denis911

Panowie, jak w tytule - muszę wymienić przegub zewnętrzny i do tego celu muszę kupić imbus by odkręcić półoś od piasty. Jaki rozmiar ma ten imbus? Pozdrawiam

dobra a da rade to normalnie podlaczyc i uruchomic czy nie?

moze spytam tak, czy lampy z przedlifta podejda do polifta? ewentualnie jakie przerobki?

Jak w temacie, czy ktos moglby wyjasnic na czym polega roznica miedzy reflektorem bixenon przedliftowym i poliftowym? Siedze w google juz godzine i nie moge znalesc. Musze wymienic u siebie obie lampy po malym zdarzeniu i w All....o wiele jest ofert do przed i polifta. Koledzy jakie roznice, bo na pierwszy rzut oka nie widze zadnych. Pozdrawiam

obnizka 16000 do zabrania

Jak w tytule, auto wzielem w rozliczeniu, mial isc na graty ale ze wzgledu na charakter mojej pracy brakuje na to czasu. Sprzedaje tylko w calosci bo chce sie jak najszybciej pozbyc z podworka. Do auta jest kompletna dokumentacja Austriacka. Auto potrzebuje troche opieki tzn. na przednich blotnikach, drzwiach, tylnym blotniku oraz klapie jest rdza (dosc sporo) wiec trzebaby sie tym zajac - najlepiej kupic w kolor. Przedni zderzak do podspawania oraz atrapa do wymiany. Silnik i skrzynia ok. Ze wzgledu na to ze zalezy mi na czasie jestem sklonny do negocjacji - oczywiscie w granicach rozsadku.

Brakuje opcji edycji oferty, da rade cos z tym zrobic?

Jak chcesz to dam ci nr do dobrego mechanika w twoim woj, on pracuje w serwisie audi a prywatnie robi u siebie i auta dla wypozyczalni. Passata b5 ma w jednym palcu. Sam do niego woze swoje auta 250 km. P.S remont w passacie po 200 tys km? nie zartuj sobie Sam mam juz 3 b5 i nigdy nie robilem dwumasy mimo ze 2 poprzednie mialy grubo ponad pol miliona. Tak samo turbina - zebym jej nie slyszal to nie wiedzialbym o tym ze istnieje.

Pewnie aż sie odwodnił

Panie i Panowie no więc: Życzeń,które Wam życzę na razie nie wyliczę, więc podaję pierwsze w kraju by Wam żyło się jak w raju, by w Wigilię u rodzinki wszyscy mieli fajne minki, by przy stole chciał zagościć pakiet zdrowia i miłości i u wszystkich był tak mocny by pozostał całoroczny :D Życzę również Wam i sobie bezproblemowej, bezawaryjnej i bezwypadkowej eksploatacji naszych Passatów !!! By służyły jak najdłużej i robiły przynajmniej "milion" bez remontu Pozdrawiam

:wmorde:wmorde:wmorde:wmorde:wmorde:sciana:sciana

Wlasnie niby ori silniczek ze zwyklych lamp nie pasuje przynajmniej w polifcie, gdzies byl tu nawet temat o tym. Nie wiem jak jest w przedlifcie bo widze ze taki masz

Na wybojach nawet samopoziomowanie nic Ci nie pomoże, silniczki regulujae nie dzialaja w ulamkach sekund. Jesli lampy beda dobrze ustawione to przy normalnym uzytkowaniu nie jest Ci (teoretycznie) potrzebne samopoziomowanie. Sprawa sie komplikuje gdy nalozysz mu towaru do bagaznika

37 zl nie majatek - mozesz zamowic, choc osobiscie uwazam ze przy odrobinie checi znajdziesz wszystkie tam zawarte informacje i wiele wiecej w necie i to za darmo...

Po: 1. czy po wymianie lozyska wyczysciles dobrze pierscien absu (smar, syf)? 2. nie uszkodziles czasem wiazki czujnika? 3. czujnik oryginal czy zamiennik? Sprawdz: 1. rezystancje samego czujnika 2. wiazke 3. czy w momencie wyskoczenia bledu lub na krotko przed tym drzy pedal hamulca Czasem może być tak że i nowy czujnik walniety

Kata wtrysku sie tam nie ustawia masz racje- bo go tam nie ma,ale nikt Ci tego nie każe robić. Ja pisze o sprawdzeniu kata synchronizacji pompowtryskiwacza. A to że rozrząd ustawiony jak Ty to piszesz i cokolwiek to znaczy na "0" to wcale nie oznacza ze jest ok. Wiec był ustawiany kąt synchronizacji po wymianie czy nie? Mimo wszystkiego proponuje to sprawdzić w najbliższym czasie pamietajac by silnik byl rozgrzany do 90st wtedy mozemy dalej pomyslec.

Kiedy miales ostatnio wymieniany rozrząd? I czy przy tej operacji byl ustawiany kat synchronizacji?

