TuRbO4Fun

Siema no więc szukam po forum i wyszukiwarka nie wyrzuca mi żadnych wyników w internecie jest kilka tematów ale pliki do aktualizacji są już usunięte ,stąd pytanie posiadam MFD w swoim W8 i kupiłem kabel aux jednak nie działa ponieważ radio ma nie aktywną opcje Aux jest ona widoczna ale nie można jej wybrać, mniema że jest potrzebna aktualizacja czy ktoś jest mnie w stanie pokierować jak takową przeprowadzić krok po kroku z góry dzięki i na wskazany adres wysyłam 4 pak browka :mlask

z przekaźnikiem nie ma problemu było by to do ogarnięcia ale chyba za dużo zachodu z tym gdzieś na jakimś forum widziałem krótką informacje o tym że trzeba przeciąć jeden przewód idący właśnie do modułu komfortu bo on wysyła tą informację iż silnik jest uruchomiony było to bodajże forum leona na ile jest ta informacja prawdziwa nie wiem ale myślałem o tym i jeśli rzeczywiście był by taki przewód to na nim wsadził bym przekaźnik który zrywał by obwód i do jednego wolnego przewodu który jest na turbo timerze go umieścił było by to najlepsze rozwiązanie bo gdy by timer przestał działać to obwód wracał by do swojego pierwotnego stanu ,jednak nie mam żadnych schematów i nie wiem nawet gdzie takiego przewodu szukać ;/

Witam od kilku dni staram się podłączyć turbo timer hks Type 0 do swojego samochodu i udało mi się to połowicznie ,ponieważ auto wyłącza się po odliczeniu czasu przez timer lecz gdy zamknę drzwi nie mogę zaryglować samochodu ,prawdopodobnie moduł komfortu widzi ze samochód jest uruchomiony i nie pozwala zamknąć drzwi ,i tutaj pytanie czy ktoś wie gdzie znajduje się przewód odpowiedzialny za nadanie sygnału do modułu iż samochód jest wciąż na chodzie? Bądź czy komuś przychodzi jakiś pomysł na ominięcie tego? Może opiszę jak wygląda urządzenie sam timer w budowie jest prosty mamy do dyspozycji 5 przewodów z czego szary to przewód który podłączamy do hamulca ręcznego czarny to masa czerwony staje 12v i są dodatkowe 2 przewody niebieski i zielony,udało się się podłączyć urządzenie bez wykorzystania przewodu niebieskiego ,umieszczając przewód zielony w kostce stacyjki na przewodzie w którym pojawia się napięcie po przekręceniu kluczyka w pozycji zasłon i wszystko ładnie działa po za w/w zamykaniem drzwi ,co ciekawe na przewodzie niebieskim mieszać miernikiem pojawia się tak samo napięcie gdy urządzenie działa jak i na przewodzie zielonym lecz gdy zmienię kolejność urządzenie kompletnie przestaje działać

Na passat w8

Witam czy ktoś może mi podać kod lakieru tego vw touran http://static.cargurus.com/images/site/2008/05/03/18/48/2005_volkswagen_touran-pic-33068.jpeg bądź tego ford kuga http://www.carspicturesdb.com/wp-content/uploads/2012/10/Car-pictures-cobra-ford-kuga-photo-gallery.jpg a najbardziej zależało by mi na tym subaru impreza http://www.elakiery.pl/media/product_photos/xrPXlUYvUmSkWvrTktaCJJqgjYSdNmyj.png

dopisać do listy jak co roku ja też się pojawię domek już jest zbieranie i ważenie zupy z "chmielu" w toku ||||||||10%|||||||| >)

ja po passiorku z którym bardzo ciężko będzie mi się rozstać (co najwidoczniej nastąpi w przyszłym roku) chciał bym się przesiąść na lexusa gs430 v8 na przelocie 300 kucy i 440 nm na tylną oś robi robotę chociaż ścigając się z takim passior do 160km/h był górą hehe rozważam również przesiadkę na W8 albo r36 passata b6 jednak bardzo jest mi szkoda pozbyć się tego co mam i zaczynać z czymś nowym ale benzynka a przede wszystkim jej dźwięk męczy mnie już od dłuższego czasu

na 225/40 naciąg zrobi się większy ale skoro mówisz że wejdzie 45 to super ;P sam jestem ciekawy ale nie próbujesz nie masz skoro x5 x7 i inne wielkoludy śmigają to i passat będzie wiadomo nie będzie się tak ładnie drapać jak 6J i wąską opona ale nie można mieć wszystkiego ,skoro już muszę jeździć nim w zimie ,a bardzo jest mi go szkoda to chociaż niech troszkę wygląda ,bo poprzednie zimy nie mogłem na niego patrzeć ,teraz tym bardziej śmiesznie by to było gdyby taki smerf jeździł na schowanym kole i stalówce z wielkim balonem

