Skocz do zawartości

Charakterek

  • Liczba zawartości

    1 825
  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

Zawartość dodana przez Charakterek

  1. To jest bi-xenon. Z zewnątrz jest soczewka pod nią palnik D2S i tam są światła mijania i drogowe. Pośrodku jest kierunkowskaz, a od wewnętrznej strony światła na żarówkach H7, które zapalają się jak włączysz drogowe. A służą głównie do mrugania jak pociągniesz wajchę i masz wyłączone światła. Bo palnikiem nie da się mrugać, gdyż jego zapłon jest dość powolny. Reasumując - z tymi światłami jest wszystko OK - tak powinny wyglądać. A tak to powinno działać: Włącz światła, odpal silnik i sprawdź czy po odpaleniu światła idą w dół i w górę oracz czy obie przesłony odskakują.
  2. Przejrzałem temat, bo jestem żywo zainteresowany FSI. Czyli typowe bolączki silnika to nagar, którego nikt nie widział, oraz łańcuszek i wariator. A i to przy przebiegu około 180 000 km. W kilku przypadkach posypało się EGR. Ponieważ ten silnik już trochę czasu na rynku jest - proszę opiszcie odczucia po paru latach użytkowania. Polecacie, czy nie? I nie przekonujcie mnie do turbo - ma być N/A i koniec. Bez zbędnego osprzętu. Samochód w jakim będzie ten silnik, to Golf, przebieg około 120 000 km. Na co zwrócić uwagę, by nie wciąć się na minę? Bardzo proszę o konkretne porady właścicieli FSI, którzy tym silnikiem zrobili te co najmniej 50 000 km.
  3. Odkopię temat. Mechanik zalecał mi lać olej 2T do Diesla. Polecał Liqui Moly 1052. Zrobiłem test i wlałem do Reńki (jak coś w niej padnie, to nie szkoda). Przejeździliśmy na tym rok. Lejemy co drugie tankowanie. Wnioski? Samochód wyraźnie przycichł, nie ma problemów z odpalaniem zimą (ale ich nigdy wcześniej też nie miał), natomiast analizator wetknięty w rurę okazał prawdę. Koleś mówił, że spokojnie mieści się w normie Euro4. A on ma Euro2. To było dla mnie szokiem. Teraz czas na Passata. Potestujemy - zobaczymy. Póki do jeśli idzie o Renault - zauważyłem same pozytywy. Ale tam jest wtrysk na pompie, więc taka dolewka jedynie może pomóc pompie. Leję 200 ml oleju na bak (60 litrów).
  4. Problemów z klapą ciąg dalszy. Powiadamianie zrobione - faktycznie przetarł się kabelek przy module komfortu. Naprawiony, powiadamianie jest ale... Jak wiadomo zamek tylny w klapie ma 2 pozycje zamknięcia. Na pierwszej gaśnie światło w bagażniku, ale fis pokazuje otwartą klapę. Dopiero jak zaskoczy zamek na drugą pozycję - bagażnik jest zamknięty. I teraz opis problemu: Jak zamek zaskoczy na pierwszą pozycję, to nie mogę go otworzyć. Jest głucho - milczy. Dopiero jak zaskoczy na drugą pozycję, to się otwiera. Ale. Siłownik działa tylko przez chwilę - zaraz potem wraca do pozycji wyjściowej. Po wciśnięciu przycisku na pilocie klapa odskakuje, ale tylko na raz. Zatrzymuje się w pośredniej pozycji, fis pokazuje otwartą klapę, a światełko się nie świeci. I nie ma możliwości otwarcia klapy. Co do tej pory wymieniłem: Zamek dolny wiązkę do zamka dolnego Klamkę Siłownik Mikrostyk przy kluczyku. Nic nie pomogło - nadal jest to samo. Po zamknięciu zamka dwuetapowo i naciśnięciu klamki siłownik cofa się otwierając zamek i zaraz potem wraca do pozycji wyjściowej. Po zamknięciu na raz siłownik jest głuchy. Nie reaguje. Ani na przycisk z pilota, ani na klamkę. Nie ukrywam, że mogłem coś schrzanić przy podpinaniu kabelków do zamka dolnego (brązowego, brązowo niebieskiego i brązowo czarnego), ale nie sądzę - robiłem to po odcięciu starej zaśniedziałej kostki i w nowej łączyłem identycznie jak było wcześniej. Na tę chwilę brak mi pomysłów - co zrobić, by działało jak dawniej? Czyli otwierało klapę z dwóch pozycji. Edit - za całą dziwną sytuację odpowiada kabelek niebiesko - brązowy. Jak go wypnę - wszystko działa jak powinno. Jak tylko go podepnę - jest jak opisałem. Na tę chwilę zamieniłem miejscami kabelki czarno - brązowy i niebiesko - brązowy w dolnym zamku i jakoś to działa. Ale problem muszę rozwiązać jakoś.
  5. Charakterek

