marekbialek

Ja miałem to samo, wyszło po 5 latach od zakupu auta i zrobili to w R&W piaseczno bez zająknięcia, zresztą sami to zauwazyli, bo ja pojechałem z bąblami przy relingach a oni to zauważyli przy oględzinach. Zrobili bez kosztowo dla mnie.

Ja bym szukał rozszczelnienia czy też pęknięć, te 90 stopni jest wskazówka w temacie rozszerzalności cieplnej

Ja miałem problem ze znikającym płynem ale było to litr na 10 tyś km, szukałem szukałem, i już sie zacząłem poddawać. Ostatnio przy wymianie rozrządu mój mechanik zauważył gdzie uciekało. Pomiędzy blokiem/głowicą jest króciec wodny z potrójnym rozgałezieniem (2 wodne + 1 czujnik), pod nim uszczelka (7 zł ASO) była lekko sparciała.

Widziałem miesiąc temu co się stało jak z dwumasy wyszła bokiem sprężyna Dzwon skrzyni się praktycznie rozleciał.

Lub też z dwumasą (nawet częściej niż z samym DSG)

to powiedz mi którędy chcesz go wyjąć, bo w 3 różnych miejscach z tym byłem, w tym u jednego z bardziej ogarniętych tunerów i tez zwalali belkę w dół

Nie wiem jak w 140 , ale w 170 (BMR) nie wyjmiesz DPF'a bez opuszczania belki, nie ma szans

Ja ciagle uważam że skrzynia DSG jest wyuczalna, u mnie jest tak nauczony że jak jeżdze to 6 biegu nie wrzuci poniżej 80 km/h natomiast wystarczy że zona pojeździ tydzień i wtedy znów przy 74-75 zaczyna pakowac 6 bieg, wszystko kwestia stylu jazdy

Policja załatwiła sprawę, ja sie nie mieszałem, na początku twierdziła ze nie ma ubezpieczenia, ale później się okazało że ma. Zresztą co za różnica, jak nie regres z jej OC to musiałaby sama płacić. Z drugiej strony przy tej liczbie rowerzystów w niemczech to OC jest prawie standardem. Koniec Off Topic

Wiesz co, bawiłem sie w LED'y z opcja Can-Bus w postojach/halo./wstecz., itp wszystko było ok, przez pół roku, później lipa, w dodatku na stacjach diagnostycznych potrafili sie czepiac, wróciłem do klasycznych i mam swiety spokój

Zdarzenie z rowerzystką miałem na szczęscie w centrum Berlina

U mnie w zeszłym roku, też się zastanawiłem co zrobić z rdzewiejącą klapa (akurat przy lampkach było ok, ale na rogu pod chromem był juz spory ślad). Rozwiązanie przyszło samo , rowerzystka co mi na pełnym ogniu wpadła w tył auta. Na jej koszt dostałem nową klapę, zderzak i lampę LT . W ASO robione, koszt 8600 PLN,

Do kolegi co zapodał linki do DFP'ow z alledrogo.pl uwierz mi przerabiałem ten temat, to nie jest filtr, który będzie spełniał te funkcje co oryginał

Kiedy ostatnio czysciles EGR?

Xenon tylko po zdjęciu zderzaka tą postojówke przetestuj sobie na drugiej lampie

przetestuj na drugiej lampie poczekaj aż Ci przyjdzie żarnik xenona wymieć

nic na siłe, wciśnij patyk, obróc i wtedy wyciągaj

obrót o 90 stopni bez względu w którą stronę i do siebie

Przechodziłem ostatnio i tak: Koszt nowego z wymianą ASO Waw - 6800 PLN Pozbycie się DPF u tunera (pucha zostaje, wywalają wsad tylko) - od 1200 PLN Ja jeszcze mojego dłubnąłem tak, ze mi na 5 biegu mieli (no ale pogoda na to pozwala) Co do dymienia i niemców, dymi trochę , to nie podlega dyskusji, ale nie tak jak stare diesle, a niemcy czy inne kraje muszą Ci udowodnić że nie masz DPF, jeżdze dużo Berlinie i nigdy nie miałem tego problemu,

Czy to możliwe że kabel sie położył po zmianie label'sów? (tylko to podmieniłem) teraz sprawdzone na 2 autach i przy próbie odpalenia VCDS'a pokazuje mi time out

Dziwne te foteliki macie, ja mam 2 Romery DUO plus zapięte na isofixie i w środku mam Recaro Young sport i wszystko bez stresów się mieści

poszło na PW

NO to ja sie teraz wypowiem, w pasku do 210k km nie miałem wogóle problemów z DPF, nawet nie wiedziałem że istnieje, ostatnio zaczął się coraz częściej wypalać, raz nawet walnął kontrolką, no to VAG i wypalamy, starczyło na 3 dni dosłownie, samochód praktycnzie tylko po trasie jeździ, wg Vag'a zapełnienie 78,93 no to decyzja DPF w dół, płyn liquimolly i płukamy, starczyło na tydzień, i masa popiołu rosła tak szybko jak sadzy, wściekły pojechałem do Rogala, zostawiłem na 2 dni auto, teraz problem nie istnieje a auto przy okazji zostało delikatnie dłubnięte i mieli jeszcze na 4 biegu (440Nm)

Zrobią Ci w ASO, albo ogarnięty człowiek z VAG'iem 15 minut pracy

kolego ale temat wątku to DSG w 2.0 TDI a nie 1,4