fredek

U mnie była zawieszona pompa cr , po wizycie u pompiarza auto odpaliło .

Z tego co się orientuję to do twojego wozu podejdzie ten drugi rodzaj chłodnicy (płaski)

Witajcie ponownie. Niestety autko odmawia współpracy. Objaw jest taki że podczas przyspieszania odcina moc i wtryski zaczynają mocno klepać. Sprawdzone przelewy i według mnie są ok tak jak i korekty. Natomiast problemem jest ciśnienie na szynie CR ponieważ sięga aż 2200 bar. Żaden czujnik nie zgłasza awarii. Auto zapala bardzo dobrze. Pracuje cicho, spalanie w normie. Dpf się dopala. Na sitku w pompie czysto, w filtrze paliwa również. Mam zamiar podmienić zawór ciśnienia w listwie i sprawdzić czy tam nie ma opiłków. Dodam jeszcze filmik z przelewów które były robione ponad 10 minut oraz jak wyglądają korekty. W filmiku pada niecenzurowane słowo więc proszę o wyciszenie głosu. VID_20210119_190419.mp4

Witam. Zabrałem się za wymianę przewodów przelewowych ponieważ na pokrywie zaworów pojawiało się paliwo. Nigdzie nie znalazłem mokrego przewodu tylko pęknięty zatrzask jednego z tych plastikowych kapturków. Po demontażu całego elementu czyli rurek że złączkami chciałem sprawdzić czy jest przepływ i okazało się że 2 złączki są zapchane. Czy ktoś spotkał się z takim problemem? Cały komplet rurek że złączkami dotrze do mnie dopiero w sobotę więc nie mam do czego porównać. Dodam że silnik zapala normalnie, spalanie w normie, dynamika również. Pozdrawiam Radek Witam, na nowym przewodzie wszystkie złączki mają przepływ powietrza, więc stare ewidentnie uszkodzone.

a i owszem występują i są wymienione , ale co z tego i tak długo się nagrzewa, wymieniłem wszystko poza pompą wody więc właśnie ją obstawiam jako winowajczynie , ale mam 30 tysięcy przejechane na rozrządzie więc dałem sobie spokój bo nie mam ochoty rozbierać wszystkiego

Kolego ja mam diesla i myślałem że ja mam problem z dogrzewaniem auta, powymieniałem 3x termostat i inne bzdury , a teraz stwierdzam że ten typ tak ma, widzę że niedogrzane paski to w większości standard, ale ja myślę że jeżeli nie termostat to czujnik temperatury, może spróbuj odpowietrzyć układ ( a może pompa wody coś szwankuje) , u mnie przy silnych mrozach to muszę przejechać z 12 km aby złapał na blacie 90- pozdrawiam

witam ponownie , odebrałem właśnie auto od speca , wszystko sprawdzone i nic nie znalezione , więc dochodzę do wniosku że ten typ tak ma i tyle - pozdrawiam

termostat vw\audi numeru nie pamiętam, ale jak poszperam to przed montowaniem zrobiłem zdjęcia numerów seryjnych to napiszę

no tak wszystko jasne, i jeszcze jedno pytanie od jakiegoś czasu mam zimny płyn w zbiorniczku wyrównawczym, co za diabeł w tym wszystkim siedzi , to jest pytanie do osób bardziej kumatych niż ja ( termostat wymieniałem) )))))

no to aby było ciekawie to serwis VW rozłożył ręce i stwierdził ten typ tak ma , więc pozostaje metoda prób i błędów)))

do neoarti!!! mam teraz 238 tys km , nawet serwis vw to potwierdził , w aucie wszystko wymieniane na czas , kury i kaczki w nim nie siedziały, a i tak się go pozbędę przy pierwszej okazji bo nie mam ochoty w niego już wkładać kasy, wracając do tematu to pozostaje mi wymiana pompy wody bo poza tym już chyba wszystko wymieniłem- pozdrawiam

nie są to gorzkie żale tylko prawda, więc wróćmy do tematu postu, jakieś sugestie????

