stanek90

Dla ludzi z błedem jezyka i jego pobrania Dopiero za 4 razem wgrywania softu poszlo i zaoralo dysk i pamiec flash oraz tez wtedy rozjechalo sie kodowanie.Jezyk oczywiscie wrócil na PL

Mam 4120 factory,moze tez byc?

Nie... Mapy ladnie poszly z dvd dl,ale tutaj mam problem z softem raczej,a on sam z siebie kleknal po zabawie z jezykiem w ustawieniach na 4120,wiec upgrade zrobilem juz do 5238a ale to nie pomaga.

Witam Mam problem ze swoja rns510.Zmienilem sobie język na ang w ustawieniach i od tego momentu był problem z pobraniem jezyka polskiego,sysytem odpala sie zawsze w ang i wyrzuca błąd pobrania.MIalem soft 4120,zrobilem update do 5238 josi 60-35-5 wgralem nowe mapy v17,niestety nadal jest problem z bledem pobrania języka ,oraz brak lektora w navi.Ktos mial podobny problem??

na poczatku zobacz czy jest dobrze sztanga ustawiona,film pomocniczy

Sztanga chyba chodzi ok,ciezko mi stwierdzic po filmie.Reka zobacz czy do samego konca mozesz ja podniesc.KAt dynamiczny zalezy od wstepnego ustawienia pompy.Moze ktos cos grzebal z regulacja sztangii.Doprowadz wstawanie turbo do porzadku i zobaczysz ile Nm przybedzie Ci w dolnym zakresie,teraz to jakos jedzie,bo gora moc bedzie, ale kopa zadnego

Turbo ospale wstaje ,mimo ze sterownik podciaga gruche na maxa co ma w sofcie.Do sprawdzenia wezyki,podcisnienie na wolnych obrotach,ewentualnie poprawnośc dzialania sztangi,powinienes reka ja podciagnac do gory okolo 2 cm.Egr tez cos nie dokonca sie zamyka i otwiera,przy max zamknietym powinno byc kolo 470mg,a zamknietym ponizej 200,zaslep lub wyczysc.Wtrysyki i pompa ok .Statyczny kat wtrysku przysieczony mocno w bs 000 na 2 pozycji powinno byc kolo 50 .Widac ze w 004 n108 na maxa wysterowany i nie osiaga 1,4 bdtc,popraw to.Kata masz?

Witam Panowie czy obecna mapa boostu nie jest za agresywna?? dla 110 VP

bo w miare to wszystko jest zrobione ,ale nie widzialem aby kos modyfikowal tak program paliwa od dolu masz strasznie duzo,t tylko potwierdza ze te silniki sa pancerne jak tylko jezdzisz i nic sie nie dzieje

Hmmm,takze mam avg 110 km to sa blizniacze silniki i soft co prawda robilem sam ,ale prze tym przeczytalem mase tematow,opisow i przejrzalem troche wsadów i ten jest zrobiony dosyc dziwnie.TQ lim jest podbity obsurdalnie dla tego silnika i jezdzisz na DW a sama mapa nastawnika jest podbita do prawie 5 v co jest absurdem dla tego nastawnika bez zadnej modyfikacji.JAk dobrze widze lejesz 48 g przy 1500 obr co da kolo 3,5 v to zabojstwo dla sprzegla i skrzyni.Svbl na 2150 a wymagane 2250

Strasznie dziwny ten wsad...

Witam Panowie wgrałem soft do swojego autka a6c5 110hp AVG.TL podniesiony od 2250 do 4000 na poziomie 51 mg, smoke map os x pociagnieta do 1000mg i afr wyliczony na 17( w kolumnie 1000 mam 57 mg)Boost na 2090,svbl na 2250 i bost lim na 2200.Ruszona mapa napiecia o 3 % w ostatniej kolumnie oraz +1 soi.I teraz moje pytanie poniewaz mam po całosci overboost czyli rozumiem ze musze jeszcze naniesc poprawke na mape n75 o 5-10% lecz też mam maly dymek przy pelnym bucie.Nie zaniskie cisnienie wymagane ??Moe przy 51 mg dac 2200 mbar i podniesc svbl do 2300 oraz boost lim do 2250.Proszę o opinie.Osie x w target boost oraz n75 mam do 45,podniesci do 51?? http://vaglogger.apphb.com/log/5a9b0bf3afad0fb3fc445554 odcinka na 3 biegu http://vaglogger.apphb.com/log/5a9c4e6cafad0f542045e18b

