Skocz do zawartości

tomek evo

  • Zawartość

    133
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Zawartość dodana przez tomek evo

  1. tomek evo

    Wymiana oleju - jaki zamiast CASTROLA?

    A przeczytałeś co napisałem? Akurat tak się składa, że importer Eurola zainwestował w komplet badań i można na ich podstawie oceniać olej. Akurat 0W20 to duża niewiadoma i takich analiz nie ma praktycznie w ogóle. Dzięki tej analizie wiadomo dużo więcej nie tylko na temat Eurola ale olejów z normą 508/509. Nie ma co krytykować bo to jest bardzo dobry punkt wyjścia i materiał do dyskusji. A, że znowu Eurol no cóż komuś się chciało. Chętnie zobaczę taka analizę innych olejów tylko pokaz mi gdzie.
  2. tomek evo

    1.6 TDI czy 2.0 TDI

    Jak będziesz jeździł "normalnie" to 1.6 TDI spali mniej. Ale jak będziesz chciał jeździć dynamicznie to już niekoniecznie bo 1.6 TDI może wtedy pracować pod dużym obciążeniem a 2.0 TDI będzie radził sobie dużo łatwiej. 1.6 TDI to moim zdaniem za słaby silnik do tego auta i jest dobry tylko do spokojnej jazdy kiedy nie oczekujemy dynamiki. Da radę ale 2.0 TDI na pewno będzie jeździł lepiej. Różnica w spalaniu to moim zdaniem ok. 0,5 l do 1,0 l max na korzyść 1.6 TDI. Ale to już zależy od stylu jazdy i warunków.
  3. tomek evo

    Chip tuning passat 2.0 bitdi

    630 nm. No ładnie.
  4. tomek evo

    Wymiana oleju - jaki zamiast CASTROLA?

    Nie wiem czy serwis miał rację z tym, ze nie dopuścił oleju z normą 504 tylko wymagał normę 508 bo do niedawna norma 504 była dopuszczona ale nie zmienia to faktu, że właściciele nowych aut z grupy VAG muszą przyzwyczaić się do faktu, że w ich autach stosowany będzie olej o lepkości 0W20. Dla wielu osób może to być spore zaskoczenie, ze do swojego 2.0 TSI o mocy 280 KM trzeba zalewać olej o lepkości 0W20. Wiele osób (raczej nie forumowiczów na szczęście) nie wyrosło jeszcze z ulubionej w Polsce lepkości 10W40 i nawet wielu mechaników zaleca Klientom taka lepkość do nowoczesnych silników po określonym przebiegu (co jest oczywiście głupota no ale...). A tutaj wszyscy będą musieli zmierzyć się z lepkością 0W20. Pojawiają się mniej lub bardziej uzasadnione wątpliwości jak taki olej będzie się sprawował w bądź co bądź mocno wysilonych jednostkach napędowych. Mam jednak dobre wiadomości. Po pierwsze norma VW 508/509 okazuje się bardzo restrykcyjna i wymusza stosowanie olejów PAO-syntetycznych w zasadzie niezależnie od producenta. Oczywiście różnice miedzy olejami będą ale wszystkie oleje z oficjalną aprobatą 508/509 z pewnością są bardzo dobre. Polecam zapoznanie się z opublikowanymi na forum Octavia Club Polska analizami oleju Eurol Syntence LV 0W20 : http://forum.octaviaclub.pl/forum/motoryzacyjne-ogólne/ogólne-porady-eksploatacyjne/2580267-analizy-chemiczne-samochodowy-olej-silnikowy-uoa-i-voa wynika z tego, ze badany olej jest na 80% bazie PAO syntetycznej z dodatkiem estrów. Jeśli chodzi o temperaturę płynięcia (-60) oraz lepkość strukturalna (CCS -35 - 3380) to mamy do czynienia z niezwykle płynnym olejem, który będzie znakomicie spisywał się w niskich temperaturach. Jednocześnie temperatura zapłonu w otwartym tyglu wynosi 234 stopnie wiec olej jest bardzo stabilny temperaturowo jak na 0W20. Jakość bazy daje nadzieję, ze olej będzie wytrzymały na trudy długiej eksploatacji i nie będzie łatwo tracił parametrów (szczególnie lepkosci) a także będzie wytrzymywał ostre traktowanie (w końcu będzie trafiał do bardzo mocnych jednostek z grupy VAG). W przypadku lepkości 0W20 największe obawy budzi wg. mnie potencjalny spadek lepkości i niekoniecznie musi to być spowodowane przez utratę parametrów przez sam olej tylko może dojść kwestia rozrzedzenia paliwem. Zastosowanie bazy PAO-syntetycznej jest w takim wypadku dobrym rozwiązaniem. Firm olejowy będzie w wysokich temperaturach bardzo cienki ale jednocześnie (znowu plusem baza) jego jakość i odporność na zrywanie powinna być wysoka. Do bardziej intensywnie eksploatowanych jednostek można pomyśleć jednak o dodanie DOBREGO modyfikatora tarcia (ja polecam Archoil AR9200V2), który zapewni dodatkową ochronę w przypadku ekstremalnie wysokich obciążeń. W silnikach konstrukcyjnie przystosowanych do lepkości 0W20 nie powinno być źle ale wg. mnie należy bezwzględnie skrócić interwał wymiany oleju. Dobra wiadomość też jest taka , że przebadany na wszystkie strony Eurol ma oficjalną aprobatę VW 508/509 oraz jego cena jest bardzo rozsądna bo kosztuje poniżej 40,00 zł/1l wiec nie jesteśmy skazani tylko na ASO i/lub bardzo drogie oleje. Trudno powiedzieć jak w badaniach wypadł by inny olej z normą 508/509 i czy aż tak dobrze jak Eurol ale prawdopodobnie nie było by źle bo po prostu norma wymusza pewne rzeczy. Wiadomo natomiast, ze Eurol podszedł do sprawy bardzo poważnie i stworzył bardzo wysokiej jakości produkt, który śmiało mogę polecić jeśli już faktycznie nie można/będzie można zastosować oleju z normą VW 504/507.
  5. tomek evo

