Skocz do zawartości

marek29

  • Liczba zawartości

    594
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    3

Zawartość dodana przez marek29

  1. Witam Możecie mi pomóc? Mam B6 2008r ,zegary czerwone z numerem dekoru 3C1 858 335 BC. Nie pytajcie jaki kolor ,nie jestem kobietą :) Dla mnie ciemny szary-grafitowy. Planuję zmienić zegary na białe . Istnieje ten dekor w tym samym kolorze dla białych zegarów? Jeżeli tak ,to jaki ma numer. Pozdrawiam.
  2. Jaki licznik? Vdo ,czy MM? Spróbuj wgrać z literka G. X na końcu czasem oznaczał liczniki po naprawie serwisowej. Index of /Dumps/Kombiinstrument https://golf4.org/Dumps/Kombiinstrument/
  3. Zobacz co jest w środku. Jeżeli masz Atmegę (procesor) ,to możesz zastosować loader z innego kabla bo nie jest przypisany do hadrware. Najwyżej nie zadziała ,ale nie zepsujesz. Mogę Ci wysłać swój. Jeżeli masz pocka NEC ,to nie pomogę bo to wtopa. Zobacz tutaj https://mhhauto.com/Thread-VCDS-19-6-1-Loader-9-2
  4. Jak w temacie. Turbina AJM do Audi A4 B5.
  5. Zainstaluj VagEepromProgramer 1,19 ,podłącz zwykły kabel K-line. W Option ustaw jaki masz kabel (USB ,COM) Kliknij Dash - Read i po temacie... Tabelki Info i Immobilier powinny się zapełnić. No chyba że masz licznik Motometer ,lub Bosh to tym programem może nie zadziałać.
  6. Nie rozumiem.Probowałeś robić cokolwiek? Możesz się płączyć z zegarami zwykłym kablem Vag za pomocą programu VagEepromProgramer ?
  7. http://chomikuj.pl/marek290/Passat+B5/Modyfikacje/Kodowanie+ecu+i+zegar*c3*b3w+VAG+do+2004,5177579318.txt
  8. Wracajac do tematu sprzęgła. Każda orginalna-fabrycznie montowana tarcza sprzęgła w zestawie z dwumasem ma (miała..) sprężyny tłumiące. 1,9 VP, PD. 2.0PD. 228mm i 240mm. W nowych jakoś tego nie widzę. Macie wyjaśnienie trwałości i ew.komfortu eksploatacji po wymianie.
  9. Marcin ,piszesz o samym DM? Czy o wymianie kompletu sprzęgła z DM? To duża różnica. Dużo nówek jest niestety po regeneracji fabrycznej. To nie jest główny problem. Problemem jest fakt że komplety przychodzą z tarczą bez tłumika drgań. Ori AFN i AWX ze skrzynią 5b ma tarczę ze sprężynami. AVF orginału nie widziałem ,ale jestem pewien że tarcza ma też 4 albo 6 sprężyn. Nowe komplety mają sztywną tarczę. Efekty oczywiste, orginał 250-350tys ,nowy 100tys. Zawsze lepiej wymienić hałasującą tarcze niż DMZ.
  10. Witam Może ktoś z Was wyłaczyć EGR ? Rok 2004 manual, czyli mam błąd w zegarach. Kiedyś sam zmodziłem z pomocą info z netu ,ale nie wiem czy dobrze... Po zmianie sterownika chcę mieć pewność. Orginalny plik z netu.Mojego nie jestem pewien. 038906019KE 0281011201 366297
  11. Przeczytaj ze zrozumieniem 3 i 4 strone tematu.
  12. Bez problemu W VW T4 R5 jest sterownik 012 ,który kosztuje 300-400pln. Kupujesz od TDI R4 za 50pln, wgrywasz Flash i EEprom i wszystko działa. Zrobiłem to 2 razy. Oczywiście piszemy o pompie VP. Odnośnie Twojego problemu. Podłącz sterownik na stole ,zasilacz 14V ,w opcjach MPPS dajesz zapis powolny i wgrasz soft bez problemu.
  13. Immo2 ,Pin jest w zegarach. Ecu nie ruszasz. Jak odczytasz pin z zegarów ,to tylko adaptacja. Zresztą, nawet pinu nie potrzebujesz do adaptacji innego ECU.
  14. Chodziło mi że to trochę robienie dziadostwa. Jeżeli wszystko co do tej pory zrobiłeś w swoim samochodzie jest na zasadzie "jak fabrycznie" ,to zamiast zakładać drugi czujnik temperatury zewnętrznej lepiej założyć climatronic z FL.Będzie jak fabrycznie. Tutaj Ci nie pomogę. Ciężko po wyglądzie ocenić jakość "ryżowego" interfejsu. Mam znajomego który sprowadza fejsy.Zawszę kupuję od niego. Też nie mogę zlokalizować tego wątku. Ja tego nie przerabiałem ponieważ miałem ręczną klimę. Pozdrawiam
  15. Tylko to znalazłem. https://cardamp.ru/index.php?note_ok=&foto_module_ok=&number_view=&fee_ok=&my_ok=&langs_us=&dey_all=1&submit=Ok&model_s=-1&type_s=-1&startyear=ALL&module_s=ALL&memory_s=ALL&module_number_s=3B0+920+842+&damp_type_s=ALL&verified_s=ALL
  16. Temat prosty...poczytaj.Musisz zmienić climatronic ,na taki z CAN i podciągnąć Can do zegarów. Możesz założyć drugi czujnik temperatury do zegarów ,ale to dla mnie .....Wiesz co. Nie da się uwalić EDC15. Jeżeli używasz MPPS ,to przed zapisem o opcjach zaznacz "wolny zapis" i wszystko uratujesz. W przypadku Twojego auta tylko "na stole" . Czyli ECU po kablu do interfejsu.W aucie może się nie udać. Będzie wywalało.Musiałbyś mieć sterownik AIR od audi ,a on nie pasuje do poduch. Mi z tym programem też do końca się nie udało. Napisz do kolegi z forum - miałeś w linku do mojego tematu . Jemu się udało ,może Ci przerobi wsad. Ja mam B5 fl ,o tamtym temacie zapomniałem. Będziesz miał tylko kontrolkę poduch w zegarach (po CAN) Błąd w ECU Crash nadal pozostanie.
  17. https://golf4.org/Dumps/Kombiinstrument/ http://chomikuj.pl/marek290/Wsady+zegar*c3*b3w+VAG,12
  18. 3B0 920 842 co na końcu? literka......Jaka
  19. Zmodyfikujesz tylko winols. Powinno pomóc.
  20. Tu masz orginalny wsad eeprom http://chomikuj.pl/marek290/Passat+B5/Modyfikacje/Eeprom+012+AFN*2cAVG Tutaj opis błędu. https://forum.vw-passat.pl/topic/46628-wymiana-sterownika-018x-80-pin-na-012x-121pin/?page=4
  21. http://chomikuj.pl/marek290/Orginalne+wsady+EDC15+VP+VAG
  22. Witam Jak w temacie.Jedna sztuka może być lekko zniszczona ,ale nie krzywa. Moje też są w stanie agonalnym. Potrzebuję sztukę ,bo skrzywiłem. Małopolska,ew, Sląsk.Z dalszych rejonów wysyłka. Pozdrawiam.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności