Nuttie

W najnowszych https://youtu.be/3RlLDocBQKg

Mnie też dopadła awaria tylnego hamulca. Pozostał w pozycji zamkniętej i nie dało się ruszyć autem. Skorzystałem z wideo z 63 strony i samodzielnie pod blokiem to zrobiłem. Ale napiszę jakie są różnice. Rzeczywiście silniczek trzymają 2x Torx T30, odkrecene tego po tylu latach nie było trudne, trochę siły i puściły. Ja glownie nie korzystałem z przedluzek. Problem jaki się pojawił to zdjęcie silniczka po odkręceniu. Trzeba go wybić jakąś przedluzka albo śrubokrętem i młotkiem bo recznie raczej nie da się tego zrobić. Poszlo w miarę sprawnie. Dalej, cofnięcie tloczka. No i zonk bo ja miałem 12 katowy silniczek a nie Torx T40 jak na filmie. Szczęśliwie Castorama była niedaleko wiec kupiłem M8 dwunastokatny, to odpowiednik wielkości torxa T40. Kolejna zmiana to odwrócony gwint. Odkręcać tloczek trzeba w prawo, odwrotnie niż sruby. Wykręcić do oporu. Problem jest też z wtyczką bo po tylu latach nie schodzi łatwo. Ja to zrobiłem po wyjęciu silniczka. Mały płaski śrubokręt zeby podważyć ząbek zabezpieczenia od frontu wtyczki i delikatnie ruchami lewo prawo wyciągamy wtyczkę. Ja ja zabezpieczylem tasma zeby nie dostała się woda. Sprawdzic recznie czy tarcza sie obraca, jeśli tak to pozostało tylko założyć koło. edit 1: Pytanie, czy miedzy nowy silniczek a tłoczek od zacisku idzie jakaś uszczelka? Według ETKI jest tam jakiś o-ring ale fizycznie nie widziałem, chyba ze został na tłoczku. Pytanie drugie, czy tłoczek w zacisku się jakoś regeneruje albo chociaż psiknąć go WD40? Bo nie wiem, czy nie za ciężko się go wykręcało i czy nowy silniczek podoła? edit 2: Sprawdziłem na krótko (12V z akumulatora) zdemontowany ori silniczek, działa w obie strony. Obudowa nie jest pęknięta. Frez 12 kątny na silniczku był zardzewiały i ten front też. Gniazdo tłoczka jak widziałem też było zardzewiałe i tak jak mówiłem ledwo mogłem odkręcić (choć na początku to dokręcałem nie wiedząc, że gwint jest w drugą stronę), więc mogłem się mylić. Czy w takim przypadku gniazdo wielokąta mogło się wyrobić i warto to zregenerować?

Wczoraj walczyłem z DM MIB3 z 2h, bo po aktywacji WCPlus, albo się zawieszala albo nie widziała głównego użytkownika albo nie działał dotyk albo rozłączała usługi. Wraz z odpaleniem auta, mielila i ani radia, ani navi, ani niczego. Po 300km, padł Lane assist i Travel assist, a przez to ACC się wyłaczyło. Ma szczęście że mam sentyment do tej marki...

Czy mogę kupić jakąkolwiek oryginalną kartę SD VW, nawet z mapami V6 byle pojemność się zgadzała i ją wyczyścić i wgrać nowe mapy V12 dla DM? Czy to musi być karta SD jakaś nowsza? Widziałem na OLX dość tanie karty VW tyle, że starsze.

Ja mam "Baza danych nawigacyjnych 19.1" auto odebrane w grudniu, chcę zrobić aktualizację więc mam dwa pytania techniczne: Czy wersja map DiscoverMedia2_EU_AS_1430_V12, która się ściąga ze strony VW to jest mapa uniwersalna dla każdej DM? Chodzi o to, że ściągnąłem taką miesiąc temu dla Tiguana II (MY2020) też z DM i nie wiem czy ona podejdzie do Passata. W sensie jak wybieram dla Passata, to do ściągnięcia jest ten sam plik, więc stawiam, że tak. Ale chciałbym się upewnić, bo ten sam plik jest także do Passata przed 2014r. Nie chcę tego ściągać 2 razy. Druga sprawa jest taka, czy korzystając z We Connect Plus (aktualizacja map online) muszę robić ręczną aktualizację przez USB Typ-C (bo w nowym passacie nie ma SD i wejść na kartę SD, choć może jest w schowku - ale na pewno z autem nie dostałem oryginalnej karty SD z mapą (mimo że DM ma mapę wgraną), a w slocie w schowku nie ma żadnej karty SD włożonej. W sumie jeszcze nie aktywowałem WC Plus, więc niby skąd mapa w DM? edit: Chyba rozumiem, DM w Tiguanie II to MIB2, a w nowym Passacie to już MIB3 (mimo że wyglądają z zewnątrz tak samo, ale oprogramowanie jest inne lekko), no i w Passacie siedzi eSIM, więc to pewnie dlatego mapy ma wgrane w wewnętrzną pamięć, a ręczna aktualizacja tylko przez USB (albo kartę SD, której oryginału nie mam). Co tylko utwierdza mnie w konieczności uzyskania odpowiedzi na pytanie nr 1 (czy mapy ze strony VW są uniwersalne dla każdej DM).