    Wymiana oleju - jaki zamiast CASTROLA?

    Jak stał rok na placu to jak najbardziej możliwe.
  6. tomek evo

    Wymiana oleju - jaki zamiast CASTROLA?

    Pochwal się jaki olej. Od samego oleju tak spalanie nie spadnie. Nawet jak dodasz najlepszy modyfikator tarcia (Archoil AR9200V2) to 0,5-0,7 litra spadku spalania ciężko uzyskać stosując olej o zbliżonej lepkości. Ale znam takie przypadki, tyle, ze przy okazji wymiany oleju i na jego skutek mogły zadziałać jeszcze "inne czynniki" szczególnie jeśli stosujemy płukankę.
  7. tomek evo

    Wymiana oleju - jaki zamiast CASTROLA?

    Można to tak potraktować ale źródło mam wiarygodne. Szkoda , że Motul traktuje nasz rynek jak rynek gorszej kategorii (i nie pisze o różnej jakości).
  8. tomek evo

    Wymiana oleju - jaki zamiast CASTROLA?

    Eurol 0W30 ma lepkość w 100 stopniach 12,4. Olej o lepkości 10W40 może mieć lepkość 12,6 w 100 stopniach . Ale dotyczy to nowego oleju. Jak olej trochę popracuje to jego lepkość spadnie i o ile ze względu na bazę i ogólną jakość w przypadku Eurola ten spadek będzie niewielki to w przypadku oleju 10W40, który jest de faco zwykle olejem mineralnym (z domieszką bazy syntetycznej z grupy III) taki spadek może być dość znaczy i ten olej 10W40 w temperaturze roboczej będzie miał niższą lepkość niż ten 0W30. To nie jest oczywiście olej do silników z lat 80-tych czy nawet 90-tych ale nie należy straszyć, że 0W30 czy 0W40 to woda bo tak wcale nie jest. Z Motulem są (bywają) jakieś kłopoty z dostępnością oleju na rynku w przypadku niektórych olejów. Podobno Motul nie wyrabia się z dostawami. Bardziej niepokojące są plotki, ze Motul na rynek Niemiecki (zachodnio europejski) może być inny od tego oferowanego u nas. Ale to nic pewnego i może tylko plotki.
  9. tomek evo

    Jaki olej silnikowy do b7 2.0 TDI CR ?