dev14 ma niestety rację , miało być auto mało awaryjne ,a jest do bani i bardziej awaryjne jak VECTRA mojego ojca ( co kilka dni słyszę a nie mówiłem że PASSAT TO RUINA) , przesiadłem się na paska z BMW E46 i mogę powiedzieć że passat to tandeta ( Końca topienia kasy nie widać i proszę nie pisać że kupiłeś tanio to masz-zapraszam do obejrzenia ) MIAŁO BYĆ SUPER , ALE MAM NADZIEJE ŻE W KOŃCU TRAFIĘ NA FRAJERA KTÓRY MNIE POZBAWI PROBLEMU))))) ale to nie ten temat, więc jeżeli ktoś ma pomysł dotyczący naprawy to czekam na sugestie-- pozdrawiam

Witam , u mnie termostat zmieniony , świeca jedna padnięta jak i u DEV14, do tego jeszcze zimny płyn w zbiorniczku wyrównawczym ( jaka może być tego przyczyna????) powiem tylko tyle mam już dosyć tego auta i jego bzdurnych usterek(((( Jeżeli ktoś przechodził podobne problemy to wdzięczny będę za jakiekolwiek sugestie, dodam tylko że VAG nie pokazuje żadnych błędów, przewody do nagrzewnicy ciepłe, wymieniany termostat 3 razy, z odpowietrznika na podszybiu leci płyn więc co jeszcze można zrobić?? Nagrzewa się bardzo powoli. Pozdrawiam

ok sprawdzę wszystko , podepnę do kompa i wtedy napiszę czy problem został rozwiązany - pozdrawiam i dzięki za wskazówki

czujnik oryginalny vw a na dodatek podmieniłem z kumplem a jego czujnik był na 100 % ok

a czy nie dogrzewają układu w zimne dni???? czujnik vw a na dodatek był podmieniany więc jest ok

czujnik sprawdzony, świece chcę wymienić ze względu na dostęp, a chcę je wykluczyć przed ingerencją w pompę wody niestety

witam, zna ktoś może numery świec w podgrzewaczu płynu bo brakuje mi pomysłów ( termostat ok) a temperatury przy -1 na desce w okolicy 80 stopni , sprawdziłem świece i okazało się że jedna jest spalona - pozdrawiam

Uszczelka na 100%, te same objawy były i w moim pasku , wszystko wymieniłem wraz z uszczelką

Witam, wymieniłem komplet na lemfordera ze sklepu!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Jakieś 6 tysięcy kilometrów przejechałem i okazało się że 1 górny oraz tzw. banan stuka a moja reklamacja została wyśmiana , po co zakładać coś za 1500 pln jak za 550 pln masz tę samą jakość. Teraz kupiłem w zamian tych 2 sztuk taniznę ( czytaj chińczyka) i zobaczę co się wysypie teraz))))))))))))))))))) pozdrawiam

u mnie zaślepienie egr oraz wycięcie z programu sterującego nie pomogło więc szkoda było wycinać i za to płacić))))))))))))

kolego SKRZAT witaj w klubie tego samego problemu , wycięcie zaworu egr nie pomogło , a ten problem powstał po wymianie uszczelki pod głowicą, i do tej pory nie znalazłem powodu))))) Ja jeszcze myślę o kole dwumasowym ale nie mam czasu tego rozebrać i sprawdzić. jak znajdziesz problem to napisz na forum , pozdrawiam ,a tak na marginesie to jeszcze z żadnym autem nie miałem tyle problemów( przebieg 235 tys , udokumentowany))))))))))))))

Ja też mam dziwne falowanie na gorącym silniku po wymianie uszczelki pod głowicą, a przed wymianą wszystko było ok, wszystko posprawdzane i nic nie znalazłem, na zimnym obroty ustawiają się na 950 , auto nie dymi jezdzi płynnie , wdzięczny będę za wszelkie sugestie , pozdrawiam

Przepraszam że się podepnę pod tę wypowiedz i zadam jedno pytanie- czy ten specyficzny syk po wylączeniu silnika świadczy o uszkodzeniu klimy???