3,2 Sportline 2008r

Witam,

Sprzedam Passata B6 w wersji Sportline z silnikiem o pojemności 3,2 VR6 FSI 4 motion DSG.

Auto kupiłem jako 3 właściciel od nowości z przebiegiem 200 000 km i przez 5 lat zrobiłem 27 000 km.
Wyposażenie:

Skrzynia automatyczna DSG 
napęd 4 motion ( dołączany Haldex)
ABS
Elektryczne szyby wszystkie
Poduszka powietrzna kierowcy
Wspomaganie kierownicy
Bluetooth
Czujniki parkowania tylne - dołożone
Elektrochromatyczne lusterko wsteczne
Gniazdo AUX
Isofix
Klimatyzacja dwustrefowa
Kurtyny powietrzne
Oryginalna nawigacja GPS w RDS 510
Podgrzewane przednie siedzenia
Przyciemniane tylne szyby oryginalnie
Światła do jazdy dziennej - tryb auto
Biksenony skrętne oraz doświetlanie zakrętów statyczne
Przednie fotele kubełki oryginalne
Wielofunkcyjna kierownica
CD
Elektrycznie ustawiane lusterka
Poduszka powietrzna pasażera
Alufelgi
Czujnik deszczu
Czujniki parkowania tylne
Elektrycznie ustawiane fotel kierowcy
Gniazdo SD
Klimatyzacja manualna
Podgrzewana przednia szyba
Poduszki boczne przednie
Regulowane zawieszenie
Światła przeciwmgielne
Tapicerka welurowa
Centralny zamek
Immobilizer
Radio fabryczne RDS 510
ASR (kontrola trakcji)
Czujnik zmierzchu
ESP (stabilizacja toru jazdy)
Klimatyzacja automatyczna
Komputer pokładowy
Podgrzewane lusterka boczne
Poduszki boczne tylne
Tempomat
Sprężyny oryginalne niższe o 15 mm
zestaw głośnomówiący oryginalny VW
czarne obramowanie szyb
szyberdach
dołożyłem oświetlenie ostrzegawcze czerwone w drzwiach przednich i tylnych
oświetlenie strefy nóg z przodu i z tyłu
Komplet kół zimowych (oryginalne alufelgi VW 'CORTINA'
6,5JX16H2 ET42) z oponami Dunlop Winter sport 5  205/45/16
komplet kół letnich (oryginalne alufelgi VW CHAMONIX'
6 JX17H2 ET45 do piaskowania i pomalowania) z oponami Laufen 235/45/17.
Rocznik 2008 - modelowo 2009.

Elementy które należało wymienić ze względu na przebieg lub gdy tylko coś mi stukało, pukało lub mi się wydawało że puka to wymieniłem.
Niepotrzebną wymianą była przekładnia kierownicza, którą błędnie wskazano jako powodującą stuki. Okazało się, że po wymianie amortyzatorów przestało stukać.

- łożyska McPersona lewe i prawe
- tuleje wahacza przednie przód
-tuleje wahacza tylne przód
- podpora wahliwa silnika
- łącznik stabilizatora x2
-  mechatronika w skrzyni biegów w tym nowe zawory DVS
- wymiana rozrządu
- wymiana koła dwumasowego
- wymiana świec i cewek
- wymiana sond lambda szerokopasmowych
- wymiana uszczelek dolotu
- czyszczenie zaworów dolotowych z nagaru
- wymiana uszczelki pod pokrywą zaworów
- wymiana uszczelki odmy
- wymiana zaworu EVAP
- wymiana oleju w przekładni kątowej przedniej i tylnej
- wymiana oleju w sprzęgle HALDEX
- wymiana przekładni kierowniczej na regenerowaną w Turbo-Tec.
- wymiana gum stabilizatora przedniego
- wymiana akumulatora na nowy Centra Plus 95ah
- założenie kierownicy multifunkcyjnej obszytej skórą plus bicepsy i ścięcie
- wymiana amortyzatorów na nowe przód i tył DCC 
- wymiana łączników elastycznych wydechu
- wymiana zaworów sprzęgła N215 i N216 na nowe
- wymiana żarników w lampach bi-ksenonowych
- wymiana tarcz i klocków hamulcowych przód – Zimmermann
- wymiana tarcz i klocków hamulcowych tył – ATE
- przegląd i nabicie klimatyzacji

Na większość wymienionych podzespołów posiadam faktury oraz stare podzespoły. Poza regenerowaną mechatroniką DSG oraz przekładnią kierowniczą reszta była nowa.
Ponieważ chciałem aby to auto było jak najbliżej stanu fabrycznemu nie żałowałem pieniędzy na części. 

Na hamowni wyszło 246 KM wykres do wglądu.

Passat bez rdzy i po polerce.
Ja zaczynam nowy projekt i muszę pożegnać się z Passerati.

Przejażdżki po wpłaceniu pełnej kwoty.

Zapraszam do zakupu.

tel. kontaktowy 693-701-443