    W UK to powinieneś mieć dostępne oleje Millersa i tą markę mogę jak najbardziej polecić. Z 504/507 XF longlife 5W30 lub EE longlife 5W30. Pierwszy ma lepszy pakiet i oficjalną aprobatę a drugi jest z nanotechnologią "nanodrive". Oba oleje to górna półka jakościowa podobnie jak Penrite enviro+5W30 czy Eurol Synthence FS 0W30 (który wg. mnie jest z nich najlepszy).
  10. tomek evo

    Jaki olej silnikowy do b7 2.0 TDI CR ?

    Gulf ogólnie niezłe oleje (przynajmniej niektóre) i ten ww. parametry ma niezłe, chociaż za dużo ich producent nie podaje. Cudów bym się nie spodziewał i tego, ze jest to najwyższa półka z 504/507 ale z tego co widzę to cena atrakcyjna i zamiast Castrola można lać śmiało.
  11. tomek evo

    Jaki olej silnikowy do b7 2.0 TDI CR ?

    Fakt, ze firma ma bogatą tradycję nie czyni jej produktów automatycznie lepszymi od innych. 40 lat czy nawet 20 lat a nawet krótszy to okres jest zupełnie wystarczający do zdobycia przez firmę odpowiedniego doświadczenia. Jeśli dla Ciebie od jakości oleju ważniejsze są 100 letnia tradycja i ładna etykieta to Twój wybór i masz do tego prawo. Doświadczenie w motorsporcie jest oczywiście czymś zdecydowanie na plus ale pamiętaj, ze mówimy tu o cywilnych olejach z normami ekologicznymi i w tym wypadku ja tutaj nie widzę aby doświadczenie wyniesione z motorsportu było w najmniejszym stopniu wykorzystane. Moje podejście jest takie, ze nie wybieram firmy tylko wybieram konkretny produkt. I w porównaniu do innych produktów w wybranym przez Ciebie oleju nie znajduje nic szczególnego. Eurol jest przebadany jak chyba żaden olej na rynku i wyszło, ze jest to doskonały olej na świetnej bazie i o znakomitych parametrach. I dlatego to jest pewniak a nie dlatego, że firma ma tradycję 10 czy 100 letnią. Absolutnie nie dyskredytuje Yacco bo jako producent jest to ceniona firma ale to automatycznie nie znaczy, że ich produkty są lepsze od innych. Ciebie Specol nie przekonuje ale analiza pokazuje, że to jest bardzo dobry olej na najnowszym pakiecie pod 504/507. I to są fakty a jak dla kogoś zakup tego oleju to ryzyko to już trudno. Pokaz mi analizę tego Yacco to porównamy i podyskutujemy merytorycznie o oleju a nie pięknej historii firmy. Fajnie, ze Yacco jest na rynku bo zawsze większy wybór ale jeśli chodzi o ten konkretny olej to mnie on na tą chwilę nie przekonuje. Może w praktyce jest lepszy niż wynika to z cyferek na karcie a może nie.
  12. tomek evo

    Jaki olej silnikowy do b7 2.0 TDI CR ?

    Chyba żartujesz albo próbujesz zdyskredytować firmę. Czytaj ze zrozumieniem i nie wciskaj ciemnoty. Od niedawna czyli tak mniej więcej od 40 lat zajmują się środkami smarnymi. Są największym niezależnym producentem olejów w Honandii. Niedługo otwierają jeden z najnowocześniejszych zakładów produkcyjnych na świecie. Od lat produkują oleje na zlecenie rożnych ważnych na rynku graczy i np. oleje dla cenionej marki Xado. Oleje Eurola mają praktycznie wszystkie najnowsze aprobaty producentów pojazdów. Są stosowane w sporcie motorowym (Dakar, WRC-2). A ty piszesz o kiepskim podejściu. Widziałeś analizę Eurola Synthence FS 0W30? Poszukaj sobie. Olej tez jest z oficjalną aprobatą VW. Pokaż mi w czym zachwalany przez Ciebie olej jest lepszy bo ja niczego takiego nie widzę. Analiza Specola jest również dostępna i to czy Ci się podoba czy nie dobry a nawet bardzo dobry olej. Namów importera niech pochwali się analizą tego Yacco to podyskutujemy bo na razie to tylko Twoje puste słowa nie poparte specjalnie faktami bo za tym co ja piszę to stoją konkrety. Nie twierdzę, że Yacoco to zły olej bo pewnie jest dobry (możne nawet bardzo dobry) ale skup się na tym aby to pokazać udowodnić a nie starać się w nieudolny sposób zdyskredytować w ten czy inny sposób olejów konkurencyjnych marek bo sam wystawiasz sobie świadectwo i sam podważasz swoją wiarygodność. Tak o Amosilu zapomniałem. Chociaż akurat pod 504/507 to nie mają wybitnego oleju. Penrite pojawił się ale trzeba się śpieszyć bo nie jest tego dużo.
  13. tomek evo

    Jaki olej silnikowy do b7 2.0 TDI CR ?