    Ciekawostki licznikowe

    Dzięki stokrotne - zaraz polecę do auta i potem podzielę się co było nie tak. Edit - przekodowany na Kanadę był - już śmiga jak potrzeba.
  6. Charakterek

    Ciekawostki licznikowe

    Raczej nie podmienili - mój miał parę wyjątkowych cech na tarczach i samej obudowie. Pierwsze co pomyślałem, to podmianka, ale nie - jest mój, tylko przekodowany. Te komunikaty to zmiana jednej cyfry w kodowaniu - tylko zapomniałem jakiej. I da się to ogarnąć VAG.
  7. Charakterek

    Ciekawostki licznikowe

    Odebrałem auto od mechanika i się porobiło coś z licznikiem. Pomóżcie jak to odkręcić, by było jak dawniej. Chodzi o duży fis. Jak otwierałem samochód miałem tam ikonkę samochodu i graficznie pokazane które drzwi są otwarte. Witał mnie napis Welcome i to było fajne. Ale teraz po otwarciu drzwi bez włączenia zapłonu fis milczy. Co gorsza. Jak włączę zapłon wyświetla komunikaty - left door open, czy Right rear door open. Przy okazji piszczy za każdym otwarciem drzwi, co doprowadza mnie do szału, bo u mnie dzieciaki często wysiadają, a ja lubię mieć ciszę w aucie. Co przekodować, by było jak dawniej? Pomocy!
  8. OK to już jak się ociepli przejrzę elektrykę - ewentualnie zrobię bypass tego jednego kabelka i tyle. Mógł się naruszyć podczas układania wygłuszenia i wytłumienia. W sumie tylko to mi w aucie nie działa i bardzo to denerwuje. On leci po lewej (kierowcy) czy prawej (pasażera) stronie auta?
  9. Zerknę niebawem, ale niekoniecznie canem. Mam rocznik 2001 - i mam też pinout komfortu tam są 2 kabelki podejrzane - brązowo - żółty wyjście z pinu 8 złączki A komfortu na pin 21 niebieskiej złączki licznika i drugi brązowo - czarny od pinu komfortu 15 do pinu 16 licznika.
  10. Serdeczne dzięki. Zamek nowy, instalacja sprawdzona - złączka i piny firmowo nowe wymienione tydzień temu. Obstawiam coś na linii komfort - licznik.
  11. U mnie problem jest następujący: Klapa działa zamyka się i otwiera jak powinna, natomiast znikło powiadamianie na fisie o otwartej klapie. Czy ktoś wie który kabelek od komfortu albo też od klapy odpowiada za sygnalizację otwarcia klapy? Którędy on idzie? Gdzie go szukać?
  12. I nie przybył nikt z forum Passata. Właśnie dlatego się średnio opłaca robić spoty w Radomiu...
  13. Super - będą auta innych marek - nie przestraszcie się - taki Radomski koleżeński spot robimy.
  14. O godzinie 16:00 w sobotę 20 grudnia na najwyższym parkingu Galerii Słonecznej odbędzie się spotkanie opłatkowe. Chętnych zapraszam!
  15. Witaj w klubie - j walczę z wałkiem rozrządu, który mi pękł po 900 km. Z tym, że ja sobie od razu zrobiłem ekspertyzę rzeczoznawcy. Pierwsza odpowiedź jak Twoja, ale jak powiedziałem o opinii rzeczoznawcy zrobili wielkie oczy i postanowili przyjąć towar jeszcze raz do reklamacji. Jak znów się wyłgaja - to Turbo kamerę zainteresuję swoim przypadkiem. W sumie u mnie opinia rzeczoznawcy zrobiła wiele dobrego. Wszystko opisuję w mój Passat. Ja tam im nie daruję kapitalki zdrowego silnika. Mogłeś zaopiniować u rzeczoznawcy jak było słychać te podejrzane dźwięki - on by dał fajną opinię i Sachs by był w delikatnej kropce.
  16. Może czas odświeżyć temat - W niedzielę (19 października 2014) pod Realem (dawna Hypernova) na Żółkiewskiego (koło ronda Warszawskiego!) o godzinie 15:00 robimy spota ze znajomymi. Zapraszamy każdego z forum! Będzie czas się zapoznać lub odświeżyć znajomości. Spota robimy bliżej ulicy Warszawskiej na tym małym parkingu. Tam, gdzie zawsze jest wesołe miasteczko!