Witam Auto ciagnie dobrze i jakos nie odczuwam tego spadku cisnienia w okolicach 3 tys.CZego jest to objawiem i jak je wyeliminować 15.11 przep_turbo.csv 05.11 turbo.csv

Witam PAlnuje zakupic a6c5 z silkiniem avg,zrobilem mu dzisiaj logi.Czy przeplywka siada czy jest to jakis inny problem jej zanizania. http://vaglog.com/log-003_cd5zO.html http://vaglog.com/log-011_jTlxsK.html

JA kupiłem na aukcji linke nawinieta juz na kółko i wszystko psuje plug and play.Jezeli masz dobre prowadnice to ta opcja jest najlepsza.Nie widziałem róznicy miedzy oryginalnym napedem a zamiennikiem za 33 zł i działa do dzisiaj

Witam Moj pasek 1.6 ANA takze ma problem wciaga kolo 400 ml na 1000 km.Zaczne od plukania silnika bg-109 i zaleje moze nafte na noc.Silnik mam maly przebieg okolo 130 tys ale z racji na male przebiegi roczne pierscienie moglo złapac nagarem,szkoa troche robic generalke

Podepne sie pod temat.Mam silnik 1.6 ANA i następujące objawy.Jak jest samochód zimny to odpala bez problemu lecz obroty sa ok 1000 i po jakis 10 s spadaja na 900.JAk samochód sie nagrzeje do 90 i postawie go na 1-2 h to odpala i obroty sa okolo 1100-1200 i utrzymuja sie dluzej tak jakby ssanie,ale auto wcesniej preciez bylo nagrzany. Wspomne ze po tej godz na zegarach wskazowka lezy od temp ,tak jakby szybko wytracal temperature.Czasami podczas jazdy opadnie na 0 po czym znwu rosnie.Czy problem krótkiego ssania na zimnym i wiekszego na letnim silniku jest czujnik tem??

B5 sedan 1.6 99r oryginalny przelot 125 tys .Kupilem od drugiego wlasciciela i auto rewelacja chodzi jak nowe

Witam Mam mozliwosc kupienia b5 1.6w benzynie z oryginalnym przebiegiem 120 tys,potwierdzony na wszystkie mozliwosci.Zauwazyłem ze sprzeglo wysoko bierze,ale to chyba norma oraz po odpuszczeniu gazu sa szarpniecia i dzwiek,cego to moze byc wina?Warto takie auto kupic za 7 tys?

Wita panowie Zmagam sie z ustawienie zaplonu w moim 1.8 abs.Na kole zamachowym mam tylko jedna kreske, która pokrywa sie z oznaczeniem na kole walku rozrzadu O|T i strzalka na obudowie,oraz kreska na kole pasowym i strzałka na obudowie rozrzadu.Domniemam iz jest to punkt O.Nie mam żadnej innej kreski na kole zamachowy,oznacza to iz nie ustawie zapłonu bez lampy z możliwością regulacji kata???

Od emulatora lambda jest zólty i niebieski ktory jest nie podlaczony poniewaz sonda jest zrobiona na zwarcie do masy po przekazniku.Oryginalna instalacja to jest fioletowy i najprawdopodobniej czarny który mam urwany,albo specjalnie odłączony.

Z tego co wyczytalem jest to ekran i zbytnio nie ma znaczenia na odczyt przez ecu info z sondy.Ktos to potwierdzi,czy lepiej polutowac ten przewod??

Witam Posiadam w pasku sondę jednoprzewodową.Instalacja gazowa jest zrobiona na zwarcie do masy.Podlaczylem miernik i niestety sonda przy nagranym silniku stoi w miejscu na 0,46 V.Wiec jest zapewne uszkodzona.Pytanie dotyczy wtyczki ecu-sonda.Mianowicie jest ona na dwa przewody fioletowy i chyba czarny(najprawdopodobniej masa) i właśnie on jest urwany w moim przypadku.Czy to ma jakies znaczenie??Czy sonda tylko z fioletowym przewodem idącym zapewne do ecu także bedzie poprawnie działała?

Dzieki sliczne.Mam jeszcze pytaanie odnosnie oznaczenia "hot in run" "hoy at all times" "hot in run or start".DObrze mysle iz pierwsze oznacza 12v po zaplonie,drugie 12v stale i 3 po zaplonie i podczas jazdy??

Witam Poratuje mnie ktos schematem elektrycznym manualnej klimy passat b4 1.9 tdi