Skocz do zawartości

Majki93

  • Zawartość

    102
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    1

1 obserwujący

O Majki93

  • Urodziny 14.12.1993

Informacje osobiste

  • Imię
    Michał
  • Płeć
    Mężczyzna
  • Miejscowość
    WDW / 71

Samochód

  • Generacja
    B3
  • Silnik
    B3 2.8 174KM (AAA)
  • Rok produkcji
    1991
  • Link do tematu o samochodzie
    125470

Ostatnie wizyty

Blok z ostatnimi odwiedzającymi dany profil jest wyłączony i nie jest wyświetlany użytkownikom.

  1. Rozwiązałem zagadkę. Winny był krzyżak przy maglownicy, który był dwa centymetry dłuższy od oryginalnego. Nie wiem jak to złożyli, że było wszystko ok, ale po ogarnięciu oryginalnego krzyżaka problem ustąpił.
  2. Cześć, witam, mam u siebie w passacie problem z połączeniem kierownica - magiel. Problem mój polega na tym, że kierownica ma luzy góra - dół na dolnym mocowaniu (pazurki) i rzecz w tym, że nie idzie zniwelować tego luzu, nie wiem jak. Oryginalnie w tym samochodzie nie było wspomagania, ale zostało one kiedyś dołożone z dawcy, spisywało się bardzo dobrze, nie było żadnych luzów. Problemy zaczęły się po swapie z 1.8 na większy silnik, gdzie zmianie uległa belka na taką z TDI/VR6 oraz w momencie, w którym rozpadło mi się dolne łożysko, które zbiegło się w tym samym czasie. Od tamtego czasu jest źle, nie dość, że kierownica rusza się góra - dół w niewielkim zakresie, to jeszcze przy kręceniu czuć, że całe to połączenie jakby było z gumy, niby się kręci, ale chce odbijać. Przy kręceniu kółkiem odnoszę wrażenie, że krzyżaki się krzywią... Jak ustawię kolumnę tak żeby dobrze leżała w mocowaniach, to w krzyżaku (na łączeniu tego od kolumny z tym przy maglownicy) musiałbym przesunąć otwór ze dwa centymetry żeby je zablokować względem siebie. W momencie prawidłowego ustawienia krzyżaków (zablokowania ich śrubą), kolumna wychodzi z dolnego mocowania i robi się luz i wraca gumowa praca kolumny. Czy wraz ze zmianą belki silnika zmieniło się położenie magla, przez co powinien być zastosowany inny krzyżak przy maglownicy? Może mój problem leży tylko po stronie złego ustawienia kolumny (przy wymianie łożyska prawie mi się złożyła)? Między wieloklinem, na który wchodzi kierownica, a obudową kolumny i krawędzią stacyjki jest z dobre 5cm luzu (tyle wystaje ta sztyca z wnętrza), tak powinno być? Szukałem odpowiedzi na moje pytanie i w zasadzie nie mam jednoznacznej odpowiedzi, tutaj są dwa tematy z tym związane. U mnie połączenie maglownicy z kolumną jest dokładnie takie samo jak w pierwszym temacie, gdzie są pokazane zdjęcia sedana. 1. 2.
  3. Witam. W tym ogłoszeniu mam do zaoferowania praktycznie nowe koło zapasowe do samochodów z grupy VAG. Jak widać, po stanie opony oraz samej felgi można wywnioskować, że koło nie było używane. Jest to nie lada gratka dla osób chcących zasilić swoje zbiory części o oryginalne koło dojazdowe w tym rozmiarze. Parametry opony i felgi są następujące - 125/70/16, ET38. Fabryczne oznaczenie felgi 3A0 601 025 . Otwór centrujący 57,1mm, standard dla VW. Zachęcam do kupna, cena adekwatna do stanu! Pozdrawiam! https://www.olx.pl/oferta/kolo-dojazdowe-16-5x100-dojazdowka-seat-golf-audi-nowe-rarytas-CID5-IDr2Tyz.html
  4. Witam serdecznie, sprzedam lampy Arriva do B3 w kombi, stan niemal perfekcyjny jak na lampy mające tyle lat (ok. 25). Myślę, że cena jest adekwatna do stanu i niezbyt wygórowana względem innych sprzedawanych zestawów, które zazwyczaj są porysowane, matowe, czy popękane. Można się ponegocjować https://www.olx.pl/oferta/lampy-arriva-passat-b3-kombi-jak-nowe-rarytas-usa-glx-CID5-IDqAn8R.html
  5. Majki93

