Style1_17in.jpg

Witam ponownie. Koledzy przekodowałem skrzynie na tryb ekonomiczny i było ok zmieniał biegi wcześniej lecz przy lekkim obciążeniu falowały obroty. Dziś gdy wracałem z pracy zaczął szarpać przy zmianie z 2 na 3 i trzęsie całym samochodem tak jakby przy obciążeniu to samo na 4 biegu. Dziwne bo zbiegło się to z awaria centralnego i całej elektroniki. Nie działały szyby i lusterka. Rano gdy jechałem do pracy było wszystko w porządku postał 8 godzin i cyrk:/ vag wywala błąd 01119 i błędy od centralnego. Proszę o jakieś wskazówki. Z góry dziękuje.

dziękuję Panowie za konkretną odpowiedź, a co do samej wymiany to na początku byłem zwolennikiem wymiany dynamicznej lecz po opiniach kilku "znawców" skrzyń automatycznych nie wiem co o tym sądzić, nasłuchałem się, że przy tym przebiegu(306000 km) i wieku auta tym bardziej,że nie znam historii skrzynki w moim aucie w ogóle, wymiana dynamiczna tylko i wyłącznie zaszkodzi i trzeba zrobić statyczną(o której AndrzejP4 chyba wspomniałeś). Co o tym myślicie i jak to się ma w moim przypadku? Dodam, że skrzynia zmienia bieg z 2 na 3 za późno tzn. przeciąga na obrotach i robi to dość gwałtownie i do niskich obrotów ok. 1600 podobnie jest z 3 na 4 lecz mniej wyczuwalnie. Dziś wykasowałem błędy vagiem i jest lepiej lecz nie wszystkie objawy ustąpiły. dzięki z góry za pomoc!

Witam! Mam skrzynię automatyczną czterobiegową EPV i chciałbym zapytać jak olej do niej wlać? Szukam na forum ale nic nie mogę znaleźć. Czy wizyta w ASO z podobnym pytaniem da mi odpowiedź? Pozdrawiam

1. rabbit211 2. mazowieckie 3. wlepa w lewym dolnym rogu tylnej szyby dlaczego nie ma mnie na liście??!

u mnie także pojawił sie ten problem... oto link do mojego tematu w ktorym jest wszystko dokładniej wyjasnione i zawarte sa porady innych uzytkownikow, moze komus pomoga http://forum.vw-passat.pl/showthread.php?t=55007

zauwazyłem takie cos ze gdy samochod jest ciezki tzn 5 osob na pokladzie lub duzo paliwa to czkawka czestsza i lepiej jest po zmianie paliwa na Verva. czkawka pojawia sie caly czas na tych samych wartosciach obrotow 1900, 230,2500, 2900(na tych obrotach szarpnie) Otworzyli niedaleko hamownie wiec chyba w koncu sie przejade i zdiagnozuje problem ale na razie prosze po raz kolejny o pomoc moze pomoga w czyms te moje spostrzezenia.

koledzy pytanie czy to moze byc turbina...??? nie mam mozliwosc zrobienia logow bo nikt nie chce sie tego podjac... a ktorys z mechanikow powiedzial ze to moze turbina na moment staje i nie ma mocy... wydaje mi sie malo mozliwe ale moze...juz nie wiem co mam robic z tym moim paskiem:( czasami jest wszystko dobrze nie ma problemu ale za moment czka na kazdym biegu powyzej 2... jezeli ktos ma jakies pomysly to bardzo prosze piszcie bede szukal... ale teraz najwazniejsze to zlapac kogos kto zrobi logi.

po odpieciu przeplywki to on w ogole nie idzie... zero mocy... nie jest mocniejszy jak napisales...

prosze niech ktos pomoze bo juz zglupialem... podpialem dwa pasujace numerowo przeplywomierze jeden uzywany dosyc dlugo a drugi prawie nowy kupiony 2 miesiace temu i nadal ten sam obiaw... nie chce kupowac nowego w ciemno bo nie wiadomo czy pomoze. Vag nie wykazal zadnych bledow po raz kolejny pan mechanik sprawdzil wartosci dostarczanego powietrza i stwierdzil ze sa za male i to musi byc przeplywomierz ale ja nadal nie wiem co robic bo na trzech przeplywkach jest ciagle to samo... boje sie ze to pompowtryski... zastanawiam sie czy nie zobaczyc baku czy nie ma w nim syfu lub na smoku siedzi jakis paproch i przeszkadza ale poki co niczego nie jestem pewien... prosze bardzo o pomoc!!!!

Witam serdecznie! Otóz zwracam sie o pomoc drodzy uzytkownicy naszego zacnego forum w dokonaniu diagnozy choroby mojego passka... a wiec... gdy na 3 biegu wcisne ostrzej pedal gazu to samochod sie zbiera raz normalnie a raz jakby zamulal o do tego dochodzi jeszcze "czkawka" czyli na ulamki sekund jakby przerywal ale nadal zbieral sie dosyc dynamicznie. To samo na 4 i 5. Przewertowalem troche tematow na forum i mysle ze to byc moze przepływka ale nie jestem pewien i boje sie ze to cos o wiele gorszego, jeden z znajomych mechanikow powiedzial ze moze to byc pompowtrysk albo sterownik pompowtryskow... bylem na vagu i wykazalo dwa bledy miernik przepływu masy powietrza i dokladnie nie pamietam ale cos o zaworze kolektora ssacego... Przepływke odlaczylem wczesniej przy probie odnalezienia usterki wiec dlatego moglo zdiagnozowac ten blad z miernikiem ale drugi nie wiem czym jest spowodwany... nastepnie pan diagnostyk wykasowal bledy i kazal sie przejechac samochodem dosyc ostro i wrocic i wykonac pomiar jeszcze raz i wtedy nie wykazalo nic i stwierdzil ze przejazdzka mogla byc zbyt krotka dlatego bledu dotyczacego przeplywki nie ma... on tez podejrzewa przeplywomierz. A i jeszcze jedna ciekawostka ktora zauwazyl jest to ze na dwoch pierwszych cylindrach byla wartosc 4,0 mg/h a na dwoch ostatnich od 0,2 do 0,5 mg/h to mnie niepokoi... Czy nie powinno byc wszedzie tak samo...??? Jutro jestem umowiony na kolejna wizyte ale nie wiem co robic czy warto jechac tam jeszcze raz czy moze ktos z uzytkownikow forum wie lub mniej wiecej sie domysla coz moze dolegac mojemu passatowi... BARDZO PROSZE O POMOC!!!!!!!! po ponownym podpieciu pod vag nie znaleziono zadnych bledow... mechanior powiedzial ze nalezaloby sprobowac podpiac inny przeplywomierz i zobaczyc czy nadal tak bedzie...