Siema mam problemik czy ktoś pomoże ,jako że mam na przodzie zaciski z prosiaka a na tyle swap na 280mm to muszę w zimie posówać na 17" i tutaj problem wstępnie zakupiłem takie felgi i nie wiem czy podejdą felga RH 2 x 8J ET 35 r17 i 2x 9J ET35 r17 i tutaj zapytanie o tą 9-cio calówkę czy zmieści się na tył z oponą 225/40 tak by nic nie tarło ? set up na zimę to seryjne zawieszenie co najwyżej -30mm tak że miękko na pewno ,pilnie proszę o odp

Witam ostatnio coś tutaj nikt nie piszę a tematu o tegorocznym zlocie SCP na Muchowcu nie odszukałem więc zakładam i tutaj zapytanie czy ktoś się wybiera ? jeśli tak to prosił bym pisać w temacie poniżej dla zrobienia listy kto skąd i w który dzień jedzie ,i jeszcze jedno czy jest już jakaś gruba jak w zeszłym roku która będzie miała wyznaczoną strefę itp pozdrawiam

w aso sprzedają uszczelkę z pokrywą ponieważ pokrywy montowane seryjnie mają defekt fabryczny są pofatygowane i najczęściej ciekną nad kolektorem ssącym tuż przy przedostatniej śrubie miałem ten sam problem kupiłem uszczelkę Erlinga i niestety nic to nie dało dopiero po nałożeniu grubej warstwy na blok i pod pokrywę przestało się sączyć zrobiłem już tak 13tys i jest git

czy ktoś poda mi nr zamka kierowcy dzięki

z przodu jak i z tyłu rozmiar śrub się nie różni to ta sama śruba ostatnio brałem w sklepie przynosząc właśnie te tylne

Witam czy ktoś może mi sprawdzić czym różni się zamek drzwi np kierowcy w passacie B5 i B5 FL bo np na allegro są zamienniki i w każdej aukcji jest napisane że do passata max 2002 r dzięki z góry

czy ktoś może mi podać nr wałka sdi do 130km bo 38E jest do 110 km

hmm ;p Ty swoje ja swoje gdyby była taka możliwość to właśnie tak bym zrobił bo to standardowe podłączenie ale kondensator będzie przymocowany do skrzyni a kable o których mowa nie ma szans by tam dosięgły ,dlatego założyłem temat który jest już w sumie nie aktualny :bezzebow bo udało mi sie podłączyć przez w/w rozdzielacze wszystko gra jak należy jutro zamieszczę fotkę dla potomnych dzięki i tak mimo to . pozdrawiam edit wspominane zdjęcia z montarzu rozdzielaczy możę komuś kiedyś sie przyda

tak jak napisałem nie mam takiej możliwości ze względu na krótkie kable Ok przedstawię wam obrazkowo w miejscu na koło zapasowe mam wzmacniacz i pociągnięte wszystkie kable i jak widać po włożeniu koła nie zostaje tam za wiele miejsca bo sam wzmacniacz ledwo sie mieści dlatego też kondensator muszę umieścić w innym miejscu ,więc będzie on zaraz przy skrzyni (długość kabla więc nie będzie przekracza metra) i tutaj wyjaśnienie dlaczego potrzebuje zrobić to przez rozdzielacz który będzie w miejscu koła zapasowego i jedną stroną wychodzić na wzmacniacz a drugą na kondensator

Siema właśnie zakładam do siebie kondensator 1.2 f i jako że wzmacniacz i całą instalacje mam w miejscu na koło zapasowe to kable od aku są za krótkie dlatego kondensator jest w innym miejsc i tutaj pytanie czy jeśli podłącze kondensator z wzmacniaczem przez rozdzielacz typu 1 in 2 out który jest na bezpieczniku to wszystko będzie działało poprawnie (rozdzielacz z jednej strony ma wejście tam włożę kabel aku + z drugiej strony są 2 wyjścia odizolowane od siebie a pomiędzy wpinam bezpieczniki w jedno wyjście krótki kabel do wzmacniacza w drugie kabel z kondensatora) pozdrawiam i z góry dzięki za pomoc