    pochwalcie się jakie macie zegarki

    Miałem Casio Edifice, pierwszy mój poważny zegarek, który kupiłem w 2009r. Na prawdę super sztuka, nie zawodził nigdy, na dodatek niemal pancerny. Piszę niemal, ponieważ w wakacje 2015r. wypadł mi z ręki, po czym z impetem poleciał na płytki, a po dłuższym ślizgu zatrzymał się o szafę. Po tym zdarzeniu niestety zaczął się przestawiać Wtedy podkusiło mnie kupić ,,modowca", oczy się zafascynowały wyglądem i tego żałuję, bo kupiłem Bossa. Po trzech miesiącach się zatrzymał. Pojechał do serwisu na zmianę baterii. Nie wiedząc czemu, wymienili baterię oraz wałek z koronką. Zegarek wrócił z serwisu niesprawny. Pojechał jeszcze raz, wymienili tam znowu coś wraz z baterią i wrócił. Po kilku dniach wyszło, że się przestawiał. Pojechał po raz trzeci i wymienili mechanizm. Pomimo zmiany mechanizmu, zegarek i tak czasami się przestawi. Żałuję wydanych pieniędzy, bo był już z przestawianiem w serwisie, stwierdzili, że jest wszystko cacy i nic nie trzeba robić, a zwłaszcza zwracać gotówki, której zażądałem... Następnym zegarkiem zapewne będzie Vostok. Są po prostu przepiękne, urzekły mnie
  6. Majki93

    Zmiana silnika forum na IPB

    Przepraszam, że tak podbijam, ale wystarczy skopiować ,,adres odnośnika", który jest pod informacją z lewej strony posta, np. ,,Napisano xx grudnia". Po wklejeniu, link sam się przerabia na powyższy odnośnik. Wesołych!
  7. Próbując przejść do zdjęcia pełnego rozmiaru z miniaturki, dostaję w odpowiedzi taki komunikat.
  8. Hej, jest możliwość jakoś dostać się do zdjęć z tej wersji wrzutnika?
  9. Majki93

    Zmiana silnika forum na IPB

    A może by tak przypięte tematy wyróżniać innym odcieniem tła na liście tematów? Nie będzie trzeba przyglądać się tym pinezkom. Przykładowo jakiś delikatny szary (ale ciemniejszy od obecnego podziału) załatwiłby ten problem.
  10. Majki93

    Giełda wraca na Forum Passata!

    Super! Świetna nowina! Pytanie tylko, czy ja nie mogę wejść do tego tematu, czy póki co, nikt nie może? https://forum.vw-passat.pl/offers/regulation/
  11. Majki93

    Zmiana silnika forum na IPB

    Jeszcze jedną kwestię stylistyczną znalazłem. Może lepiej by wyglądało, gdyby zlikwidować te napisy ,,Przez", które są raczej zbyteczne skoro obok jest podany autor posta?
  12. Majki93

    Ciekawe aukcje

    B3 w kombi Edition One, pierwszy raz widzę Varianta w tej wersji. Myślałem, że są tylko sedany. https://www.otomoto.pl/oferta/volkswagen-passat-vw-passat-b3-2-0-16v-dohc-wolfsburg-edition-ID6zagGa.html
  13. Cześć! Jak wiadomo z hamulcami przednimi w Passacie można lawirować na różne sposoby. Mając przednie wentylowane 256mm można zaaplikować 280mm zmieniając jarzmo, tarczę i zostawiając cienkie klocki z 256. Można przejść w inny sposób zapodając zacisk i klocki od 280 na tarczę 256, zostawiając jarzmo. Przy tarczach 288mm można przejść na 312mm również zmieniając tarczę, jarzmo i dodając 6-milimetrowy dystans. Kombinując dodatkowo z serwem i pompą można stworzyć coś co będzie hamowało lepiej. Nie da się ukryć, z przodem można coś zdziałać. W związku z tym, chciałem się dopytać, czy w Passatach B3/B4 w przypadku tylnych hamulców na tarczy 226mm, można coś wymyślić? Czy pasują zestawy pod tarczę 256mm z Octavii RS 1 lub Leona Cupry 1M? Jeżeli tak, to z czym jest związana taka zmiana? Cały komplet od czopów po zaciski? Czy może wystarczą tarcze, zaciski, jarzma, klocki i ewentualnie osłony? Mam akurat kompletny swap na tył pod tarczę 226mm i zacząłem się zastanawiać, czy od razu nie pójść w coś większego żeby oszczędzić sobie roboty. A może 280mm na tył?
  14. Majki93

    Wymiana skrzyni passat b4 vr6

    Raczej skończy się na przełożeniu flansz przegubów. Kwestia wybierka jest taka, że jeśli średnica wałka jest taka sama, to można przełożyć stary wybierak do skrzyni z Golfa i będzie hulać. Ewentualnie można zostawić go i zmienić lewarek z obudową i linkami na taki od golfa (bodajże). Wtedy trzeba skrócić lewarek i go nagwintować. Najlepiej jest kiedy obudowa lewarka jest starego typu, wtedy podchodzi p&p, gdy jest nowa (czyt. niska), trzeba wiercić budę pod nowe otwory i dawać sporo podkładek lub jakieś dystanse, aby lewarek nie latał góra/dół. No i w takim przypadku trzeba coś zrobić z dość sporą luką między obudową lewarka, a budą. Tutaj poruszałem ten temat:
×

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności