Tipacz

Witam ponownie. Dotarł mi w końcu vcds i zabrałem się za kodowanie. Ale chyba pominąłem któryś ze sterowników bo pojawił się błąd. Gdzieś na forum widziałem opis gdzie co pozmieniać i w jakiej kolejności ale teraz nie mogę tego znaleźć ? nie przyjmuje kodowania 13647

Trochę mi to zajelo, ale problem rozwiązałem. Wymienilem oba tylne zamki - to samo. Wymieniłem oba tylne sterowniki - to samo. Poszedłem po wiązce aż do modułu komfortu, wypiąłem wszystkie kostki i po ponownym wpięciu zadziałało. Szczególną uwagę należy zwrócić na kostkę z fioletowymi kablami. >>>>>>>UWAGA!!!!<<<<<<< Po odpięciu kostek moduł komfortu "odcina" sterowanie centralnym zamkiem za pomocą pilota! Żeby ponownie zadziałał trzeba włożyć pilot do stacyjki i odpalić auto. Jedne drzwi zablokować ręcznie (rygiel w zamku)ponieważ moduł po podpięciu kostek sam zamknie wszystkie drzwi.

Mam problem... prawe i lewe tylne drzwi się nie zamykaja. Gdy otworze lewe tylne drzwi na zamkniętym aucie włącza się alarm, na prawych brak jakiejkolwiek reakcji. Mam włączone autozamykanie drzwi powyżej 15 km/h i dziś po przejechaniu kilku km prawe tylne drzwi się zamknęły. Po wyjęciu kluczyka znowu nie zamyka drzwi z pilota. Przy naciśnięciu jeden raz pilota zamykają się tylko przednie drzwi. Przy naciśnięciu drugi raz słychać jakby jakiś ruch w zamkach z tyłu ale drzwi nie zamyka. Wymieniłem oba tył e zamki na inne używane z alledrogo i o jawy pozostały takie same dla obu drzwi. Zrobiłem skan wszystkich drzwi i takie coś mi wyszło. Brak błędów.

Dziękuje za odpowiedź. Wiesz może jakie jest prawidłowe kodowanie drzwi tylnych?

Orientuje się kolega może czy te moduły są zamienne? Żeby na chwilę podmienić lewe drzwi z prawymi- chodzi mi o tylne drzwi.

I w tym temacie pozwolę sobie wtrącić mój problem. Niedawno zakupiłem passata b6 3,2 VR6 2006r kombi highline. Mam problem z centralnym zamkiem w obu tylnych drzwiach. Lewy tył nie zamyka drzwi lecz działa nadzorowanie tzn zamykam centralny z pilota i niby się zamyka (ale nie zamyka) i po pociągnięciu za klamkę włącza się alarm. Nie słychać wcale ruchu zamka przy zamykaniu natomiast przy otwieraniu słychać. Kupiłem i wymieniłem zamek na podobno sprawny oryginał używany i jest bez zmian. Kostka i kable na łączeniu drzwi że słupkiem wyglądają ok. Zamek prawy tył to samo z tym że nie pokazuje na liczniku że drzwi są otwarte i nie włącza się alarm po otwarciu drzwi. Na dniach będę miał możliwość podpięcia auta pod interfejs jednak może ma ktoś jakis pomysł co można sprawdzic? Jeśli ma to jakieś znaczenie to w aucie jest system kessy.

Dziękuję za wskazówki. Muszę poczekać aż przyjdzie mi nowy interfejs bo stary musiałem zwrócić. Aha będę teraz pisał że starego konta bo udało mi się je reanimować.

Pozwolę sobie trochę odkopać post. Zakładam sterownik i mam problem. Wpiąłem się w drzwiach pod czerwono-zielony i czerwono-niebieski i otwieranie działa a zamykanie już nie. Przepinalem odwrotnie i nadal bez skutku.sterownik magicar zx 500. Wybrałem podpięcie jako "negatywny spust" sygnały podpiąłem tak jak opisane a trzeci kabel podłączyłem do masy.

W takim razie wkład się obluzowal bo nie mam turbiny. Wiem że to trochę będzie druciarstwo ale można to jakimś wkrętem doraźnie przekręcić?

Pozwolę sobie podpiąć się pod temat. Od kilku dni na wolnych obrotach zaczęło mi coś stukać pod samochodem. Okazało się że "coś" w katalizatorze stuka o obudowę - sprawdziłem to uderzając ręką w kata na zasłony aucie i na bank tam tkwi problem. Ma ktoś może zdjęcie wnętrza katalizatora? Silnik 1,8 20V ADR (syncro).

Nikt nic nie kojarzy?

