robertfx10

Kiedyś miałem podobne objawy , więc odpiąłem wtyczkę od przepływki i było ok. Później założyłem nową i wykasowałem błędy a było ich sporo ., sondy głupieją na niesprawnym przepływomierzu.

KRS: 0000037904 cel szczegółowy: 16303 Urbański Bartosz

Mimo błedów w sterowniku, często winna jest przepływka, choć bez pośredno zanim całkiem padnie błędu nie pokaże i takie mogą być objawy.

Błąd przepływki należy skasować, mimo wszystko sprawdzić wskazania czujnika temp.płynu. Często winna jest kostka przepłowymierza, oczyścić, lekko przegiąć piny.

Dziękujemy wszystkim którzy oddali swój 1% z podatku rok temu naszemu synowi. Zbliża się okres rozliczeniowy i liczymy po raz kolejny na Waszą pomoc. Wszystkie przekazane wpłaty trafiają na oddzielne subkonto Bartka utworzone w fundacji. Fundacja nie pobiera żadnej prowizji , uzbierana kwota jest do wykorzystania w całości na podstawie przedstawionych faktur za leczenie i rehabilitację. Pamiętajcie o Bartku z góry BARDZO , BARDZO,DZIĘKUJEMY. Bartek w bazie podopiecznych Fundacji Dzieciom "Zdążyć z Pomocą" : http://dzieciom.pl/podopieczni/16303 numer KRS: 0000037904 cel szczegółowy: 16303 Urbański Bartosz

Kto zaryzykuje z forum jako pierwszy? Film niezadowolonego:

termostat do wymiany

powyzej 80 wyniki beda inne

Nie spełniasz minimalnej temperatury silnika : Warunki sprawdzania: • Temperatura płynu chłodzącego - minimum 80°C. • Wyłączone wszystkie odbiorniki elektryczne jak np. radio, ogrz. tylnej szyby. • Jeżeli samochód wyposażony jest w układ klimatyzacji, musi zostać on wyłączony. • W samochodach ze skrzynią automatyczną dźwignia musi znajdować się w poł. N lub P. • W pamięci usterek nie może znajdować się żadna usterka. Jeśli się znajdują błędy sterowania silnika to pomiary mogą być błędne lub znacznie odbiegające od prawidłowych.

Delikatnie młotkiem dobij czujnik abs

Odpiąć kostkę z przepływki i sprawdzić czy jest jakaś różnica.Niemożliwe by nie było błędów!!!

Reklamuj i nie daj się , bo to jest wada.

Pewnie nie jednemu się przyda , a więc rano na zimnym w lewo wspomaganie zawsze ok , w prawo dopiero jak się zagrzało , kręcąc w prawo duży opór i nagle przeskok .Naprawiłem maglownice bez jej wyciągania według tego opisu https://a4-klub.pl/topic/68765-all-b5-wmiana-zaworu-w-maglownicy-brak-wspomagania-po-dluzszym-postoju/ Tylko że nie wymieniałem na używany zawór rozdzielacz a wymieniłem w nim 4 uszczelniacze teflonowe dostępne w komplecie za 149zł. Maglownica Koyo , po tym zabiegu wspomaganie działa super.Do ZF maglownic też są takie uszczelniacze .

VIN zawiera dane opuszczenia fabryki , masz ofertę ? zobacz co masz w podpisanym zamówieniu.

Zamiast skupiać się nad problemami passatów to teraz będziemy skupiać się nad problemami samego działania strony forum, było bardzo dobrze co za licho was podkusiło do zmian.

Od początku zarejestrowania na forum moje posty są do 28.01.2015 ,nowsze po tej dacie wcięło .

Moje posty do 28.01.2015

Wiadomo że w b5 i b5fl wskazania temp. z zegarów przy sprawnym czujniku nie są idealne a orientacyjne.

No właśnie , czyli być może niedomaga pompa wodna , termostat , mało drożna chłodnica lub za szybko gasi silnik który nie zdąży się wystarczająco schłodzić po długim butowaniu .

W tej wersji jeśli auto było przeładowywane to skrzynie padały przy 100 tyś.

Śledzę wątek i zżera mnie ciekawość jakiego auta dotyczy bo podałeś że jest młodsze niż masz w opisie.

Normalna H3 ciągnie 55w więc sens jest tylko jak ktoś ma ksenon .

Najpierw odkręca się korek na zbiorniczku płynu to pozwoli upuścić ciśnienie , następnie korek należy zakręcić i wyjąć czujnik poleci do max 100ml płynu.

Forumowy? https://www.olx.pl/oferta/passat-b5-fl-comfortline-1-8t-2001-2002-salon-polska-CID5-IDo0OEM.html#3cbe04468f

1398zł mam zwrotu kosztów procesowych.