ziomek1988

Tam pod spodem, pod pierwszym poziomem podłogi jest taka cienka wykładzina, która będzie się przesuwać razem z wzmacniaczem a on musi mocno przylegać, żeby kable gdzieś się nie pourywały a z kolei pod wykładziną jest taka garbata blacha i też ciężko wycelować, żeby jakoś to wkleić.

Witam serdecznie, mam pytanie.... Co znajduje się bezpośrednio pod podłogą bagażnika? Chcę tuż za siedzeniami do tylnej podłogi przykręcić wzmacniacz ale zastanawiam się czy przypadkiem nie zachodzi tam bak paliwa?

A jak opony nie pomogą, to zawsze można takie coś ?

Ja mam Dębica Frigo hp2 i śnieg im nie straszny :)

I jak? Stosował ktoś ten wynalazek?

W oryginale highline ma nakładki zewnętrzne czy wewnętrzne?

Dzięki, edit poszedł. Z kablami poradziłem sobie bateryjką ale tak czy inaczej jakby ktoś miał rozpiskę pozostałych kabli, będę wdzięczny

Jak w temacie, czy ktoś posiada opis kabli w kości fakra do discover media? Dokładnie chodzi mi o odnalezienie kabli głośnikowych, który to + a który to -

Ktoś coś? ? Nie chciałbym uwalić wzmacniacza

Witam, czy ma ktoś zrzut rozpisanej kości wchodzącej do discover media? Głównie chodzi mi o kable głośnikowe i remote, które to które :)

Ktoś ma wiedzę co dokładnie trzeba przekodować w discover media, żeby można było podpiąć się przewodami RCA do wzmacniacza? Zmienić ustawienia na soundystem, Dynaudio?

Witam, jestem na etapie montażu audio w swoim B8 i chciałem pierwotnie podłączyć konwerter RCA ale zdaje się można przekodować radio na sound system i podpinać bezpośrednio RCA??

Teraz będę montował audio w B8 - ma ktoś może opis kabelków, żeby mi napisać który do plus a który minus?

Dopiero teraz doczytałem... Jak chcesz dobre audio to w ogóle odpuść robienie głośników z tyłu. Tylko przód + jakiś sub. Nie musi być wielka skrzynia, wystarczy 15L z jakimś głośnikiem 10cali i już będzie grało przyzwoicie pod dobrym wzmacniaczem. Robienie tyłu to kasa w błoto.

Ja w poprzednim aucie montowałem u siebie głośniki Dego sp650, wzmacniacz Sony xm450g, subwoofer Excursion 10s4 a + oczywiście wygluszenie drzwi. Grało to o niebo lepiej od dynaudio (vw cc) więc zakładam, że w b8 również dobre audio montowane przez jakiś zakład CA zagra lepiej od dynaudio (które w b8 gra... Słabiej niz w b7/cc). Podstawa to wygluszenie drzwi - koniecznie maty + pianka, wymiana kabli, dobre kable zasilające do wzmacniacza. Ja drzwi wygluszalem sobie sam, koszt mat i pianki ok 400zł + 6godzin pracy ale jaka satysfakcja i co najważniejsze robisz to dla siebie to robisz to w 100% dokładnie a filozofii wielkiej nie ma. Niedługo i do b8 zawita u mnie taki zestaw z tym, że wzmacniacz wymienię na alpine pdx 4.150 z uwagi na jego niewielkie gabaryty. Na Twoim miejscu poszperałbym na forum car audio w kwestii opinii na temat tych sprzętów ale sam bym kupił jakieś używki (szczególnie wzmacniacz kupisz za pół ceny nowego), głosniki Dego udało mi się również kupić za pół ceny od pasjonata CA, który kupił kilka zestawów różnych głośników na próbę(miały miesiąc). Tak więc warto czekać i polować na okazję w dziedzinie CA a może się okazać, że osiągniesz to samo za pół ceny. Chyba, że na hajsie Ci jakoś mocno nie zależy, to wtedy kupuj nowki sztuki

Ja nie napisałem, że wolę jeździć 1.4 wolę 2.0 bo większą frajda z jazdy

Powiedz mi jaki % ogólnego dystansu stanowi jazda 200 w trasie Jeszcze raz napiszę, ja nie chcę udowadniać który silnik jest lepszy czy gorszy, który oszczędniejszy który nie. Chcę tylko pokazać, że 1.4tsi w passacie nie jest straszny ?

Ja jako przykład podałem a6 z silnikiem 2.0 TDI żeby osobom, które się wahają przed zakupem 1.4tsi i go obśmiewają w passacie dać jakieś porównanie, że nie jest źle z tym silnikiem bo ktoś napisze ze 2.0tdi w Audi to zapier...ala a 1.4tsi w passacie to porażka i w ogóle nie jedzie. Sam mam również CC 2.0tsi 210KM więc mam porównanie do benzyny ? w kwestii kosztów to z gazem i kosztem instalacji, wymiany świec itp trzba dużo jeździć żeby mówić, że koszty mniejsze. Mi CC w mieście pali ok 14L w trasie 9L, 1.4 prawie połowę tego (w jednym i drugim przypadku mówię o normalnej jeździe, nie pałowaniu).

Z kolejnych ciekawostek. Passat 1.4tsi 150km jest praktycznie tak samo szybki w sprincie do setki jak A6 C7 2.0tdi ultra 190KM

No ale 125 vs 150 różni się tylko turbo? (tak wiem przy 150 jest ACT). Np w golfie sportsvan to podobno te same silniki, które różnią się wyłącznie mapą. Aktualnie posiadam B8 z 1.4 125KM. Przesiadłem się z CC 2.0tsi 210KM i powiem tak. W mieście lepiej mi się jeździ tym 1.4:) nie wiem z czego to wynika, 210km w mieście ciężko wykorzystać a co by nie robić ciężko było zejść poniżej 12L, tutaj przy 1.4 praktycznie ciężko wskoczyć ponad 8-9L. Jeśli ktoś dużo jeździ tak jak ja, to oszczędność jest znaczna. Jadąc samemu w trasie też nie jest najgorzej, trzeba tylko dobrze zaplanować manewr wyprzedzania ale naprawę nie ma tragedii, jestem pozytywnie zaskoczony. Co innego jak jedzie się zapakowanym samochodem, wówczas już poza miastem nie jest tak kolorowo ale myślę, że chip w okolice 150KM załatwi sprawę, wówczas 1.4tsi będzie żwawszy niż najbardziej popularny 2.0TDI 150KM a przy tym nie będzie spalał hektolitrów paliwa. U mnie po 1200km 70%miasto/30%trasa średnie spalanie 7.1L/100km. W trasie bez większych problemów 5.6-6L co jak na takie gabaryty auta uważam za ogromny atut. Zdecydowanie więcej pali golf 4 1.6 mojej żony

No i wszystko jasne przepraszam za offtop ale do czegoś jeszcze ten radar można wykorzystać poza front assist przy manualu?

A ze start stopem jeździcie czy wyłączacie?

No ale mam system front assist, to na podstawie czego on działa? Myślałem, że działa na podstawie kamery?

Nawigację mam to co mam za szybką wygląda mi na kamerę czy to tylko do asystenta świateł jakaś soczewka?

Niepotrzebne używanie dwóch odbiorników, które pewnie się w jakimś stopniu zużywają. To tak jakbym wyjeżdżając do garażu dwustanowiskowego jednym samochodem, za każdym razem z pilota otwierałoby obie bramy. Niby można ale po co ??