Faktycznie wygląda na DP ale w opisie na 1 stronie autor pisał o braku konfliktów AID i DM, więc tak założyłem.

W tym wątku są 2 zdjęcia na których widać AID i DM na których jest wyświetlana mapa jednocześnie, np:

No tak tyle ze auto nowe i działało od wyjazdu z salonu (celowo sprawdzalem) i po 10 dniach przestało samo z siebie, nic nie było ruszane.

Panowie, co może być przyczyną, że po odbiorze w grudniu auta z salonu, AID i DM wyswietlaly jednocześnie mapę nawigacji (mapa wyświetlana równocześnie na AID i DM), a po 10 dniach, nie da się równocześnie wyświetlić mapy a jedynie zamiennie (jak mapa jest wyświetlana na DM to na AID jest kompas, a gdy mapa na AID to na DM czarny ekran zamiast mapy (przyciski i okienko są widoczne). To może być jakiś błąd AID?

Dzięki, wczoraj odebrałem auto z wymienionym czujnikiem. Wygląda na to ze wszystko ok, dzis zrobię autostradowe 400km wiec zobaczę dalej. edit: jest ok, zatem czujnik.

Mały update: Moduł wałków zdjęty i rozebrany - po 100 tys. km regenerowany wałek i imbus nie nosi oznak zużycia, wszystko jest tak jak trzeba. Pompa oleju podaje olej, na manometrze ciśnienie jest ok. Głowica - broki są na miejscu i nie gubi ciśnienia. Został czujnik ciśnienia oleju - choć sprawdzałem go VCDSem i nic nie zgłaszał. Czekam na wymianę czujnika i zobaczymy.

Tak naprawdę to ciekaw jestem co się stało. Raczej szerszy imbus nie miał prawa się wyrobić. Chyba tylko mógł pęknąć w miejscu zwężenia. A może to po prostu pompa zdechła, filtr zapchany, smok zapchany albo nie ma oleju... To jak z tym serwisem w Warszawie? Ktoś coś poleci?

No to ja się pochwalę, ok. 4 lata temu profilaktycznie wymieniłem wałek i imbus (posty są do odszukania wraz ze zdjęciami), upłynęło dokładnie 100 tys. km i dziś dostałem gong i czerwoną ikonkę oleju... hehe, Wałek był wzmocniony (szerszy imbus w gnieździe wałka, zamawiany u Tomka z Rumii). Ktoś to w Warszawie kompleksowo już ogarniał (mój meches co to wtedy robił jest obecnie za daleko) i jest w stanie polecić serwis? Aha, jakby ktoś pytał to silnik częściej przez ten okres widział czerwone pole obrotów niż bieg jałowy - auto nie ma ze mną lekko..., może to dlatego

a taki archaizm się znajdzie?: 357711051D

Pomordowalem go w weekend i dziala, kodowanie jak na poczatku 422, zglasza sie jako Skoda_UHV. Chodzilo o to, ze jak vcds byl podlaczony do sterownika telefonu 77 to modul jest nieaktywny. Aktywuje sie po wyjsciu ze sterownika po jakis 5-10 sek. Pare razy tez zaplon wlaczylem i wylaczylem i w koncu telefon znalazl modul bluetooth, a dalej to juz z gorki. Po prostu potrzeba wiecej cierpliwosci. Generalnie funkcjonalnosc dobra ale nie dziala klawiatura i przycisk sluchawki od telefonu na kierownicy, zatwierdza sie przyciskiem "ok".

No to jak, moduł zepsuty i odesłać, czy mordować go w weekend w aucie?

No właśnie na fisie powinien wyskoczyć, autoscanu nie mam pod ręką (na lapku w domu jest) ale przeczytałem go po zeskanowaniu, też miałem pomysł że gdzieś jest błąd komunikacji, i nie było błędów związanych z telefonem w innych sterownikach (były jakieś błędy ale sprzed miesiąca i nie dotyczyły telefonu).

