JurekW

Tak,przeciwmgłowe i doświetlanie rozwiązane na żarówkach H8 35W.

VCDS-em można sprawdzić aktualną ilość paliwa w zbiorniku i porównać wskazanie w liczniku.

Ja w swoim Passku wymieniłem na właśnie taki zestaw i jestem mega zadowolony.:ok

Nie musiałeś czekać na telefon , czy też jakieś pismo; wystarczyło podjechać do najbliższego ASO , okazać DR (VIN) i już masz aktualizację.

Robert ,czy "za grdykę Cię złapałi"że jedziesz już "na akcję". Wcześniej poczytaj posty użytkowników różnych pojazdów koncernu VW (nie tylko na tym forum) ,co się dzieje po "aktualizacji" oprogramowania .

Witaj Paweł, odnośnie wlepek http://forum.vw-passat.pl/threads/58131-Wlepy-linki-forumowe-sprawdzona-jako%C5%9B%C4%87

Podany nr 03G906051E dotyczy czujnika dla silnika 2.0 TDi CR m.in 170 KM z MY 2012 (ETKA)

03G906051E cena 291,24 zł w ASO. lub np https://www.autoczescionline24.pl/oenumber/03g906051e.html#

W moim ADR którego posiadalem poprzednio nie miałem takiej opcji,pompka dostawała napięcie dopiero podczas pracy rozrusznika.

Włączenie zapłonu nie uruchamia pompy paliwa w ADR . Sprawnej pompki paliwa nie powinno być słychać na zewnątrz.

Łysy, Kyniu , wszystkiego naaaajjjjj.

Maciej ,Passat B8 jest wyposażony seryjnie w diodowe światła tylne LED.

No nie wiem czy tak gładko pójdzie powrót do wersji sprzed aktualizacji w ASO , bo na dobrą sprawę , to nie wiadomo co i gdzie zmieniono ( Online VW) - dotyczy nie tylko sterownika 01 "Engine" lecz kilku czy nawet kilkunastu innych sterowników zamontowanych w pojezdzie.

Dla silników VW z DPF wymagany jest olej spełniający specyfikacje: VW 504 00 - 507 00 , lepkość 5W30 .Marka oleju w/g wyboru.

W B7 w lampach xenonowych są stosowane żarniki D3S 35W, natomiast pod zderzakiem zastosowano H8 35W w lampach pmgielnych i doświetlanie zakrętów. Ja również kupiłem Nightbreakery Unlimited H8 - żadnych zastrzeżeń. Polecam.

Możliwe , że właśnie wypalał się DPF - nie zauważyłeś wówczas podwyższonych obrotów biegu jałowego i wyższe niż normalnie chwilowe zużycie ON ?

Kupiłem dokładnie taką samą jak na tej fotce i ... jak mówi moja sąsiadka - "... ładne ale ..." - zakłócenia w odbiorze wszystkich stacji radiowych polskich i niemieckich ; znikanie sygnału,zakłócenia od urządzeń zamontowanych w nadwoziu - kierunki,alternator,praca przekazników słyszalna po podłączeniu w/w ładowarki USB - zdecydowanie nie polecam; kasa wyrzucona w błoto.:nie

5K0498621 piasta przód i tył B7 4motion MY 2012.

Wężyk pierwszy z lewej strony oznaczony jako zielony na Twoim zdjęciu powinien mieć oryginalnie kolor niebieski =>przewód powrotny paliwa ; drugi z wężyków oznaczony na zdjęciu jako niebieski powinien mieć oryginalnie kolor biały przewód dopływowy paliwa ze zbiornika ; trzeci wężyk koloru niebieskiego w oryginale =>przewód powrotny od pompy ; czwarty wężyk koloru białego w oryginale przewód dopływowy do pompy.

Poczytaj wątek http://forum.vw-passat.pl/threads/110599-Instrukcja-Zmiana-zwyk%C5%82ych-lusterek-zewn%C4%99trznych-na-l

Jetta V również była produkowana od maja 2005-2011 m.in. w Meksyku w Puebla i nie tylko bo również w Rosji ,RPA, Chinach,Algierii i Indiach. Jetta VI poza wymienionymi powyżej dodatkowo w Brazylii oraz Malezji.

W temacie silnika BGW i mokrego DPF-a można poczytać https://forum.vw-passat.pl/threads/16912-p%C5%82yn-do-filtra-cz%C4%85stek-sta%C5%82ych-prosze-o-pomoc https://forum.vw-passat.pl/threads/37896-Passat-2-0-TDI-136-KM-BWG-silnik

Olej w silniku CR powinien mieć lepkość 5W30 oraz specyfikację VW 504 00/507 00.

Dzięki za odpowiedź,tą stronkę znam, ale niestety nie pomogłeś w wyjaśnieniu oznaczeń akcji serwisowych które podałem - 23Q2 oraz 23R7.

Akcje serwisowe dotyczące mojego 2.0 w/g info z VW : 23Q2 oraz 23R7. Jednego się mogę domyślać,bo wielu z kolegów już było na aktualizacji oprogramowania silnika, a drugi czego dotyczy może ktoś wie?