Powiedz mi jeszcze jak rozebrać kostkę w której osadza się piny a do której później wtykamy przekaźnik jest dość delikatna a pin ani nie wchodzi od tyłu ani od przodu ps : już nie trzeba ;p ogarnąłem

Też szukałem ale jak sądzę skoro masa idzie do przewodów tuż za zbiorniczkiem płynu chłodzącego to zaraz obok jest wiązka która zmierza do komputera tam zapewne pod deskę i łączy się z przekaźnikiem od pompki idą tak na prawdę 2 kabelki + i - z czego tylko + do przekaźnika tak że najlepiej taśmę parcianą ładnie pociągnąć główną wiązką do kompa i gotowe ja natomiast mam problem z zrozumieniem tej części : A51 znajdującego się w wiązce przewodów tablicy rozdzielczej (punkt styku kilku kabli różnej grubości koloru żółtego w wiązce głównej z tablicy bezpiecznikowej w odległości około 10cm od tejże tablicy) lub bezpośrednio pod pin 4 (kabelek żółty z tym, że trzeba dolutować kawałek kabelka żółtego bo i odległość jest większa) czarnego złącza 6-cio stykowego T6i/4 przy włączniku regulacji zasięgu świateł. ale to może dlatego że jeszcze nie zaglądałem tam dokładnie i nie potrafię sobie przypomnieć jak by to mogło wyglądać jak dojdą mi przewody wtedy może sobie poradzę

nie przeszkadza z tyłu dzisiaj wsadzałem na próbę 20mm i przód 5mm w niczym to nie wadzi ale co do jazdy im szerzej masz tył tym bardziej będziesz jeździł po grzbietach kolein co skutkuje zużyciem opon , po prostu rozstaw osi Ci sie zmieni i np przy glebionym aucie ciężko będzie Ci jechać prosto :marecek niestety taka polska ;p co do uszkodzeń zużywa sie również szybciej łożysko na pięście bo działa na niego większa siła

No i właśnie dlatego je zmieniam ,ani tarcza wentylowana ani tarcza 312 przód nie dawały u mnie poczucia bezpiecznego i skutecznego hamowania jak na razie dysponuje tylko 220KM i 420NM ale jest plan na więcej ,więc wcześniej zdecydowałem sie na mocniejsze zaciski a tak do tarcz wentylowanych mam na swoim przykładzie miałem już i bosh-a i brembo i mikoda,zimmermany sport pro wentylowane przód tył ale najlepiej wspominam płaskie ATE STANDARD które mimo że nie miały dziurek i dobrej wentylacji hamowały najskuteczniej do jazdy mieszanej nie torowej nie odgrywa to jakiegoś większego znaczenia wręcz moje pierwsze tarcze wentylowane bardzo szybko sie pokrzywiły ,teraz tylko wziąłem dlatego takie bo chce by pył się lepiej odprowadzał z białych felg :marecek pozdrawiam

dokładnie tak jak pisze Łukasz będę miał na dniach taki zestaw tarcze i klocki już kupione czekam tylko na zaciski z regeneracji jeśli ktoś zainteresowany na adaptery pisać do mnie dodam że tarcza wtedy też jest ciut grubsza bo 13mm

niestety nikt w moich okolicach nie bawi sie w takie rzeczy i nie mam od kogo pożyczyć ale zrobiłem tak ,kupiłem sobie podkładki 4mm i wpychałem je między koło o piastę weszły 3x (i długość śruby nie pozwalała mi włożyć 4 tej) no i nawet przy tych 3x 4mm = 12mm koło jeszcze hohoho było od tego plastikowego nadkola no ale tak jak mówisz gdy skręcę koła na max to patrząc od boku na koło i określając koło zegarem to na godzinie pierwszej do nadkola miałem 20mm nie wiem czy tyle sie ugnie podczas jazdy hmm myślałem żeby go podnieść do takiego stopnia by w nadkolu między oponą a błotnikiem było miejsce chociaż na jednego palucha mam gwint weitec jest dość twardy z tyłu wyrzuciłem śruby do regulacji wysokości o położyłem sprinki na ori gumach tak że do najwyższego miejsca w nadkolu mam 610mm z przodu mam 605mm

dzięki ,niby jest tak dużo miejsca z przodu i opona pod ładnym kątem sie ustawia tak że nie powinno trzeć ale o skręconych kołach nie pomyślałem ;/ kurcze ze względu na to że teraz mam tarczę 30mm z przodu to nie wiem czy wejdzie mi dystans 5mm bez centrowania :doh ,jeszcze raz dzięki za pomoc