Mam problem, kupiłem moduł 5P0862335B zamiast swojego Premium (multikiera, klawiatura, czerwone MFA), podłączyłem go (antenę BT moduł ma swoją) ale nic się nie dzieje, słowem nic. Telefon nie wykrywa w ogóle modułu, z MFA zniknęła pozycja PHONE, przyciski na kierownicy nie działają. Odpaliłem VCDS, moduł odnaleziony, nie zgłasza błędów, kodowanie jakie zastałem to 0000555, zmieniłem zgodnie z pomocnikiem kodowania na 0000422 (multikiera, EN, EN), sterownik przyjął kodowanie ale również nic się nie zmienia. Kanały adaptacji 133 i 134 wykazują że "Bluetooth ON" i że "HFP ON". Próby dłuższego kodowania sterownik nie przyjmuje, ewentualnie jakieś wariacje w 3 ostatnich cyfrach. Czy takie zachowanie świadczy o uwalonym module, czy ja coś źle robię? Mimo złego kodowania telefon powinien skomunikować się z modułem, chyba że moduł dopiero wysyła sygnał bluetooth jak będzie poprawnie sparowany z autem. Z tego co widzę to jest to kodowanie do modułu Low, mój ori ma 0020055 i pomocnik kodowania daje znacznie więcej podpowiedzi niż dla tego modułu 5P0.

A ja nie piszę o tabelkach tylko o doświadczeniu innych użytkowników, którzy podzielili się i widzą i zdjęciami. Ale wszystko można znaleźć na google, niekoniecznie na polskich forach. Co do 1K8035730x to już wiem że nic nigdzie nie wyświetla, jedynie a2dp działa, no i jako zestaw głośnomówiący, nic więcej. Aha, kolega wyżej napisał, że go cena nie interesuje, to mu podałem co ma kupić, a resztę sam znalazł. Niestety jeżeli nie chce się wydać dużej kasy, to pozostaje zrezygnować z czegoś (Fis albo RNS), ja osobiście zrezygnowałbym z z FIS na korzyść RNSa bo można fajne moduły wyrwać z obsługą A2DP i inne. W Polo 6R mam RNS315 (tam jest BT zintegrowany) i nic więcej nie jest potrzebne według mnie, książka, audio itp. wszystko siedzi na dużym wyświetlaczu.

Tyle stron tematu, a na rynku sa 3 modele co to obsluguja. Ale predzej polecam kupic na carsystems.pl niz da sie znalezc uzywke. Ciekawe jest to ze sa jeszcze 2 rozwiazania niefabryczne kuftec i cos na fi... Co potrafia wiecej niz fabryczne moduly i obsluguja red dot, rnsa i multikiere.

"Coś tam" mnie nie interesuje, ważna jest literka na końcu...

A ten co masz z HFP to jaki ma numer, że nie obsługuje czerwonego zegara i multikiery?

Wyslalem Ci PW z linkiem. Bierz i nie dziekuj, ja go nie wezme bo mi obsluga navi nie potrzebna, a raczej za polowe ceny wyjme literke a b lub c ktora do mnie podejdzie (chyba, a jak nie to trudno, niech Ci sluzy ).

Ja w zasadzie potrzebuje tylko potwierdzenia, ze: Modul 1K8035730 a b c d wyswietli sie na czerwonych zegarach i bedzie dzialal z multikiera lub Modul 5P0...335 a b c d wystwietli sie na czerwonych zegarach i bedzie dziala z multikiera Ten 1k8 ma A2DP a ten 5P0 nie, oba sa HFP. Navi zaden nie musi obslugiwac.

To i ja się podlacze. Temat mi znany, tabelki tez, kiedys to juz przerabialem. Mam uhv premium z czerwonymi zegarami i klawiatura, do tego mfd2 dvd i multikiere ze sterowaniem glosowym, modul dziala przez rsap i wszystko pieknie. Chce natomiast zmienic modul na taki z HFP, ktory wyswietlalby informacje na czerwonym FISie i dodatkowo mialby obsluge a2dp, obsluga navi mi nie potrzebna bo mfd2 nie wyswietla telefonu, bez klawiatury tez sie obejde. Zatem: Czy modul 1K8035730D wyswietli info na czerwonych zegarach i bedzie dzialac z multikiera (pytam o ten bo obsluguje a2dp), Ktory inny modul wyswietli na 100% info na czerwonych zegarach z hfp i bedzie dzialac z multikiera (nie musi miec a2dp), czy poza tym 5P0...335x i 1z0...729x ktory jest mega drogi i obsluguje navi ktora nie jest mi potrzebna bedzie ktorys mogl to zrobic? Czy na 100% mam kabel mono do radia i nawet jakbym zamontowal modul z a2dp to bedzie sygnal mono? Ja a2dp realizuje obecnie przez mini odbiornik bt podlaczony przez aux (jest to upierdliwe bo trzeba go wlaczac i wylaczac recznie), dlatego bardziej mi zalezy na obludze telefonu z FISa czerwonego niz na a2dp. Ale koledzy wyzej pisali, wbrew tabelkom, ze modul 1K8035730D nie dziala w ogole z zegarami (a moze tylko nie dziala z bialymi?). Help.