marecki3575

Idzie do "gruszki" która ma za zadanie utrzymywać podciśnienie, znajduje się pod nadkolem od strony kierowcy.

Po tym fantastycznym maśle zwanym castrolem, to micha od razu w dół i czyszczenie wszystkiego, potem płukanka i normalny olej 5w40. Ciśnienie na jałowym ma być min 1,5 bar.

Do Ciebie faktycznie etka pokazuje "brak części zamiennych" jeśli chodzi o uszczelkę - tylko w komplecie z pokrywą. Czy z innego będzie pasować tego nie wiem.

niestety nie można zamieniać, choć słyszałem że paru osobom udało się dopasować sam sterownik ale.....lepiej naprawić za te kilkaset zł i mieć spokój na wieki, albo kupić używkę z właściwym numerem.

co Ci mówią mechanicy?? odwiedź kilku lub kilkunastu, może wpadnie który mądry co jest - ostateczność to uszczelka i tyle.

no to w takim wypadu została ostatnia przyczyna jak koledzy wyżej sugerują podejrzana jest UPG niestety....zdarza się że przy jej uszkodzeniu nie było jakichkolwiek objawów wskazujących na nią a jednak winna była ona...

Skąd masz pewność że masz wysokie ciśnienie? węże są twarde jak kamień? ogrzewanie Ci działa? może być problem z niedrożnym układem chłodzenia i wtedy wzrasta ciśnienie, przytkana chłodnia lub nagrzewnica... zsuń lewy wąż z nagrzewnicy na tyle aby odsłonić dziurkę odpowietrzającą i przygazuj, ma trysnąć jak z fontanny - wtedy i pompa i drożność są ok! Test na CO nie zawsze wyjdzie zwłaszcza w dieslu, zrób kilka razy....zmień korek na inny, albo jest pęknięty zbiorniczek wyrównawczy, często pęka pod czujnikiem poziomu.

Sprawdź dokładnie i wszędzie czy nie masz wycieków, osłona pod silnikiem będzie mokra jak cieknie, ślady na ziemi rano itp.....wtedy wyeliminujesz jedno.....jeśli to uscszczelka do smalec zobaczysz dopiero jak się zrobi zimno.

gdzieś czytałem o podobnym problemie i winna była pompa, czy u Ciebie też nie wiem.

Żaden 5w30 do turbo - to są oleje eco z najmniejszą ilością dodatków ochronnych, producent taki podaje bo "musi"? chce? itp.... a tym bardziej ŻADEN typu long life i Castrol - to nie olej to szambo sprzedawane w Polsce! Jak kolega wyżej napisał oba oleje które podałeś będą ok ze wskazaniem jednak na LM - to idealny olej to tego silnika, a filtr taki jak podałeś oba są ok.

Owszem, w Twoim modelu czyli od 2002 do końca B5.....ja od kiedy go kupiłem tj 8 lat, mam maskę poobijaną z milionami odprysków gdzie blachę widać gołym okiem i nic się nie dzieje, miałem to zaprawkami pozabezpieczać ale jak rdzy nie widać to po co, za dużo zabawy.......i tak samo jest z modelami starszymi, po prostu wiedzieli że będzie nowy model to końcówkę produkcji olali ciepłym m......albo ropniaki potraktowali inaczej bez urazy.....

Ustawione przede wszystkim na auto (włączona), dodatkowo zamknięty obieg - wtedy klima jest wydajniejsza, a jak kiepsko chłodzi trzeba nabić i tyle.

Obawiam się że nie dostaniesz zamiennika, tylko używka a jak ma być nowy to tylko serwis.

Jak latasz cały czas na czerwonym polu to tak, w innym wypadku nie ma sensu.

żaden luk, tylko sachs!

1. Sprawdzić ciśnienie oleju na gorącym silniku.... 2. Jak kiepskie (tj poniżej 1.2bar) to micha w dół i czyszczenie smoka.

Jak nie rozumiesz tak prostej odpowiedzi to więcej nie pytaj, forum to nie miejsce do zadawania setnego tego samego pytania... I co ta informacja wnosi do tematu?

Moja mądrość nie ma tu nic do tego, pisze co widzę i wiem, a każdy widzi co innego....ja widzę kilka tematów i w sumie kilkaset stron o napinaczu i co polecane a co nie.....i nie ma czegoś takiego jak zamiennik z górnej póły, różnią się tylko ceną. Sprawa jest prosta: jak auto na sprzedaż to wsadzić najtańszy, jak ma zostać to ori, a że ceny bolą, no cóż to nie polonez.....:bezzebow

Temat wałkowany na forum xxxxxxxxx razy.......lenistwo co niektórych poraża:kwasny

A no tak.....w sklepie tego nie dostaniesz.

Wąż łączący (podciśnienia) 06B133783C, tylko serwis.

10w do tego silnika to nieporozumienie!

dokładnie tak, ma być na środku, z żadnej ze stron ma nie dotykać do obudowy. Skoro silnik rwie do góry to jest niewłaściwie zamontowana.

Na jakie? - - - - - aktualizacja - - - - - Wyjmiesz, ale zaznaczyłem że jak się cofnie trochę silnik to lepiej wychodzi. Ale i tak trzeba poluzować wszystkie, bo będziesz podnosił silnik do góry i będą trzymać i uważaj na wiatrak przy podnoszeniu aby go nie uszkodzić.

Zawór DV sterujący ciśnieniem do wymiany, wymień go szybko bo szkoda turbo