    Patrząc na parametry ten Yacco całkiem niezły olej ale z Eurolem FS 0W30 przegrywa dość zdecydowanie. No i cena nie jest niska. Za 2 razy mniejsze pieniądze można mieć Specola Spec Premium C3 VW504/507 5W30 na najnowszym pakiecie pod 504/507, który niekoniecznie musi być od tego Yacco gorszy bo z tego co widzę to Yacco jest jeszcze na starym pakiecie : http://www.oil-club.ru/forum/topic/20335-yacco-lube-de-5w-30-otrabotka-na-vw-passat-posle-8966km/ ciekawe jaka baza ale patrząc na parametry to jakiś fajerwerków bym się nie spodziewał. Na pewno dobry olej i pewnie dużo lepszy niż większość tego co się sprzedaje na rynku sprzedaje. Ale jakiś rodzynek to raczej nie jest. Oprócz Eurola pewniakami dla mnie są Penrite i Millers no i może jeszcze Ravenol ale ten 0W30.
  14. tomek evo

    Wymiana oleju - jaki zamiast CASTROLA?

    A mógłbyś wyjaśnić racjonalnie dlaczego wg. Ciebie należy stosować w jak to określiłeś "starszych autach" lepkości 5W30 a nie 0W30. Bo ja nie widzę racjonalnego powodu. Eurol 0W30 ma wyższą lepkość przy 100 stopniach niż proponowany przez Ciebie olej. A w niskich temperaturach im niższa lepkość tym chyba lepiej? Napisz czemu ten olej proponujesz bo ja nie widzę w nim nic nadzwyczajnego (jak np. w Eurolu). Parametry typowe dla standardowego 504/507 wskazujące bezę HC i pewnie standardowy stary pakiet dodatków. No chyba, że niska cena. Ale za niewiele ponad 100 zł masz 5l Specola Spec Premium C3 VW 504/507 5W30 z najnowszym pakietem dodatków pod 504/407 z bazą z duża jak na C3 zawartością PAO i przy okazji wspierasz Polskiego producenta. Co do samego producenta to chyba coś Ci się pomieszało. Eurol to największy niezależny producent olejów w Holandii. Na pewno nie ma nic wspólnego z tym o czym piszesz próbując zdyskredytować producenta. Zanim o firmie Eurol napisałem to sporo osób tą firmę na pewno kojarzyło. Np. Polska Policja, do której Eurol wygrał przetarg na dostawy olejów a jednym z warunków jest m.in przeprowadzanie okresowych testów potwierdzających, że olej spełnia normy określone przez zamawiającego. Albo forumowicze z Octavia club Polska, którzy od przeszło roku testują oleje tej marki. Firma Eurol ma pzreszło 40 lat a nazwa Champion też jest popularna. I co z tego? Jakie to ma przełożenie na jakość ?
  15. tomek evo

    Wymiana oleju - jaki zamiast CASTROLA?

    Pisałem o Penrite.
  16. tomek evo

    Wymiana oleju - jaki zamiast CASTROLA?

    Warto tylko masz go gdzie kupić bo ja nie mam ani sztuki. Penrite na pewno b. dobry olej ale Eurol chyba jeszcze lepszy.
  17. tomek evo

    Wymiana oleju - jaki zamiast CASTROLA?