Witam Od jakiegoś czasu zaczęło mi cośik stukać pod maską - zresztą wszystko widać i słychać na filmiku. Ma ktoś jakiś temat co to może być? Mam swój typ ale wolał bym nic nie sugerować narazie. https://www.youtube.com/watch?v=Zc1JzwfZHFc

A ja z kolei podzielę się z Wami moim doświadczeniem. Od miesiąca wertowałem forum w poszukiwaniu pomocnych mi informacji. Wszystko co znalazłem to wypróbowałem. Problemem był brak reakcji pilota na przycisk otwierania - zamykanie nie za każdym razem ale działało. Zacząłem od wymiany bateryjek - oczywiście rezultatu brak. Próbowałem zakodować pilot metodą kluczyka w stacyjce i zamku - również nie zadziałało, brak sygnału dźwiękowego po zakończeniu procedury (passat b5 98r). Pilot niby działał bo dioda się migała. postanowiłem zmierzyć miernikiem microstyk w pilocie czy dobrze przewodzi - microstyk sprawny. Nie miałem już żadnych pomysłów i zacząłem pisać post w tym temacie. Postanowiłem zamieścić zdjęcie wnętrza pilota. Wtedy eureka!!!! po przybliżeniu zdjęcia okazało się że trymer nie styka do płytki - gołym okiem nie było tego widać. Poniżej zdjęcie. Tak że jeśli komuś pilot zaczyna świrować w sensie raz działa a raz nie, lud jeśli trzeba mocno przyciskać przyciski to polecam przelutować płytkę w pilocie. Teraz pilot działa jak należy i ma większy zasięg niż wcześniej.

Orientuje sie ktoś czy duża jest różnica w zacisku tylnym miedzy zwykłym a z wersji syncro? Wg. programu w syncro mam 8E0615424A a zwykły to 8E0615424 - wizualnie wyglądają mi na takie same.

Przy okazji naprawy mojej wkładki zrobiłem małą fotoinstrukcje. http://www.youtube.com/watch?v=UWHj3kR56XQ

A ja dodam od siebie, że 14 maja założyłem końcówkę TRW i dzis musiałem ją wymienic bo padła. Wytrzymała 7 miesiecy i nieco ponad 4.000 km Będę ją próbował reklamowac. Kupiłem jakies cos "denckermann" czy jakos tak za 30zł (trw kosztowała 80).

A u mnie wlepa J1P co odkodowałem jako 44ah z prądem 220A. Obecnie mam w aucie aku Varta 12V L2 400/640A (EN) (produkcja 18/04/06r) nadeszła pora na wymiane i jestem w kropce bo np katalog Centry przewiduje do mojego auta 64ah 640A. Komu wierzyć i jaki założyć?

Udało mi sie dostac całą pompę za 350zł i po ymianie wszystko jest ok. Dzieki za wskazówki.

Faktycznie, moduł ma ten sam numer.

Witam Podepnę się pod temacik, żeby nie zaśmiecać forum nowym. Mam paska b5 syncro z pompą 8E0614111A ABS/EDS 5.3 QUATTRO D00 z sterownikiem o numerze 0273004284 i tu pojawia sie problem bo musze wymienic sterownik bo jest uwalony (naprawa nie wchodzi w grę). Moje pytanie czy orientuje sie ktos czy ten sterownik jest plug&play z jakims innym? Mój numer jest bardzo trudno dostepny a jesli już jest to w kosmicznych cenach.

Ja tak jak pozostali użyłem CIF-a i zlazło prawie wszystko - poza kropkami. Nie były to kropki z asfaltu bo żadną chemia nie chcialo zejsc wiec w ruch poszedł papierek wodny 850 a nastepnie pasta TEMPO (ps zmienia nazwe na turbo) i po kropkach ani śladu.

Żeby było smiesznie to znalazłem jeszcze jeden czujnik do którego dojscie jest z bagażnika... czyli sa trzy czujniki w ASO dostepne tylk w komplecie - koszt ponad 1100zł.

"zewnetrzna klamka w prawych tylnich drzwiach była popsuta, tzn jest, ale drzwi nie otwiera... więc ja mądry mówie sobie, kurde pewnie child lock jest wlaczony" gdyby blokada była włączona to nie otwierało by od wewnątrz a nie od zewnątrz. "Da sie jakos odblokowac child locka elektronicznie, pilotem czy cos w tym stylu? " Jest to blokada mechaniczna polegająca na przesunieciu dźwigni, która otwiera drzwi klamka wewnętrzna. Spróbuj (jak Ci sie uda) poluzowac linke w klamce o jakies dwa ząbki bo jak jest za mocno naciągnięta to tez nie otwiera ponieważ mechanizm nie wraca po punktu "zerowego" Z tym że linka może Ci poleciec całkiem do środka a wtedy jedyny sposób jaki mi sie nasuwa to odblokowanie całkowite linki z zewnętrznej klamki (wystarczy mały płaski śrubokręt) a nastepnie zdjąć tapicerke i odkrecic stelaż i spróbowac pociągnąć linke aby otworzyc. Innej opcji nie widze - chyba że ktos ma inny sposób.

nikt nie pomoże???... dobrałem sie do baku i jest problem - o ile do lewego czujnika jest dostep to do prawego jest to prawie nie możliwe moim zdaniem. Ma ktos jakis patent zeby ten prawy wyciągnąć ??? Prosze o pomoc.

mikrowyłącznik do wymiany lub do przelutowania złącze kostki. Tak czy inaczej musisz wyciągnąc zamek z drzwi i na poczatek sprawdz miernikiem czy mikrostyk działa poprawnie - wystarczy sprawdzic na "ciągłości obwodu" kabelek niebieski i czerwony bodajże. Jesli bedzie ok to przelutuj piny kostki łączeniowej. Ale jesli piszesz ze sporadycznie zadziała to bedzie raczej tak jak u mnie czyli przelutowanie złącza powinno załatwic sprawe. Zreszta w pierwszym poscie w pkt 4 masz dokładny opis