  17. Nie można - tak już tu jest. Ale możesz wyłączyć zapłon i dopóki nie otworzysz drzwi kierowcy albo nie wyjmiesz kluczyka ze stacyjki, to przez ok 5 minut możesz otwierać szyby przy wyłączonym zapłonie.
  18. No właśnie z tym bym polemizował. Awaryjne hamowanie na śniegu jest dużo niebezpieczniejsze niż na suchym. W porę ostrzeżony kierowca ma szansę na uratowanie się i wyhamowanie za Tobą. Nieostrzeżony nie ma takiej możliwości i tłucze. Najczęściej jeden za drugim wpadają na siebie. Więc jak dla mnie właśnie takie ostrzeganie na śliskim ma dużo większy sens. I piszę to z własnych doświadczeń jazdy za Insignią z takim systemem. To rewelacyjne rozwiązanie, zwłaszcza na śliskim - wiesz czy koleś łagodnie hamuje, czy hamuje awaryjnie.
  19. A co z hamowaniem na śliskim? Czasami masz sytuację awaryjną dajesz pedał w podłogę, a przez śnieg na jezdni nie masz wystarczających opóźnień. Nowoczesne autko mrugnie kierunkami (oni mają też tam sygnał z ABS), a to chyba niekoniecznie mrugnie? Tak tylko teoretycznie pytam, bo jeśli to ma ostrzegać tylko na suchym ewentualnie mokrym, a na śliskim nie - to dla mnie raczej gra nie warta świeczki.
  20. A to fotka sprzed niemalże roku. Ale ładnie wyszła.
  21. Muszę kupić żonie urządzonko do autka. Ma po prostu nawigować. Co byście polecali do 350 zł? Najlepiej stąd: http://www.mediamarkt.pl/nawigacja_nawigacje-przenosne
  22. Moja koleżanka znalazła się w dość nieciekawej sytuacji. Została sama wraz z dzieckiem i jest ciężko (facet znalazł sobie kochankę i płaci na dziecko jakieś grosze). My pomagamy jak potrafimy kupując produkty pierwszej potrzeby. Niestety potrzeb jest sporo. Między innymi: - ubranka dla chłopca rozmiar 92-98 (najbardziej na lato bluzeczki z krótkim rękawkiem, krótkie spodenki) - żywność nie psująca się (mąka, ryż, cukier, konserwy - no wszystko, co ma długą datę) - zabawki dla chłopca (samochodziki, klocki - dziecko ma 2 lata). Koleżanka nie chce żadnych darów pieniężnych - tylko dary wymienione powyżej - jest naprawdę potrzebująca. Jeśli chcesz pomóc - napisz PW do mnie - podam adres bezpośrednio do koleżanki. Te dary trafią do osoby naprawdę potrzebującej!
  23. Najlepiej na dziś - trzeba tam obejrzeć pewną Nysę i zobaczyć, czy ona jest coś warta... Szczegóły na PW.
  24. Poczytałem na szybie u żony (Megane) tylna szyba grzanie pobiera 150W. Przód (grzanie) 200W (tyle jest napisane na szybach). Jak włączymy grzanie na przód silnik zwiększa obroty z 800 do 950 i nic nie przygasa, nic nie mryga. Może u Ciebie jak koledzy piszą przekaźnik szyby ześwirował i nie daje sygnału do sterownika, by ten podniósł wolne obroty? Bo skoro we francuskim rupieciu to nieźle działa to i w Passacie powinno. Jednak ja bym zaczął od alternatora i jego regulatora napięcia.
  25. Było o nich ostatnio w Jeździe polskiej na TVN. Generalnie rzecz sprowadza się do tego, że żarówki świecą światłem białym, a na odbłyśniku jest kolor - tam, gdzie się światło żarówki nie odbija - czyli najczęściej w dolnej części odbłyśnika (jak są zaświecone).
×
×
  • Dodaj nową pozycję...

Powiadomienie o plikach cookie

Korzystając ze strony akceptujesz nasz Warunki użytkowania oraz Polityka prywatności