    EUROL Synthenece FS 0W30. Czemu? - Jak na OW30 bardzo wysoka lepkość przy 100 stopniach (większa niż w typowym 5W30)- to prawie 0W40. - Wysoka temperatura zapłonu (238 stopni w badaniu metoda otwartej kadzi) - wysoki indeks lepkości - bardzo dobre parametry w niskich temperaturach (temperatura płynięcia, ccs-pompowalność, lepkość w niskich temperaturach) - olej jest na ponad 50% bazie PAO (co jest w klasie C3 ewenementem) co powinno gwarantować wysoką stabilność i odporność - najnowszy pakiet dodatków pod 504/507 (bogaty m.in w bor) - oficjalna aprobata 504/507 no i dobra cena. W sytuacji kiedy grupa VAG wyłączyła możliwość stosowania olejów z normą 502.00 i automatycznie odpadają rożne świetne oleje o lepkości 0W40 (Millers, Penrite, Ravenol itd.) do mocnych silników należy szukać oleju, który będzie odporny na mocniejsze upalanie a tutaj decydujące są dobra baza, lepkość w wyższych temperaturach, temperatura zapłonu i pakiet przeciwzatarciowy. Klasyczne 504/507 na HC (z niewielkim dodatkiem PAO) o lepkości 5W30, które najczęściej jest na starym pakiecie dodatków (wykastrowane ZDDP) nadaje się może do diesla ale do mocnej turbo-benzyny poleciłbym coś mocniejszego.
  18. tomek evo

    Jaki olej silnikowy do b7 2.0 TDI CR ?

    U mnie tez się więcej sprzedaje tego EE i ogólnie polecam dopłacić do olejów EE względem XF-a (jeśli mają zamiennika) ale akurat w przypadku tego konkretnego oleju to pakiet dodatków w XF-e jest bogatszy niż w EE. Mam wielu Klientów, którzy zupełnie świadomie wybierają XF-a. Co do poprawy smarowania i zmniejszenia tarcia to faktycznie EE jest lepszy. Tylko dużo większą poprawę pod tym względem osiągniemy stosując Archoila AR9100 o AR9200V2 nie wspominając. Kolejna sprawa to XF ma oficjalna aprobatę VW 504.00/507.00 i może być używany w okresie gwarancji a EE nie ma aprobaty (tylko spełnia normę). Ale wybór oleju jak najbardziej słuszny choć dla mnie nr 1 z 504/507 jest Eurol Synthence FS 0W30. Co ja z tym testami mam tłumaczenia, żeby się nad tym nie doktoryzować. Ale niektórzy i tak wiedzą swoje i najczęściej pada argument, że tak pisze bo olej który sprzedaje (wszystko jedno jaki - sprzedaje większość z nich) wypadł kiepsko wiec chce zdyskredytować test. Test jest fajny i brawa dla testującego za inicjatywę ale zbyt daleko idących wniosków bym z tego nie wyciągał. z jakiej zagranicy.....
  19. Zmieniać zdecydowanie. Przy wymianie najlepiej zastosować płukankę silnika. Moze być 5W30 ale inne lepkości (oW30, 0W40, 5W40) też są dopuszczalne. Nie rozumiem dlaczego jest tam wlany 10W40. Może były jakieś problemy z braniem oleju czy coś innego bo normalnie to tam się 10W40 nie wlewa (i nienormalnie też nie ale ludzie leczą silniki wlewając 10W40).
  20. tomek evo

    Jaki olej silnikowy do b7 2.0 TDI CR ?

    Nie sugeruj się nazwą oleju. Jak jest longlife w nazwie to nie znaczy, ze masz wymieniać olej w takim trybie. Do CFFB masz dedykowane 2 bardzo dobre oleje z Millersa : XF longlife 5W30 i EE longlife 5W30. Ten pierwszy ma bogatszy pakiet dodatków a drugi jest z technologią "nanodrive" dającą niższe tarcie i lepszą ochronę silnika. Który lepszy sam nie wiem. Do ostrzejszej jazdy raczej ten z nano ale wymiana max 15 tys. Inny świetny olej, który mogę polecić to opisywany już tu przez mnie Eurol Synthence FS 0W30. Sam mam ten olej w CFGB i jestem bardzo zadowolony. Najlepiej Eurol. A z tych to motul i chyba lepszy będzie specyfic.
  21. tomek evo

    Wymiana oleju - jaki zamiast CASTROLA?

