Tuniek

Jak dla mnie to jest to bardzo dobry argument. Powołam się na Ciebie;p

Jak kupowałem swojego to było chyba -20C (w styczniu 2006). Też stał pod churką i mówiąc szczerze, to kupiłem go dlatego, że odpalił bez najmniejszego zająknięcia.

A nie lepiej aparat wymienić? Ciekawe czy żona się zgodzi jeśli jej powiem, że to na potrzeby spotów;)

Mój na płaskim też jest w stanie pojechać 160 km/h, ale potrzebuje do tego pasa startowego;)

Może coś w pierwszy wekend po świętach?

Może coś w znajdziesz w [thread=1472]tym[/thread] wątku.

Nie jest mu szkoda tego Mesia? Widziałem kiedyś pompę, która dłuugo podawała opał. Taniej było ja wymienic niz naprawiać. Mimo, że mam stare autko zostanę przy normalnym ON;)

Indeks prędkości dla oryginalnego zestawu z silnikiem 1,6D to 975. Licznik jest wyskalowany do 200 km/h. Wydaje mi się, że nie powinno to mieć większego wpływu jeśli chodzi o wskazania prędkości, ale, przynajmniej w moim Passku, nie ma obrotomierza.

Jeśli masz podwyższoną temperaturę pracy silnika to możesz mieć uszczelkę pod głowicą do wymiany. Co do reszty nie mam (na szczęście) takich kłopotów, więc nie pomogę. Powodzenia

Jeśli o mnie chodzi to wolę zalać tańszą ropą z TIRa, niż opałem (cena jest chyba taka sama;))

Jeśli by to było starsze auto, to bym polecił wybicie sworzni, potraktowanie palnikiem miejsc gdzie przychodzą sworznie, a następnie kilka uderzeń młotkiem w miejsca gdzie sworznie przychodzą. Ale tak to robiłem przy 20-sto letnim BMW

Jak się nie umie zdjęć robić to potem są takie ciemne i nieudolnie poprawione;)

Teraz powinno być OKi Galeria B3 Mój "szczupak" na pierwszym planie W tle właściciele dyskutujący o poważnych sprawach:D I jeszcze jedno ujęcie naszych maleństw Szkoda kwassolino, że Twoje zdjęcia nie wyszły. Może jednak da się coś z nimi zrobić?

Nie mogę fotek wrzucić. Jakiś błąd wyskakuje. Podeślijcie swoje maile to je Wam wyśle w wersji przed obróbką. Może komuś z Was uda się je opublikować. A co do frekwencji to jak tak dalej pójdzie to mamy szansę do wakacji niezłą grupę zebrać

Cztery Passki i Tigra jako gość specjalny

Ano kilka zrobiłem, ale (jak to w małpkach bywa) mam słabą lampę. Jak mi dacie trochę czasu, to jakiś PhotoShop powinien pomóc w rozjaśnieniu;) Bardzo fajnie było Was poznać

A czy w piątek o 17 znajdziemy dla siebie miejsce na parkingu tak, żeby jakoś się zgrupować?

Z tego co pamiętam to FILTRON też ma jakieś ustrojstwo w szczycie obudowy, ale na pewno nie odkręci się go kluczem. Przy najbliższej wymianie oleju w takim razie kupię filtr z Sędziszowa. Pozdrawiam

W markecie na stoisku pseudo-motoryzacyjnym powinieneś znaleźć urządzenie pomocne w okręceniu filtra. Koszt około 15zł. Składa się z kawałka łańcucha rowerowego i gumowanego uchwytu. Wiem, bo sobie kupiłem takie:D

Zapewne będą psioczyć jakie to okropne ustrojstwo to całe CB, no i że to prowadzi do zwiększenia wypadków i innego typu przestępstw na drogach. Argumenty będą różne różniaste, a opinii po każdej stronie barykady tyle co zwolenników jak i przeciwników.

Też stanąłem na zakazie (z pełną premedytacją) no i znalazłem list miłosny od straży miejskiej, aby się stawić. Okazało się, że za wykazanie odrobiny dobrej woli (czyli, że raczyłem przyjść) może skończyć się na samym upomnieniu. To zależy też oczywiście od tego na jakiego strażnika trafisz:)

Wątek jest niesamowity. Ile to mądrości życiowych można zaczerpnąć w jakże miły i przystępny sposób... Może by zasugerować prowadzenie zajęć szkolnych w takiej formie? Pozdrowionka

Przy lewym tylnym kole masz rozdzielacz hamulca, która w zależności od nacisku daje większą lub mniejszą siłę hamowania na tylną oś. Jeśli to Ci się rozszczelni/rozsypie łapie tamtędy powietrze. U siebie miałem dokładnie to samo, więc wymontowałem to i podłączyłem przewody bezpośrednio do siebie. W moim przypadku to poskutkowało. Ewentualnie możesz jeszcze sprawdzić czy nie masz wycieków na cylinderkach przy tylnych kołach.