Proponuje abyś zaczął jeździć w granicach 80 km/h - wtedy pewnie będzie Ci ten Passat paliwo produkował a nie spalał

W nawiązaniu do postu #612 daje zdjęcie wlepki w bagażniku, może teraz ktoś będzie mógł pomóc w doborze sprężyn...

Odpisze tylko w nawiązaniu do postu #109 że u mnie winowajcą okazał się przegub wewnętrzny, co prawda luz nie był jakiś masakryczny ale podczas ruszania półosią był już metaliczny dźwięk. Dzięki temu zauważyłem, ze uszkodzone mam aż 3 osłony przegubów które tez musiałem wymienić. Proszę tylko jeśli ktoś wie dokładnie o podpowiedź jak bezinwazyjnie rozebrać używany wewnętrzny przegub. Miałem 2 używane półosie i w obu podczas demontażu popsułem/pogięłem/podziurawiłem ten metalowy dekielek który trzeba wyjąc żeby zdemontować przegub. Próbowałem chwytać go dużą żaba - bezskutecznie. Później udało mi się znaleźć taki plaski tępy śrubokręt i od wnętrza przegubu chciałem go wybić to zrobiłem dziurę. Cale szczęście miałem jeden dekielek z mojego rozsypanego przegubu który bez problemu wybiłem od środka, ale nie wiem jak to zrobić na sprawnym założonym przegubie np podczas wymiany samej gumy. Ktoś pomoże?

I tak nadal uwazam ze Phoenixy sa fajniejsze. Ale robimy tu smietnik a nadal nikt nie chce mi choc troche pomoc... P.s post 612

Mnie sie po prostu bardzo podobaja, chyba najladniejsze oryginalne felgi vw wkladane do B5 FL...

Witam mam identyczne objawy co kolega Bulanos. Auto to Passat AVF 2005 w automacie. Najlepsze jest to ze zdarzylo sie to w trasie i nic tego nie poprzedzalo. Zatrzymalem sie na swiatlach i od momentu ruszenia auto strasznie drzy przy przyspieszaniu. Przedtem nic takiego sie nie dzialo. W dodatku nawet gdy zatrzymam sie autem i skrzynia jest w pozycji "D" to trzesie tak samo jak podczas jazdy. Gdy przelacze w pozycje "P" to generalnie wszystko wraca do normy choc zdarzylo sie juz ze 2 razy ze tez trzeslo. Trzasc przestaje tylko podczas jazdy gdy puszcze pedal gazu. Silnik pali od strzala, nie czuc spadkow mocy ogolnie jesli chodzi o sam silnik wszystko wyglada ok - probowalem nawet nim szarpac ale nic niepokojacego - myslalem nad zerwana poduszka. Jestem w tej chwili za granica i nie mam dostepu do kanalu by sprawdzic przeguby wew - ale z drugiej strony co ma przegub do tego kiedy auto stoi - co prawda na "D" ale stoi. Skrzynia podczas jazdy pracuje normalnie, nie czuc szarpniec przy przelaczaniu biegow, nie wchodzi w tryb awaryjny. Do domu mam ponad 500km i troche boje sie tak jechac. Tak czytalem tutaj o "zatartym" przegubie zew i przypomnialo mi sie ze u mnie tez jest zerwana guma i popryskuje mi po feldze smarem ale pozatym nie ma zadnych stukow nic i raczej nie chce mi sie wierzyc by on byl winny. Pomozcie naprowadzic na jakis trop...

Ja też chciałbym prosić o pomoc, mam ostatni wypust b5 fl z 2005 roku na gwincie. Z tego względu, że dość dużo jeżdżę chciałbym wrócić do serii ale nijak nie potrafie znaleźć odpowiednich sprężyn w etce. Pomoże ktoś ? Chciałbym zobaczyć też gdzieś na focie jak wygląda taki AVF w kombi na seryjnych spreżynach i na takich lekko obniżonych cos jak mam w B6 w wersji sportline. Nie wiem czy taki typ sprężyn był także wypuszczany do B5 FL. Chce wywalić gwint bo jest mi za twardo i za nisko i do nowej zawiechy czekają już Phoenixy 17" Prosze pomóżcie jakich sprężyn szukać by był delikatnie obniżony ale nie stracił nic (lub niedużo) na komforcie.

Skoro twierdzisz ze silnik dmucha dosc dobrze a mimo to powietrzenie wydostaje sie na zewnatrz to moze byc wlasnie filtr pylkowy zapchany lub zawilgocony, a jak nie bedzie mialo skad dobrze pociagnac swiezego powietrza to nie bedzie dobrze dmuchac. Choc predzej obstawialbym silniczki sterujace klapami w nagrzewnicy - jedna z typowych bolaczek b6. Ale sprawdzanie zacznij od najtanszych rzeczy...