    Dobry (ale naprawdę dobry) 0W40 full saps będzie prawdopodobnie lepszy. Ale mówimy tu już o naprawdę wysokiej półce np. Millers XF longlife 0W40. Eurol Synyhence FS 0W30 jest na dobrą sprawę na pograniczu 0w30/0w40. Olej full spas będzie miał nieco bogatszy pakiet przeciwzużyciowy ale głównie chodzi o ZDDP czyli pakiet starszej generacji. Pakiet zastosowany w Eurolu jest bardzo nowoczesny i bor w takiej ilości pełni również funkcje przecizużyciowe-ochronne i częściowo rekompensuje okrojony pakiet ZDDP (w końcu olej ma spełniać C3). Pod względem bazy to co najmniej 90% olejów 0W40 w porównaniu do Eurola wysiada (i to nawet większość z tej górnej półki). Plusem mocnego 0W40 full saps może być wyższy HTHS ale Eurol będzie miał przewagę nad większością 0w40 w niskich temperaturach. Do TSI po czipie rekomenduje mocne 0W40 full saps ale w sytuacji kiedy jedziemy do ASO i musimy zalać coś co spełni 504/507 to Eurol będzie idealnym wyborem bo ciężko jest znaleść inny olej, który będzie tak odporny na ciężkie traktowanie.
  22. tomek evo

    Wymiana oleju - jaki zamiast CASTROLA?

    Motul też nie jest full synthetic. Jak się okazuje prawdziwie syntetycznym olejem jest Eurol Synthence FS 0W30. Został bardzo dokładnie przebadany i wyszło, że ponad 50% bazy olejowej to PAO co jest ewenementem w klasie C3 i wśród olejów z normą VW 504/507, które zwykle mają jedynie małe domieszki PAO a poziom 20% jest już świetnym wynikiem. Shell Helix ultra Professional AV-L 0W30 też jest bardzo dobrym olejem i wg. mnie lepszym od Motula. Ale Eurol rozbija system. Ma świetne parametry w niskich i wysokich temperaturach oraz najnowszy pakiet dodatków. Do tego ma bardzo przystępna cenę. Jego baza i skład oraz odporność wysokotemperaturowa (m.in temperatura zapłonu 238 stopni i wysoka lepkość w 100 stopniach) powoduje, że nadaje się nie tylko do TDI ale jest dobrym (jeśli nie najlepszym) wyborem również dla mocnych benzyn 1.8 i 2.0 TSI, w których wymagana jest norma co najmniej 504/507 (z tego co wiem wszystkie z euro6). Ma oficjalna aprobatę dla normy więc może być stosowany w ASO w okresie gwarancji.
  23. tomek evo

    2.0 TDI czy 1.4 (1.5 TSI) - nowe, podobna cena

    Dokładnie przy prędkościach do 130-140 km różnica w spalaniu nie będzie szczególnie wielka (litr, może max 2 litry wg. mnie) ale jak polatamy z prędkością przelotową 160-170 km/h to już może być nawet 3 litry a przy wyższych będzie jeszcze więcej. I do tego samo częste dynamiczne przyspieszanie w benzynie podnosi spalanie bardziej niż w dieslu. Przy 30 tys. głównie w trasie i 6-7 letnim użytkowaniu dużo lepszym wyborem moim zdaniem będzie diesel.
  24. tomek evo

    Jaki olej silnikowy do b7 2.0 TDI CR ?

    Na podstawie jednostkowego przypadku wydajesz jednoznaczne opinie. Obalasz mity. To ja się też pochwalę mam "pod opieką" auto z przebiegiem ponad 700 tysięcy z tego połowa na Specolu Gold w cenie 50,00 zł za 4 litry. Ponieważ ostatnio z niewyjaśnionych do dziś przyczyn 2 kilometry po wymianie przeskoczył rozrząd i narobił bałaganu (na szczęście) silnik był rozbierany i przeprowadzona ekspertyza nie wykazała jakiegokolwiek ponadnormatywnego zużycia (poza uszkodzonymi elementami rzecz jasna) a turbina nie miała praktycznie najmniejszych luzów. Silnik w ogóle nie bierze też oleju.
  25. tomek evo

    Jaki olej silnikowy do b7 2.0 TDI CR ?

    To, że jak olej ma tą nazwę handlowa przez jakiś długi czas to nie znaczy, że jest to taki sam olej. To normalna praktyka stosowana najczęściej przez duże koncerny. Zmiany mogą być zarówno kosmetyczne jak i bardzo, bardzo duże.
×

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności