Albercik

@pietrek_g faktycznie - nie spojrzałem do instrukcji auta... Niemniej, nie po zapaleniu rezerwy, a po przejechaniu jakichś 40km na tej rezerwie. Wskazówka pokazywała połowę rezerwy. Co w połączeniu z tym, że nigdy nie pokazuje mi FULL (już drugi Passat tak ma) - zastanowiło mnie trochę

W MY'09 już był, więc jak ma z końca 2008 to jest <nikła> szansa, że będzie miał

No mógł pordzewieć trochę tu i tam to fakt, ale zakładam, że mechanik widział co składa... Choć z drugiej strony... Proponowałbym jeszcze wymianę oleju z filtrem, bo pewnie nie była robiona, a przez otwarty silnik (plus głowica po remocie) pewnie dostało się do niego sporo syfu.

Marek, jak ma akumulator AGM i regulator baterii to ma za wysokie na postoju (powinno być ~13,2) Dlatego o to zapytałem. W przypadku zwykłego kwasiaka, bez regulatora, przy sprawnym akumulatorze i braku obciążenia jest dobrze. Mój CBAB z tego samego rocznika też takie miał. Co ciekawe, mimo braku regulatora baterii - jak mi padał aku to napięcie na postoju było 14,1-14,2. Po wymianie baterii na nową - wrócił do 13,8.

No i co z tego, że stał? Ja kupowałem kiedyś auto benzynowe, które stało ponad rok nieodpalane. Ledwo zapalił, dławił się, dusił i śmierdziało spalenizną. Okazało się, że tak sparciały kable WN, że robiły zwarcie. Przyjechałem z nowymi kablami, świecami i cewkami od razu, wymieniłem na placu i auto odpaliło jak nowe, mimo ponad 300 tys. km przebiegu. Więc takie tłumaczenia, że klekoczą zawory, bo auto długo stało to możesz między bajki włożyć. To nie jest Panda 1.1 czy Escort 1.3 gdzie zawory regulowało się ręcznie płytkami. Tu nie ma prawa nic klekotać. Jak klekocze to jest albo luz między zaworem i popychaczem, albo <o zgrozo> popychacze/wałek nie mają smarowania, ale to już byś się o tym przekonał po kilku kilometrach Jedź do innego, dobrego mechanika, żeby to ogarnął. Jak w Malmo nie ma to w sumie nie masz daleko do Kopenhagi, a tam już powinien być ktoś sensowny. P.S. Rozumiem, że klekotanie jest niezależne od tego, czy jedziesz na benzynie, czy na gazie?

od siebie dodam, że na początku posiadania B6 też lampka robiła dziwne rzeczy (nie zapalała się po otwarciu drzwi, zapalała się na chwilę i gasła po kilku sekundach itd.), za które obciążyłem początkowo czujnik zmierzchu (pierwsze auto z takim wynalazkiem). Jednak po kilku dniach zgasła całkiem i można ją było odpalić tylko przyciskiem. Postanowiłem na wszelki wypadek sprawdzić żarówki i co się okazało? Ktoś już wymieniał żarówkę wcześniej i nie docisnął dobrze wtyczki. W efekcie wtyczka się poluzowała, ustawiła lekko pod kątem i pin od sterowania z Bordnetza nie stykał. Wystarczyło docisnąć wtyczkę, tak by zaskoczyła i lampka działała do lipca (4 lata) bez problemu (teraz pewnie nadal działa, ale już nie mam auta by to potwierdzić).

To zależy czy masz regulator akumulatora czy nie i jaki masz akumulator (AGM czy zwykły)...

Noo, mówiłem, że czujnik różnicy ciśnień może być walnięty Widocznie na starym wartość różnicy ciśnień nie spadała przy wypalaniu, więc komp przerywał procedurę i wywalał błąd. Jak wymieniłeś czujnik - DPF wreszcie się porządnie dopalił i auto może sobie odpocząć

OMFG Zalecenie mechanika w stylu "jak stuka to zrób pan głośniej radio"... Klekotanie to efekt źle pracujących popychaczy zaworów. Tzn. same popychacze mogą być dobre (choć warto ocenić stan krzywek na wałku), ale warto sprawdzić czy faktycznie szklanki siedzą jak należy. Jak będzie luz pomiędzy popychaczem, a szklanką (zaworem) - będzie klekotać.

@adams a czy oprócz czerwonego P nie pojawia Ci się na desce jakaś inna kontrolka? Domyślam się, że piszemy tutaj o B6, a nie o B4, które masz w opisie?

katar

Syf...

Panowie, Odkopię temat, bo mam mały problem ze wskaźnikiem paliwa, a nie ma sensu zakładać nowego wątku. Wszelkie źródła na ziemi i w internetach mówią, że Passat B6/B7 ma zbiornik paliwa o poj. 75L. Po zatankowaniu do pełna - wskaźnik nigdy nie pokazuje FULL, tylko ok. 2mm przed FULL się zatrzymuje. Zatankowałem ostatnio do pełna. przejechałem 940km i zaświeciła się rezerwa. Dziś, przy 945km od tankowania, pojechałem na stację i zatankowałem znowu do pełna. Weszło 60,92L, a średnie spalanie wyliczone to 6.45L/100km. Oczywiście wskazówka zatrzymała się znowu 2mm przed FULL. Ad. 2 - niech mi ktoś wytłumaczy, gdzie podziało się tych dodatkowych 15L paliwa, bom zgłupiał totalnie. Czy ja faktycznie nie dotankowuję auta do pełna (zawsze leję do trzeciego odbicia pistoletu)? Czy po prostu u mnie rezerwa ma 20L...?

Monopolowy

Jak szukałem do swojego to widziałem z pamięcią, bez podświetlenia. Najlepiej jak jest fotka od spodu lustra, to wtexy nie ma wątpliwości czy to podświetlane, czy z pamięcią Co do fotochromu - masz rację. Lusterko z fotochromem ma taką jakby obwódkę na krawędzi szkła, a środek będzie delikatnie ciemniejszy od tej obwódki. Tak wygląda wkład do fotochromu:

I tak i nie. Wszystko zależy od kolorów kabli we wtyczce w których dziurkach siedzą. Może być jeszcze lustro z pamięcią.

W B6 się da. W B7 nie.

Nałóg

A wgrałeś na nią mapy tym programem od VW?

No konkretny raczej Ci potrzebny. W sensie, że ma być Dynaudio do B6/B7, a nie np. SoundSystem itd.

Wow, nie wiem czyje to auto, ale gratuluję odwagi właścicielowi w kwestii przebiegu

Tradycja

Ja bym kupił jakiś z allegro z opcją zwrotu (ważne). Wtedy możesz sprawdzić najprościej...

Eeee, coś chyba pomerdałeś i to ostro. Zwykły tempomat aktywny (nie ACC) nie używa układu hamulcowego do zwalniania, a jedynie hamuje silnikiem. Dlatego, pomimo aktywnego tempomatu, auto potrafi przyśpieszać zjeżdżając ze stromej górki.

Lornetka