mkpol

Nie nie powalczysz, temat klozet.

https://forum.vw-passat.pl/search/?q=swap&quick=1&type=forums_topic&nodes=15 wybierz sobie temat do którego chcesz dołączyć i wyślij mi link na priv

poczytaj kolejne posty to będziesz wiedział

O tym możesz zapomnieć.

ktoś ci głupot naopowiadał

Dokładnie chodzi o ten pik przy 2200 obr i nierówny przebieg momentu. Po to się stroi soft, żeby takich rzeczy nie było Co do dołka od 2800 do 3400 to powinni Ci przynajmniej wyjaśnić czym to jest spowodowane. Czy DPF zdycha, czy po prostu nie chciało im się poprawiać. Powiem szczerze wygląda to na wgranie zachowawczego gotowca. Ile razy hamowali auto? Ile było jazd próbnych?

Wykres mówi, że ktoś strasznie niechlujnie chipuje auta. Ja bym tego nie odebrał.

Ale co ty chcesz ustawiać? Telefon podłączony - ikonka się wyświetla, telefon nie podłączony - ikonki brak.

pod maskownicą/popielniczką, trzeba ją lekko podważyć i zdjąć

masz włożyć na swoje miejsce bezpiecznik, który wyjąłeś, a zamiast tego wyjąć przekaźnik

bardzo nie

Wystarczy, że odkręcisz tylną atrapę tunelu

No właśnie tryb amerykański. Zaciągnięty ręczny wyłącza dzienne i kontrolkę. A swoją drogą dzienne przy zwykłych lampach to strata czasu i pieniędzy.

Tylko pamiętajcie, że jak jest zaciągnięty ręczny, to choćby skały srały, kontrolka się nie zaświeci

kĄfiguruj ile wlezie

oczywiście że jest opis, wystarczy poszukać chwilę na forum podobnie jak i tematów o niedziałającej klapie i wycieraczce ...

albo ze starości, albo łożysko mcphersona

Olej syntetyczny utrzymuje parametry do 135 stopni. Jeśli masz obawy o stan silnika to zastosuj dodatki obniżające tarcie a tym samym temperaturę pracy

Nie wolno ruszać obrotów biegu jałowego. Tym bardziej nie zrobisz tego vcds-em ... Koniec Kropka!!

czytamy forum ! może jakimś cudem okaże się, że po 17 latach od wypuszczenia modelu ktoś już to przerabiał

według serwisu wchodzi 4,6l kup piątkę, to co ci zostanie będziesz miał na ewentualne dolewki

Obejdzie się bez tego. Tylko 1,6 miał nastawnik wbudowany w kolektor

Włożyłeś cięgno, ale pokrętło było w innej pozycji niż w momencie kiedy wypadło.

Jakby było sterowane elektrycznie, to by cięgno nie spadało ani się nie ukręcało.

Spadło albo ukręciło się cięgno. Jak zdejmiesz panel to wszystko będzie jasne.